Im Allgemeinen weist das Polytechnische Museum eine Rekordzahl von Problemen auf: Sowohl die Ausstellungshallen als auch die technische Ausstattung des Komplexes müssen aktualisiert werden, Parkplätze sind dringend erforderlich, die Frage der Aktualisierung der Ausstellung selbst ist längst überfällig, aber möglicherweise die schmerzhafteste Problem ist sein Platz und seine Rolle in der Stadt sowie die Gestaltung des Gebäudes selbst. Tatsache ist, dass das berühmte Gebäude im neorussischen Stil tatsächlich drei Häuser sind, die zu unterschiedlichen Zeiten von verschiedenen Architekten geschaffen wurden (der zentrale Teil - 1877, Architekt I. A. Monighetti; der Südflügel - 1883-1896, Architekt N. A. Shokhin; Nordflügel - 1903-1907, Architekten VI Ermishantsev, VV Voeikov) und im Großen und Ganzen nicht miteinander verwandt. Die Kommunikation zwischen den Bänden ist so unvollkommen (es reicht aus, um ein so beredtes Beispiel zu nennen: Die Haupttreppe "rutscht" am zweiten Stock vorbei), dass man es oft tun muss, um von einem Teil des Museums zum anderen zu gelangen Verlasse einen Eingang und gehe die Straße hinunter zum anderen. Kann sich eine Kulturinstitution unter solchen Bedingungen normal entwickeln und den Besuchern vollwertige Ausflugsprogramme anbieten? Nach Meinung von Nikita Yavein liegt die Antwort auf der Hand, weshalb die Architekten in ihrem Wiederaufbauprojekt der Lösung dieses Problems große Aufmerksamkeit schenkten. Der zweitwichtigste Aspekt ist die Insellage des Polytechnischen Museums in der Stadt. Wie Sie wissen, wird es auf allen vier Seiten von ziemlich aktiven Autobahnen in Bezug auf den Verkehr begrenzt (aus dem Südwesten - von der Novaya Ploshchad Street, aus dem Nordwesten - von Polytechnichesky Proezd, aus dem Nordosten - von der Lubyansky Passage und aus dem Südosten - am Ilyinsky-Tor-Platz), der weit entfernt vom zugänglichsten Museum der Hauptstadt liegt, und die Architekten versuchten ebenfalls, dieses Problem zu beheben.
Die radikalste Änderung in der Struktur des Polytech, die von Studio 44 vorgeschlagen wurde, besteht darin, die Räume im Untergeschoss des Museums (um -4.200 Uhr) mit den Ausgängen der beiden nächstgelegenen U-Bahn-Stationen - Lubyanka und Kitay-Gorod - zu verbinden. Diese Idee gab vielen Kritikern einen Grund, eine Kulturinstitution mit einem Transferzentrum zu vergleichen, aber genau genommen ist eine solche Metapher nicht ganz fair: Das Museum wird nicht mit der U-Bahn als solcher verbunden sein, sondern nur mit den Ausgängen, die dazu führen das Polytechnic (übrigens das am dünnsten besiedelte von allen). Die Autoren des Projekts schlagen vor, einen Durchgang entlang des Kellergeschosses des Gebäudes entlang der Grubenlinie entlang der Innenhöfe des Gebäudes zu organisieren. Und auf dem Teil des Bürgersteigs neben der Fahrbahn des New Square wird vorgeschlagen, die Gruben mit transparenten Kappen zu bedecken. Dank dessen wird das Museum über neue Straßenvitrinen verfügen, um bestimmte Errungenschaften der Wissenschaft und Technologie zu demonstrieren. wiederum wird eine Werbung für die Hauptausstellung.
Um die Gebäude des Museums zu einem Ganzen zu vereinen und den Besuchern die Möglichkeit zu geben, kontinuierlich um die Ausstellung herumzulaufen, wurde vorgeschlagen, den zentralen Teil des Gebäudes „Studio 44“mit einem System von Rolltreppen und sanft geneigten Fahrgästen auszustatten. Natürlich ist diese Art von Innovation ohne eine teilweise interne Sanierung nicht möglich. Die Architekten versuchten, einen Kompromiss zwischen den Anforderungen des Gebäudes und der Einhaltung der Sicherheitsvorschriften zu finden, und schlugen vor, die Fußböden unter Beibehaltung aller gewölbten und gewölbten Strukturen zu zerlegen. Die Autoren schlagen jedoch vor, das Dach über den Travolatoren durch ein durchscheinendes zu ersetzen (wobei die ursprüngliche Konfiguration beibehalten wird), wodurch dieser Teil des Gebäudes in ein zentrales Atrium verwandelt wird - den Kommunikationskern des Museums, was heute einfach der Fall ist nicht in seiner Struktur existieren.
Natürlich werden auch die berühmten Innenhöfe der Polytechnischen Universität umgebaut. Ihr "Studio 44" verwandelt sich vorhersehbar in überdachte Atrien, die die Innenhöfe mit durchscheinenden Strukturen bedecken. Die Dachbodenräume wiederum verwandeln sich in einen Dachboden, auf dem laut Projekt nach dem Wiederaufbau die Bibliothek, das Innovationszentrum und das Publikum des Bildungszentrums untergebracht werden könnten. Interessanterweise sind es die umgebauten Innenhöfe in Yaveins Projekt, die zu den wichtigsten öffentlichen Räumen des Museums werden. Um ihren neuen Status zu betonen, geben die Autoren des Projekts ihnen klangvolle Namen - "Stadt der Innovationen" (ehemals südlicher Innenhof) und "Platz der Innovationen" (ehemals nördlicher Innenhof). Das erste ist mit einem gefalteten Glasdach bedeckt, unter dem Gewächshauspflanzen auf die Dächer der Innenhofflügel gepflanzt werden. Das Flachdach des zweiten kann sich in die Mitte des Innenhofs bewegen, wodurch nicht nur ein offener Raum organisiert werden kann -Luftausstellung, aber auch Lieferung großer Ausstellungsobjekte an das Museum. Gleichzeitig kann die Oberfläche des "Innovationsplatzes" in ein Amphitheater verwandelt werden, und die ihm zugewandten Innenhoffassaden sind mit Panoramaaufzügen und speziellen mobilen Volumen ausgestattet, die sowohl als Theaterboxen als auch als Vitrinen für Exponate dienen können.
Das Projekt Studio 44 sieht auch eine Reihe von Restaurierungsmaßnahmen vor, darunter das Entfernen des Untergeschosses von späten Schichten, das Öffnen der geschlossenen Eingänge zum Gebäude, die Restaurierung des Sparrensystems und der eingebetteten Oberlichter. Die Rekonstruktion des Innenraums des Großen Auditoriums des Hörsaals des Polytechnischen Museums zu Beginn des 20. Jahrhunderts und die Restaurierung der Haupttreppe sind ebenfalls geplant. Die Kommunikationsrolle der historischen Haupttreppe soll zwar begrenzt sein: Im Konzept von Studio 44 führt sie nur zum Innovationszentrum, zum Bildungszentrum und zur Bibliothek, während ihre Märsche in die vorderen Hallen der Open-Access-Bibliothek übergehen Sammlungen. Es sei darauf hingewiesen, dass sich das Projekt des Teams von Nikita Yavein mit einem derart detaillierten Restaurierungsprogramm von allen anderen am Wettbewerb teilnehmenden Konzepten, deren Autoren sich hauptsächlich auf die Gestaltung von Ausstellungen und eine allgemeine Änderung der Ausstellung konzentrierten, sehr positiv abhebt Bild des Museums.
„Da die Einbeziehung neuer Architektur für das Denkmal kontraindiziert ist, haben wir uns darauf beschränkt, nur Mechanismen in das Gebäude einzuführen, dh verschiedene technologische Elemente, die die Existenz des Museums erleichtern und gleichzeitig eine Art Installation bilden würden von Werken der Ingenieurkunst “, sagt der Architekt. Mit Mechanismen meint Yavein auch die bereits erwähnten Fahrgäste mit Aufzügen und mobilen Theaterboxen und zum Beispiel einen Teleskopkran, der nicht nur die Lieferung großformatiger Exponate in den Innenhof des Museums ermöglicht (was an sich schon spektakulär ist)), wird aber nach Angaben der Autoren auch zu einer Art "horizontalem Riesenrad". „Aufgrund des Erscheinungsbilds dieses Gebäudes im neorussischen Stil ist es im Allgemeinen äußerst schwierig zu erraten, dass sich das Polytechnische Museum darin befindet. Daher werden Mechanismen in das Projekt eingeführt, darunter auch solche wie ein Kran.“Yavein fährt fort: „Wir haben versucht, ein System von„ Werbeobjekten “zu schaffen, die die Aufmerksamkeit auf das Museum lenken und über seinen inneren Inhalt berichten. Es ist interessant, dass mehrere Raketen zu einem weiteren solchen "Werbeobjekt" werden sollten - die Architekten schlugen vor, "VOSTOK-1" im Zentrum des Lubyanskaya-Platzes (auf jeden Fall ist der Platz für das Denkmal frei) und auf dem Iljinski-Platz zu installieren. sprießen "aus dem Boden etwas modernere Modelle von Raumschiffen.