Dies ist die zweite Hadid-Anlage in Innsbruck: 2002 wurde dort die Bergisel-Schanze errichtet. Jetzt geht es um vier Stationen und eine Brücke über den Inn, die durch eine Standseilbahn verbunden sind: Mit diesem Fahrzeug können Touristen und Stadtbewohner nun vom Zentrum Innsbrucks in das Bergdorf Hungerburg gelangen, das auf eine Höhe von 10 km gestiegen ist ca. 900 m über dem Meeresspiegel in 25 Minuten. Von dort zu ernsteren Höhen, bis zum Beginn der weltberühmten Skipisten gibt es eine gewöhnliche Seilbahn.
Bei der Planung der Stationen untersuchte Zaha Hadid das "Verhalten" von Eis in der Natur: Wie Gletschermoränen lokalisiert und verdrängt werden, wie ein gefrorener Fluss an einem Berghang aussieht … Als Ergebnis entstanden vier Stationen, bestehend aus Funktionsbeton Fundamente und Milchglasdecken, die mit ihren Wasserformen gefrorene Bewegungen imitieren, verwandelten sich in Eis. Das Gitter aus schwarzen Streifen, die sie auskleiden, betont die Fließfähigkeit organischer Formen: eine Technik, die alle Stationen zu einem einzigen Ensemble vereint.
Die Standseilbahn startet im Zentrum von Innsbruck von der unterirdischen Kongressstation und fährt durch den Tunnel bis zur nächsten Haltestelle im Hotel Loewenhaus. Der Zug überquert dann die Brücke über den Fluss Inn; Diese Brücke wird von zwei geneigten Betonsäulen mittels eines Systems von Stahlseilen getragen. Danach beginnt ein fast steiler Aufstieg zum Alpenzo-Bahnhof, aber die Fahrgäste spüren dies kaum: Die Waggons können eine horizontale Position einnehmen und sich in einem Winkel von 55 Grad relativ zu den Schienen ausrichten. An der nächsten Station befindet sich der höchste Berg der Welt, der "Alpine Zoo", in dem für das lokale Ökosystem typische Tierarten gesammelt werden. Auf dem Weg zum letzten Bahnhof Hungerburg fährt der Zug durch einen Wolkenschleier und befindet sich an einer anderen Hadid-Eisskulptur, die sich zwischen traditionellen Chalets befindet.
Die Hungerburgbahn-Standseilbahn wurde in nur 2 Jahren mit relativ bescheidenen Mitteln anstelle ihres ganz normalen Vorgängers umgebaut - für das Projekt von Zaha Hadid war daher das Talent eines Architekten in diesem Komplex von Verkehrsstrukturen besonders lebendig: bei der Schaffung sehr ungewöhnlicher, attraktive und gleichzeitig voll funktionsfähige Formen.
