Die Insel, oder besser gesagt der 90 m hohe Felsen des Mont Saint-Michel mit einem Umfang von 900 m, war vor Tausenden von Jahren Teil des Festlandes. Im 5. Jahrhundert v. e. Das Niveau der Erde siedelte sich an und verwandelte sich nach 100 Jahren in einen Teil des Landes, der allseitig von Wasser umgeben war. Weitere 200 Jahre später, 708, wurde dort eine Kapelle gegründet und 966 das Benediktinerkloster des Erzengels Michael.
Das bemerkenswerte architektonische Ensemble, das sich seitdem dort entwickelt hat, ist untrennbar mit der einzigartigen natürlichen Umgebung verbunden. Das Wunderbare und das Künstliche ergänzten sich. Aber seit dem 19. Jahrhundert bildeten die vom Meer abgelagerten Bodensedimente einen ausgedehnten Strand in der Bucht des Mont Saint-Michel, und jetzt ist der berühmte Felsen statt 4 km nur noch wenige zehn Meter vom Festland entfernt. Noch ein paar Jahre, und das Kloster würde von Wiesen umgeben sein, die vollständig mit dem Kontinent "verbunden" sind.
Zu den Gründen für einen derart schnellen Verlauf gewöhnlicher geologischer Prozesse gehört der Bau eines Staudamms im 19. Jahrhundert, der die Insel mit dem Land verband und gleichzeitig verhinderte, dass die Ebbe den Schlamm und das Meer ins Meer zurücktrug Sand, der von der Flut ans Ufer gebracht wurde.
Zur gleichen Zeit tauchten Polder vor der Küste der Normandie auf - Grundstücke, die aus dem Meer zurückgewonnen wurden und als landwirtschaftliche Flächen genutzt wurden. Sie brachten auch den Mont Saint Michel näher an das trockene Land. Der Bau von Kanälen, die aus dem Couenon River führen, der gerade in die Bucht mündet, trug ebenfalls zur Entwässerung der Meerenge zwischen ihm und der Normandie bei. Die Stärke seiner Strömung nahm spürbar ab und damit die Fähigkeit, Bodensedimente von der Küste ins offene Meer zu transportieren. Der letzte Faktor war der Bau eines Parkplatzes für Touristen mit einer Fläche von etwa 20 Hektar am Fuße einer Klippe auf einer entwässerten Fläche des Meeresbodens.
Die aktuelle Situation hat Wissenschaftler und Anwohner lange Zeit beunruhigt. Fast unmittelbar nach dem Bau des Staudamms mit einer darüber verlaufenden Straße im Jahr 1879 waren die ersten Proteste zu hören, und in den ersten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts begannen echte Projekte aufzutreten. Aber erst jetzt, nach zehn Jahren aktiver Forschung und Erprobung, haben groß angelegte Bauarbeiten begonnen, den Mont Saint-Michel wieder in den Status der Insel zu versetzen und ihn als integrales natürliches und architektonisches Ensemble zu erhalten.
Das neue Projekt, das Mitte Juni in Anwesenheit von Premierminister Dominique de Villepin und vier Mitgliedern seines Kabinetts begann, kostet 164 Millionen Euro und wird schrittweise über einen Zeitraum von sechs Jahren umgesetzt. Es hätte in 3 Jahren realisiert werden können, aber dann wäre der Mont Saint Michel zu diesem Zeitpunkt für Touristen geschlossen worden, und dies ist für die lokalen Behörden unerwünscht.
Die erste Phase wird der Bau eines Staudamms am Couenon sein, der die Stärke seiner Strömung erhöht und die Sedimente vom Grund der Bucht des Mont Saint-Michel auswäscht, wodurch seine Tiefe erhöht wird.
Dann wird der bestehende Damm von der Autobahn zwischen der Insel und dem Festland abgerissen und durch eine neue Struktur ersetzt, deren Hauptteil eine 1 km lange Fußgängerbrücke sein wird. Dies bedeutet auch, dass Autos auf der Insel verboten werden, auch für 65 Anwohner, und das Parken am Fuße der Klippe zerstört wird. Die Brücke wird die Ebbe, die Sand zurück zum Meer führt, nicht behindern, wodurch die Meerenge zwischen dem Mont Saint-Michel und der Küste der Normandie so lange wie möglich erhalten bleibt (obwohl der natürliche Prozess der Flachheit vor der Küste im Prinzip nicht möglich ist gestoppt).
