Dies ist der erste abgeschlossene Bau von Leaviths eigener Werkstatt: Die Arbeiten daran begannen bereits, als der Architekt Teil des Büros für "Zukunftssysteme" war. Sie behauptet jedoch, dass sie und Jan Kaplicki in den letzten 5 Jahren getrennt gearbeitet haben, so dass die Dublin Bridge ganz ihr Projekt ist.
Es wird über den Royal Canal geworfen und ist für zwei Fahrspuren, zwei Straßenbahnlinien und Bürgersteige für Fußgänger ausgelegt. Dadurch erreicht die 40 m lange Brücke fast die gleiche Breite. Infolgedessen hatten seine Proportionen anfangs nicht die Anmut, die solchen Strukturen innewohnt, und um ihr "Eleganz" zu verleihen, beschloss Amanda Leavith, sie in ein Objekt der Skulptur zu verwandeln.
Seine Stützen fließen sanft in die Leinwand des Hauptteils, die sich an den Seiten ausdehnt: Es gibt kleine Aussichtsplattformen in Form von Flossen oder Flügeln. Dank ihrer organischen Form ist die Brücke Teil der Stadtlandschaft und des Parks geworden, der vom französischen Büro Agence Ter am Ufer des Kanals angelegt wurde.
Leavitt betonte, dass die Einschränkungen des Kunden keinen Raum für "Design-Tricks" ließen, was möglicherweise auf die nahe gelegene James Joyce Santiago Calatrava-Brücke hindeutete. Stattdessen wurde die Qualität seines Materials, weißer Beton, hervorgehoben. Um eine reinere weiße Farbe zu erzielen, wurden weißer Kalkstein und weißer Zement für den Beton verwendet. Um die Oberfläche so glatt wie möglich zu gestalten (Besucher können sie aus nächster Nähe sehen, indem sie dem Pfad unter der Brücke entlang des Kanals folgen), wurde eine hochdichte Polystyrolschalung mit einer Kunststoffbeschichtung verwendet. Diese Oberfläche bildet nicht nur einen günstigen Kontrast zum dunklen Kanalwasser, sondern wird auch zum idealen "Bildschirm" für eine helle Beleuchtung im Dunkeln.
Obwohl die Brücke fertiggestellt ist, wird sie erst im nächsten Jahr für den Verkehr freigegeben, wenn Straßenbahnlinien darüber verlegt werden und der umliegende Park fertig ist.