Das Industrieentwicklungsviertel - das Gebiet des ehemaligen Rubicon-Werks in der Nähe der U-Bahn-Station Voykovskaya - wird abgerissen. Moskau wandelt, wie es sich für eine Metropole gehört, Industriezonen in Einzelhandels- und Büroagglomerationen um. Hier entstehen ein dreistöckiges Einkaufs- und Unterhaltungszentrum (ADB gemeinsam mit der amerikanischen Firma RTKL) und ein Bürokomplex.
Die Architekten haben wiederholt die Unterschiede zwischen den beiden Teilen von Metropolis hervorgehoben - warmorange Fassaden und die komplexe Konfiguration des Plans des Einkaufskomplexes spiegeln seinen Zweck perfekt wider, im Gegensatz zu der kristallklaren Strenge von Bürogebäuden: Die Insel des Handels und der Unterhaltung spiegelt sich darin wider der Spiegel von Glaseisbergen.
Das Bürozentrum im südöstlichen Teil des Geländes besteht aus drei unabhängigen Blöcken, die auf einem einstöckigen Podium stehen - einem Fußgängerplatz. Zwei Bände sind gleich, neun Stockwerke, das dritte ist etwas größer und höher (elf Stockwerke). Die Einfachheit des kubischen Volumens wird durch das ursprüngliche Formenspiel an den Fassaden kompensiert - glatte Glasebenen werden durch rechteckige Vertiefungen und Vorsprünge unterbrochen, die sich in einer Reihenfolge befinden, die vage einem Schachbrett ähnelt. Das Gebäude sieht entweder aus wie ein riesiger logischer Würfel, bei dem, wenn Sie auf ein Feld klicken, ein anderes herausgleitet, oder wie ein sicheres Schließgerät, das auf ähnliche Weise funktioniert. Die Vollverglasung der Fassaden von oben nach unten verstärkt diesen Effekt, indem das Volumen teilweise geschlossen, teilweise durchlässig wird und durch Vertiefungen und Vorsprünge ein eigener architektonischer Dialog mit dem umgebenden Raum beginnt.
Bei der Platzierung von Gewerbe- und Bürogebäuden achteten die Architekten besonders auf die Organisation der Fußgänger- und Verkehrsströme. Vor dem Einkaufs- und Unterhaltungszentrum befindet sich ein breiter Boulevard, auf dem U-Bahn-Passagiere untergebracht werden können. Von Nordwesten, wo sich der elektrische Bahnhof befindet, verlaufen Galerien, die die Bahnsteige der Oberflächenbahn und der U-Bahn verbinden, entlang der zweiten Ebene des Einkaufszentrums. So erhalten diejenigen, die mit elektrischen Zügen aus der Region Moskau anreisen, einen Durchgang zur U-Bahn, der vor Regen, Wind und Schnee geschlossen ist, und Einzelhandelsgeschäfte erhalten zusätzliche Kunden. In Moskau, das reich an Plätzen und Alleen ist und die meiste Zeit des Jahres so windig und unangenehm ist, möchte ich diese Sorge um Fußgänger separat erwähnen. Aber auch die Autoeingänge des Komplexes sind durchdacht - die Architekten rekonstruieren die umliegenden Straßen und entfernen einen Teil der Ladung von der Autobahn Leningradskoye.
Bei der Planung von Parkplätzen - es gibt insgesamt zwei davon, einen oberirdischen mit fünf Ebenen und einen zweistöckigen unterirdischen - kam es zu einer Diskussion mit den europäischen Beratern des Projekts. Tatsache ist, dass nach ausländischen Maßstäben die Anzahl der für einen Komplex dieser Größenordnung (3300) erforderlichen Parkplätze fast die Hälfte der russischen (6000) betrug. Eine solch deutliche Diskrepanz zwischen den Standards erzwang eine zusätzliche Analyse der Parklast während des Tages, bei der sich herausstellte, dass sich die Aktivitätsspitzen der Büros und des Einzelhandelsteils gegenseitig ergänzen - durch die traditionelle Abendstunde für Einkäufe, Angestellte zerstreuen und an den wichtigsten Tagen überhaupt nicht. Infolgedessen einigten sie sich auf die durchschnittliche Anzahl - der Komplex wird 3879 Parkplätze erhalten.
