Der Auftrag war ein Plan für die Renovierung des Bahnhofs, der Eisenbahnschienen und der angrenzenden Gebiete in der Nähe der Altstadt. Bozen in Norditalien in den Ostalpen existiert seit der Römerzeit und ist interessant, weil es eine zweisprachige Stadt ist: Auf kommunaler Ebene werden Italienisch und Deutsch gleichberechtigt verwendet.
Die Organisatoren wollten von den Teilnehmern (nur zehn von 138 Kandidaten wurden zur Teilnahme eingeladen) ein Projekt mit neuen Grün- und Fußgängerzonen erhalten, das den Bahnhofsbereich mit den umliegenden Stadtteilen verbindet, sowie ein Konzept für räumliche und architektonische Lösungen für öffentliche und private Räume und Gebäude.
Alle drei Gewinner (der zweite war Giulio Marchi, Giulio Marchi und der dritte war Stefano Boeri) schlugen dasselbe Schlüsselelement des Projekts vor: die Verlagerung der Eisenbahnlinie innerhalb der renovierten Zone (ca. 30 Hektar). Jetzt geht es durch sein Zentrum, über einen kleinen Hügel, und südlich davon gibt es einen zusätzlichen Bereich von Pfaden, die im Grundriss fächerförmig sind.
Podrekka schlug vor, die Linie genau an den Ort dieser südlichen Zone zu verlegen und ein Wohngebiet mit zahlreichen Grünflächen auf dem frei gewordenen Gebiet zu schaffen. Das Quartier sollte die organischen Umrisse der Planung des historischen Zentrums von Bozen fortsetzen und weiterentwickeln. Im südlichsten Teil des Geländes ist eine Grünfläche mit gemischter Entwicklung geplant.
Um die Rolle einer starren Grenze, die der Eisenbahnkomplex in der Stadt spielt, zu mildern, schlug der Architekt vor, dort einen unterirdischen Fußgängerüberweg zu schaffen, der mit einer Kunststofffolie bedeckt ist. Dies wäre eine wirtschaftliche Lösung und würde zur Personifizierung der vorbeifahrenden Verkehrsströme werden Dort.
Es ist anzumerken, dass, während wir über einen Ideenwettbewerb sprechen, „der erste Schritt zum Wiederaufbau des Boltsan-Bahnhofs“. Zu den zehn Mitgliedern gehörten auch Daniel Libeskind, UNStudio, Chino Dzukki und Cruz & Ortiz.