Ein gigantisches Gebäude mit einer Länge von 3,25 km und einer Fläche von 1,3 Millionen Quadratmetern. m, entworfen von Norman Foster, wurde vorzeitig eröffnet. Der gesamte Entwurfs- und Bauprozess dauerte vier Jahre. Gleichzeitig ist dies das größte Gebäude der Welt, das als erstes die Messlatte von 1 Million Quadratmetern überwunden hat. m.
Das neue Terminal wurde für die XXIX. Olympischen Spiele gebaut, die dieses Jahr in Peking stattfinden werden. Es wird jedoch erst 2020 seine maximale Kapazität zeigen können, wenn 50 Millionen Passagiere pro Jahr es passieren werden.
Es besteht aus drei Bänden auf derselben Achse - den Unterterminals T3A, T3C (lokale Flüge) und T3B (internationale Flüge). Diese längliche Anordnung maximierte den Umfang des Gebäudes und ermöglichte das Parken der größten Anzahl von Flugzeugen. Ankünfte und Abflüge befinden sich auf verschiedenen Ebenen. Der traditionelle Standort wurde in T3B umgekehrt, sodass Ausländer, die in Peking ankommen, den Umfang des Terminalkomplexes schätzen können und sofort auf der obersten Ebene stehen. Um schnell von einem Ende des Gebäudes zum anderen zu gelangen, können die Passagiere ein automatisches Transportsystem verwenden, das sich mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km / h bewegt: Die Fahrt dauert nicht länger als 2 Minuten. Die Linie verläuft entlang der Mittelachse des Gebäudes entlang der vom Landschaftsarchitekten Michel Devin entworfenen Landschaftslinie. Zum T3-Komplex gehört auch das Bodentransportzentrum, in dem Sie einen Zug nach Peking nehmen können.
Die formale Lösung des Terminals erinnert an die traditionelle chinesische Architektur: eine rot-goldene Skala, eine scharfe Biegung der Böden, eine allgemeine Silhouette, die es wie einen riesigen Drachen aussehen lässt.
Neben der Optik und dem klaren und praktischen Layout zeichnet sich das neue Gebäude durch eine hohe Ressourceneffizienz aus. Alle Räume werden von der Sonne durch verglaste Abschnitte im Stahldach und durch Glasfassaden beleuchtet. Die Fenster in den Decken sind so ausgerichtet, dass sie nur am frühen Morgen maximalen Zugang zu den Sonnenstrahlen im Inneren bieten, um eine Überhitzung des Gebäudes zu vermeiden. Durch die Kombination aller Funktionsteile des Terminals unter einem Dach konnten Grundstücke für den Bau eingespart werden. Trotzdem ist die Nutzfläche immer noch 17% größer als die Gesamtgröße aller Terminals in London Heathrow - einschließlich des noch ungeöffneten 5. Terminals, das vom ehemaligen Foster-Mitarbeiter Richard Rogers entworfen wurde.
