Größtes Gebäude In Europa Fertiggestellt

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Anonim

Das Großprojekt des britischen Architekten unter Beteiligung des spanischen Studios "Estudio Lamela" wurde das beste des 1997 abgehaltenen Wettbewerbs. Terminal 4 und sein "Satelliten" -Terminal 4a sind durch eine U-Bahnlinie verbunden; Es wird von computergesteuerten Zügen verwendet, die keine Fahrer benötigen.

Zusammen werden sie 35 Millionen Passagiere pro Jahr empfangen und damit den Umsatz des Flughafens auf 65 Millionen Menschen steigern (von 53 auf 120 Flüge pro Stunde). Infolgedessen betrat Barajas die fünf größten Flughäfen des Kontinents. Innerhalb von fünf Jahren sollte es den zweiten Platz einnehmen und zum wichtigsten Verkehrsknotenpunkt zwischen Europa und Lateinamerika werden.

Im Allgemeinen kostete der Plan, der den Bau eines Doppelterminals, zweier Start- und Landebahnen, eines Parkplatzes für 9,5 Tausend Autos und eines Kontrollturms umfasst, 6 Milliarden Euro.

Mit einer Fläche von 1.100.000 m². m Der Komplex kann auch als eine der größten Strukturen in Europa bezeichnet werden.

Das auffälligste Detail des Projekts ist das wellige Dach, das weit über das Gebäude hinausragt. Von innen ist es mit dünnen Bambusplatten ummantelt. Es wird von regenbogenfarbenen Metallstützen getragen.

Um die ursprüngliche Form des Gebäudes hervorzuheben, versuchte der Architekt zu vermeiden, von verschiedenen Nebengebäuden umgeben zu sein, um es von den umliegenden verbrannten Hügeln abzuheben.

Obwohl für das Angebot kein umweltfreundliches Design erforderlich war, achtete Rogers ausreichend auf die nachhaltige Nutzung der Ressourcen beim Betrieb des Gebäudes. Breite Dachüberhänge und zusätzliche Stahlelemente schützen die Wände in den heißen Sommermonaten vor Überhitzung. Gleichzeitig lassen abgerundete Öffnungen in den Decken natürliches Licht in die Tiefen des Gebäudes eindringen, dank spezieller "Canyons", die drei oberirdische Passagierebenen (es gibt auch drei unterirdische Frachtebenen) des Terminals durchschneiden. Sie beeinflussen jedoch in keiner Weise die Temperatur im Inneren des Gebäudes.

Die interne Struktur des Terminals ist für den Besucher leicht lesbar, sodass die Passagiere keine Schwierigkeiten haben, sich durch das Terminal zu bewegen.

Der Terminalplan ist für weitere Erweiterungen und Ergänzungen ausgelegt, die zu minimalen Kosten vorgenommen werden können.

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