In seiner Eröffnungsrede sagte der Chefarchitekt von Moskau, Alexander Kuzmin, dass die Landreserve der Hauptstadt 2 Millionen Quadratmeter beträgt, von denen ein Drittel mit Büros gebaut werden soll. Gleichzeitig wird die östliche Richtung für den Bürobau aufgrund der unterentwickelten Infrastruktur unerwünscht sein. Er wies auch darauf hin, dass bei der Schaffung neuer Geschäftszentren die Lehren aus bereits umgesetzten Projekten berücksichtigt werden sollten. Zum Beispiel im Fall der Stadt Moskau „… machte der Bau einen starken Sprung nach vorne, während der Transport zu Beginn verzögert wurde“. Daher wurde der Verkehr in Geschäftsvierteln zur Priorität erklärt.
Der erste Redner war der Architekt Rainier de Graaf, Partner des Architekturbüros von Rem Koolhas OMA - bekannt nicht nur für seine Designaktivitäten, sondern auch für viele Studien und Veröffentlichungen. Graaf sprach insbesondere darüber, wie er Architektur in der Zukunft sieht, und stellte die neuesten Projekte des Workshops vor. Die ihm gezeigten Diagramme zeigen, dass im sogenannten Bauwesen derzeit ein rascher Bau im Gange ist. Entwicklungsländer, und von dieser Position aus ist es der Westen, sagt der Architekt, kann nun als "Dritte Welt" betrachtet werden. Zum Beispiel ist Dubai tatsächlich aus der Wüste, die es 1990 war, und hat sich nun zu einer Stadt der Wolkenkratzer entwickelt. Die Vergütung für Architektur in China ist beispielsweise um einige Stufen niedriger als in den USA oder Großbritannien, aber das Bautempo dort ist um ein Vielfaches höher. In Bezug auf architektonische Formen stellte Graaf fest, dass Wolkenkratzer keine technischen Innovationen mehr sind, sondern nur nach neuen, ehrgeizigen Formen suchen. Die Zukunft liegt in niedrigen Geschäftszentren, die viele Funktionen kombinieren und 24 Stunden am Tag arbeiten. Laut Rainier de Graaff sind Wolkenkratzer für Russland immer noch Neuheiten, und bis jede größere Stadt ihren eigenen Wolkenkratzer hat, werden wir kaum in der Lage sein, ruhig auf einen humanen und umweltfreundlichen Ansatz umzusteigen.
"Wie können Sie sich heute auszeichnen - in der Stadt der Ikonen und der Architektur der Sterne?" Rainier stellt die Frage - nur durch Geiz, Logik und Vermeidung von Extravaganz. Als Beispiel nennt er das kürzlich geschaffene OMA-Projekt des Renaissance-Geschäfts- und Hotelkomplexes für Dubai, das sich mit den Ursprüngen des Konstruktivismus befasst. Eine lakonische Gebäudeplatte, die auf einer künstlichen Insel steht, dreht sich nach der Bewegung der Sonne um ihre Achse und hält nur fünfmal am Tag an, "damit die Menschen Luft holen können".
Die Geschichte von Sergei Tchoban war der Idee einer multifunktionalen Umgebung gewidmet, in der es alles für Leben, Arbeit und Freizeit gibt. In diesem Sinne besteht die Hauptaufgabe des Architekten darin, verschiedene Funktionen zu kombinieren und das Gesicht des Gebäudes zu formen. Der Architekt verteidigte die Idee der Multifunktionalität im Turm der Föderation und ist froh, dass es jetzt mehr als ein Dutzend Hoteletagen, Apartments und öffentliche Bereiche in den unteren Etagen neben den Büros geben wird. Für St. Petersburg im historischen Umfeld in der Nähe des im Bau befindlichen Okhta-Zentrums (Gazprom-Stadt) erstellt Sergei Tchoban jetzt einen Masterplan für ein Geschäftsviertel, in dem auch nicht staatlich geschützte Fabrikgebäude erhalten bleiben, um den Geist wiederherzustellen des ehemaligen Industriegebietes.
Das Architekturbüro Genslers Masters Planning Group, vertreten durch Paul Feinberg und den Entwickler Lev Pushkansky, zeigte das Projekt eines neuen Geschäfts-, Wohn- und öffentlichen Zentrums im Bau in St. Petersburg „Marine Facade“. Dieses Gebiet wird sich auf der Insel Wassiljewski am Ufer des Finnischen Meerbusens befinden und die städtebauliche Rolle, die Jean-Baptiste Leblon, der Autor des ersten Plans von St. Petersburg, ihm zugeschrieben hat, auf die Insel zurückbringen Machen Sie das Zentrum der Stadt an diesem Ort, mit Zugang zum großen Wasser. Aus Sicht der Moderne ist ein großes Geschäftszentrum ein lang erwartetes Projekt für eine Stadt, die vom "grauen Gürtel" der Industrie bedeckt ist und unter einem unterentwickelten Geschäft und seiner Konzentration im historischen Teil der Stadt leidet. Die Lage der Seefassade auf dem Stadtplan ist laut den Autoren recht günstig: 6-7 km vom historischen Zentrum entfernt wird dieser Teil der Insel bald mit zwei U-Bahn-Stationen und einem Netz von Straßenbahnen, dem Zentrum, ausgestattet sein wird über radiale Routen, die die äußersten Punkte der geplanten "Ringstraße" verbinden, direkt mit 2 Flughäfen verbunden, und das neue Gebiet geht auch in die Bucht, wo ein Hafen mit sieben Passagierliegeplätzen gebaut wird (der Hafen wird dann kaufen aus der Stadt).
Die Fläche der "Marine Facade" beträgt 1,5 Hektar, davon 30% Freiflächen, 20% Straßen, 2 Mil. qm - Gehäuse und 1,5 qm - Büros sowie kulturelle und öffentliche Bereiche. Das Business Center selbst wird sich im Norden des Geländes in Hochhäusern befinden, von denen der höchste 275 Meter hoch ist. Das Projekt soll bis 2010 abgeschlossen sein.
Nach der Vorstellung des St. Petersburg-Projekts haben wir uns dem ehrgeizigeren und damit problematischeren Bau der Moskauer Stadt MIBC zugewandt, die dieses Jahr bereits 15 Jahre alt ist. Wie einer seiner Autoren, Gennady Sirota, Leiter der Werkstatt Nr. 6, Mosproekt-2, sagte, hat sich seit Beginn des Projekts viel geändert. Anfangs gab es keine SNIPs für Hochhäuser - jetzt wurden sie genau für sie entwickelt Dies ist bislang das einzige Hochhausprojekt des Landes. Anfangs gab es praktisch keine privaten Investoren, aber jetzt verdrängen starke Entwickler die Pioniere. Dies beeinflusste auch die Anzahl der Gebiete, die von den geplanten 2.500 Mio. qm nach verschiedenen Quellen von 4 auf 4,5 mil erhöht. Und auch in den frühen 90er Jahren konnten sie keinen Transportkollaps vorhersagen, der droht, dass die Menschen nicht gleichzeitig zu ihren "himmlischen" Jobs kommen oder gehen können.
Herr Sirota glaubt, dass der Hauptvorteil von MIBC darin besteht, dass dieser wegweisende Komplex anderen russischen Wolkenkratzern einen Anfang gegeben hat. Dies zeigt anhand seines Beispiels, dass es in Russland möglich ist, Wolkenkratzer zu bauen, und jetzt entwickelt sich die Richtung aktiv. Der zweite Vorteil des MIBC ist seine Lage: Nur 4 km vom Kreml entfernt. Darüber hinaus befindet sich der Komplex am Konvergenzpunkt aller Arten von Verkehrsmitteln - Fluss, Eisenbahn, öffentliche, persönliche (Ringstraße) und ist bereits vorhanden ein Projekt zur Kommunikation mit Flughäfen über die Eisenbahn … Im Gegensatz zu dieser Logik erinnerte Alexander Ortenberg, Generaldirektor von ZAO Strabag, an das Wiener Donau-Zentrum, das in einem benachteiligten Gebiet außerhalb der Stadt errichtet wurde, wo sich heute ein entwickeltes multifunktionales Zentrum befindet und wohin die Menschen gehen.
Das dritte Plus des Moskau-Stadt-Projekts war die Tatsache, dass die Büros aus der Innenstadt zurückgezogen wurden. Über das, was der Moderator der Konferenz bald eine sehr faire Frage stellte - wird dies nicht eine Wiederholung des Fehlers sein, wenn das Geschäftszentrum mit all seinen Problemen an einen anderen Ort verlegt wird und es besser ist, es sofort auf mehrere lokale Zentren auszudehnen?
Der Chefarchitekt des Forschungs- und Entwicklungsinstituts des Moskauer Generalplans, Vladimir Korotaev, nannte die Gebiete Nagatino-Zil und das Industriegebiet Paveletskaya vielversprechende Gebiete für die Entwicklung von Geschäftszentren, die einen schönen Blick auf die Moskwa bieten und die voller Potenzial für eine effizientere Nutzung des Territoriums sind. "Ich bin nicht gegen die Pläne der Moskauer Regierung, Steuern sind für die Stadt sehr wichtig, aber die Tendenz ist, dass die Industrie die Stadt verlässt und jetzt muss entschieden werden, was an ihrer Stelle sein wird."
Ein Experte von Knight Frank bemerkte, dass jetzt die Tendenz besteht, dass Büros das Zentrum verlassen, denn je weiter vom Zentrum entfernt, desto mehr freie Räume, die jetzt ein großes Defizit aufweisen. Zum Vergleich: Das Bürosegment in Moskau beträgt jetzt 5 Mio. Euro. qm, und in der Großstadt ist es geplant, sofort 20 Meilen. und selbst das wird den Markt nicht vollständig sättigen. Der Experte nannte die westlichen, südwestlichen und südlichen Richtungen Moskaus als vielversprechende Richtungen, in denen die Infrastruktur am weitesten entwickelt ist und in denen Entwickler an erster Stelle stehen werden. Die östliche Richtung ist noch weniger rentabel, aber ein Projekt der Autobahn Moskau-Nischni Nowgorod wird bereits diskutiert, das durch den östlichen Bezirk führen und dort auch den Bau von Geschäftszentren provozieren wird.
Die letzte Rednerin, Regina Lochmene vom DTZ, schlug vor, eine umfassende Studie über Moskau durchzuführen, um ein Konzept für die Entwicklung des gewerblichen Immobilienmarktes zu entwickeln, das offen gesagt noch nicht existiert.
