Gegenstand des Wettbewerbsentwurfs war der Abschnitt der Minskaya-Straße vom Kutuzovsky-Prospekt bis zum Bolshaya Filevskaya und den angrenzenden Vierteln. Dies ist das Gebiet von Fili-Davydkovo - eines der wohlhabendsten in Bezug auf Infrastruktur und Ökologie und gleichzeitig dicht besiedelt im Westen der Hauptstadt. Hier gibt es praktisch keine Industrieunternehmen, aber es gibt viele kleine schattige Straßen und ruhige Innenhöfe, die von fünfstöckigen Gebäuden umgeben sind. Chruschtschow-Gebäude werden seit einigen Jahren massiv abgerissen und weichen Hochhäusern. Und je aktiver dieser Prozess ist, desto offensichtlicher ist es für die Stadtverwaltung, dass dem Bezirk ein einheitliches Entwicklungskonzept fehlt, das verschiedene moderne Gebäude rationalisieren und das Zentrum von Fili-Davydkovo bilden würde.
Eine weitere groß angelegte städtebauliche Aufgabe ist die Entwicklung der Minskaya-Straße selbst, die in naher Zukunft Teil der Hauptstraße der Stadt sein wird - des vierten Verkehrsrings. Um zu verhindern, dass die Interessen der Stadt und der Bewohner des Bezirks in ernsthafte Widersprüche geraten, war ein neues architektonisches Konzept erforderlich, das es einerseits ermöglichen würde, die Elemente des Stadtprogramms für die Entwicklung von umzusetzen Die Verkehrsinfrastruktur würde es andererseits ermöglichen, die negativen Auswirkungen der stadtweiten Autobahn auf die umliegenden Gebäude zu minimieren … Leider kennen wir viele Beispiele, bei denen große Verkehrskommunikationen das Gefüge der Stadtentwicklung buchstäblich "zerreißen". Das gleiche Leningradka in Moskau oder Kifisia in Athen. Im vergangenen Jahr kündigte das Moskomarkhitektury einen geschlossenen Wettbewerb für das architektonische Konzept der Entstehung der Entwicklung der Minskaya-Straße auf dem Abschnitt von der Smolensk-Richtung der Moskauer Eisenbahnen zur Bolschaja-Filevskaya-Straße an, wonach das ABD-Architektenprojekt als eines der Projekte anerkannt wurde der beste.
Wie bereits erwähnt, besteht das Wesentliche des von ABD-Architekten entwickelten Stadtplanungskonzepts darin, die Minsk Street unterirdisch zu verlegen und nicht den angrenzenden Raum zu verbessern, sondern bis vor kurzem nur eine Fahrbahn. Die Minskaya-Straße ist keineswegs die breiteste in Moskau. Es werden jedoch 3-4 Fahrspuren in jede Richtung getippt, und ihre Freigabe von Fahrzeugen wird der Region wirklich kolossale Gebiete verleihen.
Das bestehende Verkehrssystem der Region ist äußerst traditionell. Sie können direkt an der Minskaya-Straße entlang fahren, an einem Kreisverkehr, der sich ungefähr in der Mitte des rekonstruierten Abschnitts befindet. Gehen Sie nach rechts oder links und umrunden Sie das Gebiet entlang einer der Umgehungsstraßen und kehren Sie zur Hauptachse zurück. Die Vorteile dieses Schemas liegen auf der Hand: In Fili-Davydkovo gibt es fast keine Staus (mit Ausnahme der Straßen neben Gorbushka), und Sie können auf mehreren Wegen zu jedem Punkt im Distrikt gelangen. Obwohl die Architekten ihren Haupttransportweg unterirdisch nehmen, behalten sie daher das Prinzip bei, die Bewegung von Autos innerhalb der Grenzen des Bezirks zu organisieren. Das ABD-Architektenprojekt sieht insbesondere die Erstellung von vier zusätzlichen Spuren vor. Diese neu gebildeten Straßen bilden einen Einbahnstraßenring, der den Hauptteil des geplanten Gebiets abdeckt und es ermöglicht, den Straßentransport aus dem zentralen Entwicklungsgebiet zu entfernen. Zwei senkrechte Minskaya-Straßen - Malaya Filevskaya und Oleko Dundicha - werden an dieser Stelle ebenfalls unterirdisch tauchen, aber Kastanaevskaya, an der Kreuzung, an der es jetzt einen lauten Autoverkehr gibt, wird tatsächlich in zwei voneinander isolierte Segmente aufgeteilt.
Im Bereich der U-Bahnstation Filyovsky Park in der Minskaya-Straße schlagen die Architekten vor, mehrstöckige Abfangparkplätze zu schaffen. Die Organisation einer großen Fußgängerzone sieht den Bau einer großen Anzahl von Einkaufs-, Wohn- und Bürokomplexen vor, und natürlich werden viele Menschen mit dem Auto zu jedem von ihnen kommen. Die Berechnung der Architekten ist einfach: Das Eintauchen aus dem Tunnel in die Parktasche ist schneller und bequemer als das Suchen nach Parkplätzen in den angrenzenden Straßen, was bedeutet, dass die Tiefgaragen nicht leer sind und die Innenhöfe wiederum wird von Autos befreit.
Designer bezeichnen den von Fahrzeugen befreiten Raum als einen multifunktionalen öffentlichen Bereich, der sich schließlich in ein lokales städtisches Zentrum verwandeln wird. Der Teil davon, der früher die eigentliche Straße war, verwandelt sich in einen grünen Boulevard mit Fußgängerwegen. Gleichzeitig halten die ABD-Architekten an ihrem Lieblingsprinzip fest, ein optisch komfortables Wohnumfeld zu schaffen, und im Gegensatz zur ehemaligen Autobahn wird kein einziges Gleis direkt verlegt. Der Zick-Zack-Boulevard bietet interessante Perspektiven für Fußgänger, während zahlreiche Erholungsgebiete und Spielplätze sowie Bereiche für gesellschaftliche Veranstaltungen den "Inhalt" der Spaziergänge liefern sollen.
Entlang des Boulevards wird es auch Geschäfte und verschiedene Haushaltsdienstleistungen geben - das Projekt sieht eine ganze Kette solcher Volumina mit einer Höhe von 2-3 Stockwerken vor. Als schmale Keile geplant, verbinden sie die 30-stöckigen Mietertürme mit dem Haupteinkaufs- und Bürozentrum neben der U-Bahnstation. Neben den Wolkenkratzern in Wohngebieten, von denen es nur 8 auf dem Gelände geben wird, werden im Bezirk 11 Wohnviertel mit Außengebäuden mit einer Höhe von 8 bis 12 Stockwerken geschaffen. Und wenn die Türme ein System visueller Akzente bilden, bieten geschlossene Räume nicht nur eine klare Trennung von öffentlichen und privaten Räumen, sondern setzen auch die städtebauliche Tradition des Fili-Davydkovo-Gebiets organisch fort.
Und wenn es ziemlich schwierig ist, sich Novy Arbat ohne einen Strom von Autos vorzustellen, dann scheint die Umwandlung der Minsk Street in einen Fußgängerboulevard fast selbstverständlich. Die Autoren des Konzepts für die Entwicklung des Gebiets haben die Natur seiner Entwicklung sehr sensibel erfasst und konnten den Charme ruhiger Filev-Innenhöfe mit modernen Mitteln wieder herstellen.
