Die Schaffung von Fußgängerzonen und die Entmobilisierung des Stadtzentrums sind für Russland keine neuen Themen. In den letzten Jahren haben Moskau, Perm, Jaroslawl und andere Städte die europäische Erfahrung erfolgreich genutzt und Fußgängerzonen und Radwege ausgestattet.
Die Wende kam zu Wladimir. Am 7. April 2014 gab die Regionalgouverneurin Svetlana Orlova die Entscheidung bekannt, eine Fußgängerzone in der Stadt zu errichten. Anstelle der mit Spannung erwarteten öffentlichen Zustimmung waren die Behörden jedoch Protesten und Empörung ausgesetzt: Die Einwohner der Stadt sind kategorisch dagegen, die zentrale Stadtstraße in eine Fußgängerstraße zu verwandeln.
Und tatsächlich verbirgt eine Lösung, die auf den ersten Blick auf das Gute abzielt, viele Probleme in sich.
Fußgängerweg Moskau - Nischni Nowgorod - Sibirien Um eine Fußgängerzone zu schaffen, wurde die zentrale Straße der Stadt, Bolshaya Moskovskaya, gewählt, entlang der sich die meisten Denkmäler der Architektur und Geschichte konzentrieren. Gleichzeitig ist Bolshaya Moskovskaya eine Straße mit maximaler Verkehrsintensität: 1400 Autos und 137 Busse fahren in einer Stunde daran vorbei.
Die Straße wurde historisch als Route Moskau-Nischni Nowgorod-Sibirien angelegt, übte diese Funktion in der Antike aus und behält sie heute bei. Das Design der Fußgängerzone schließt den Verkehr auf einem 510 Meter langen Abschnitt aus: vom Goldenen Tor zur Gagarina-Straße auf der Haupttouristenroute der Stadt.
Und ich muss sagen, dass der Vorschlag der Behörden Kritik wirklich nicht standhält. Auf den ersten Blick ist klar, dass die Bewohner von Wladimir nicht ohne Grund besorgt sind: Der bestehende Verkehr von Bolshaya Moskovskaya soll entlang paralleler Straßen umverteilt werden: der erste und der zweite Nikolsky und Knyagininskaya, deren Breite, auch wenn sie es sind erweitert, ist unzureichend. Vor einigen Jahren wurde mit dem Bau der Umgehungsstraße von Lybidskaya begonnen, um das Zentrum zu entlasten. Das Projekt wurde jedoch nur teilweise umgesetzt, dann wurden die Arbeiten eingestellt. Bis zu ihrer Fertigstellung gibt es keine Alternative zu Bolshaya Moskovskaya. Es ist offensichtlich, dass ein Transportkollaps in der gegenwärtigen Situation unvermeidlich ist. Daher wird die Initiative des Gouverneurs weder von Anwohnern noch von Experten unterstützt.
Der Obus fährt nicht vorbei
Das Verkehrsverbot auf diesem Straßenabschnitt wird sechs der neun Oberleitungsbuslinien ändern. Wenn eine Fußgängerzone geschaffen wird, werden fünf von ihnen aus der Mitte entfernt, und eine, die den Süden und Westen der Stadt verbindet, wird ganz aufhören zu existieren (laut anderen Quellen siehe.
Petition, fünf Obuslinien werden gestrichen). Während viele Städte aufgrund ihrer geringen Kapazität und der zerstörerischen Wirkung von Abgasen auf die Umwelt versuchen, Taxis mit fester Route aufzugeben, wird der umweltfreundliche Oberleitungsbus im Zentrum von Wladimir durch Kleinbusse ersetzt. Dies erhöht nicht nur die Belastung des Verkehrsnetzes, sondern auch die Gasverschmutzung in der Innenstadt. Die bestehenden Buslinien werden geändert und durch Kleinbusse ergänzt, aber alle fahren entlang derselben ersten und zweiten Nikolskaya direkt unter den Fenstern von Wohngebäuden.
Pflastersteine entlang und quer
Bei einer öffentlichen Anhörung am 21. April stellten die Behörden ein Projekt für eine Fußgängerzone vor. Gemessen an den vorgestellten Materialien sollte sich die historische Straße in einen mit Pflastersteinen gepflasterten Raum mit mehreren Bänken, Laternen und Bäumen in Wannen verwandeln. Gleichzeitig wird die bedeutendste Attraktion auf dem gesamten Gelände - das Goldene Tor - weiterhin durch einen kreisförmigen Umweg vom Fußgängerbereich abgeschnitten.
Das vorgestellte Landschaftsbauprojekt wird nicht nur von den Bewohnern, sondern auch von Experten genehmigt.
Irina Irbitskaya, Architekt, Urbanist, Direktor des Zentrums für Stadtentwicklungskompetenzen, RANEPA:
„Ich habe große Beschwerden über Design. Diese Lösung reduziert die Nutzung der Straße. In der Mitte der Straße sollten keine festen Elemente vorhanden sein, die die Bewegung von Fußgängern behindern. Die zentrale Laterne ist beispielsweise ein Hindernis für die Organisation von Konzerten. Betonbetten im Zeitalter der integralen Landschaftsgestaltung sind rätselhaft. Und natürlich sollte es einen Wettbewerb geben, aber das ist alles, nachdem ernsthafte Forschungsarbeiten durchgeführt wurden - die Stadt braucht eine ernsthafte Verkehrsanalyse. “***.
Basierend auf der Theorie des "neuen Urbanismus" funktioniert das Konzept einer Fußgängerzone effektiv, wenn die Räume im Erdgeschoss öffentlichen Funktionen, Cafés und Geschäften übergeben werden, die verschiedene Kategorien von Bewohnern anziehen können - sowohl Arme als auch Reiche. Die Urbanistin Irina Irbitskaya ist der Ansicht, dass die Funktionalität der Fußgängerzone viel früher als ihre Schaffung in Betracht gezogen werden sollte: „Wenn die Straße zu einer Fußgängerzone wird, müssen die Behörden zunächst eine Richtlinie entwickeln und umsetzen, insbesondere für die ersten Stockwerke, um über Mietpreise und deren Regulierung nachzudenken, mögliche Vorteile für sozial orientierte Organisationen ". Im Gegenteil, die Einwohner von Wladimir befürchten, dass bereits in Bolshaya Moscowskaya existierende "kleine und mittlere Unternehmen" bankrott gehen werden, nachdem der Verkehr blockiert ist und die Wirtschaft des historischen Zentrums nur darunter leiden wird.
Einwohner und Experten sagen, dass die optimale Lösung für Wladimir die Erhaltung von Bolschaja Moskowskaja als Transport- und Fußgängerstraße ist, die dort Fahrspuren für den öffentlichen Verkehr belässt und die Bewegung von Privatwagen einschränkt. *** Irina Irbitskaya: „Als Expertin bin ich für die Fußgängerzone im historischen Zentrum. Dies ist zweifellos das richtige Instrument zur Entwicklung der Wirtschaftlichkeit der ersten Stockwerke. Das Zentrum einer historischen Stadt erfordert Museifizierung, es kann nicht in die neue Architektur passen. In dieser Situation sehe ich keine alternative Route für den öffentlichen Verkehr. Im Moment wäre meiner Meinung nach anstelle eines ausschließlich Fußgängers eine Fußgänger- und Transportstraße eine vernünftige Wahl. “*** Alternatives Projekt
Eine Petition, in der gefordert wird, die Bewegung des privaten und öffentlichen Verkehrs auf Bolschaja Moskowskaja bis zum Abschluss des Baus der Umgehungsstraßen aufrechtzuerhalten, alternative Optionen für Wanderrouten zu prüfen und einen Wettbewerb für ein Projekt aus dem Arrangement abzuhalten, hat bereits mehr als 4.000 Unterschriften gesammelt. Die Autoren der Petition nennen die Fußgängerzone "einen alten Traum aller Bewohner von Wladimir", fordern jedoch "nicht, sie in eine städtebauliche und soziale Katastrophe umzuwandeln". Hier erfahren Sie mehr über ein alternatives Design für Fußgängerzonen.
Wenn wir über die Optionen für Fußgängerzonen sprechen, könnte Wladimir die Erfahrung des Newski-Prospekts in St. Petersburg und Chrusschatschyk in Kiew nutzen, wo der Transport Fußgängern an Wochenenden und Feiertagen Platz macht.
Mascha Slavnova
Stadtarchitekt, Meganom Büro; ehemals wohnhaft in der Stadt Wladimir:
„Ich denke, dass es nicht nötig ist, Bolshaya Moskovskaya zu blockieren. Dies ist die Hauptverkehrsader der Stadt, und zunächst ist eine detaillierte Transportanalyse erforderlich. Für Fußgängerzonen gibt es alle Arten von Nebenstraßen, die "sterben". Sie würden einfach nicht durch den zusätzlichen Verkehr der Menschen verhindert - es würde alten schönen Häusern neues Leben einhauchen. Die Skala ist auf den Straßen, die zum Fluss hinunterführen, viel besser. Und die Richtungen dort sind interessant: zur alten Apotheke, zur Musikschule.
Die Idee der Überlappung ist nur als Sonntagsthema oder an Feiertagen möglich. Dies kann zu vielen Verkehrsproblemen führen, und außerdem wird das gesamte Geld wieder in die Hauptstraße investiert.
Es gibt nicht so viele Touristen in Wladimir, es gibt nicht genug Fußgängerverkehr. Die Hälfte der Geschäfte wird sterben, da noch nicht klar ist, wer unter den Bewohnern dorthin gehen wird. Die Fußgängerzone soll kleinen Gassen neues Leben einhauchen, mit ihren Hilfswerkstätten werden kleine (nicht Ketten-) Läden und Cafés eröffnet.
Die Entwicklung der Fußgängerzone sollte nicht von der Hauptachse aus beginnen, sondern von den Nebenstraßen. Sie sind nicht weniger interessant und voller Potenzial im Zentrum von Wladimir. Sie müssen sich die Analyse des Verkehrs genau ansehen, besser über das Parken im Zentrum nachdenken, und dann werden diese Fußgängerzonen dazu beitragen, die Stadt komfortabler zu gestalten und die Geschichte zu bewahren.
In der Zwischenzeit scheint es mir, dass sie alles blockieren, viele Probleme verursachen, es schnell und dauerhaft (nicht flexibel) tun und erst dann dort Skulpturen und Bierzelte denken und aufstellen werden. ***.
Trotz der offensichtlichen Argumente ist seit über einem Monat ein Streit im Gange - ob es eine Fußgängerzone in der Hauptstraße von Vladimirskaya geben soll oder nicht? Die Behörden planten, ihre Idee am Wochenende vom 2. bis 3. Mai zu testen, aber das Experiment fand nicht statt und wurde wegen unzureichender Straßenvorbereitung auf unbestimmte Zeit verschoben. Die Arbeitsgruppe, die aufgrund öffentlicher Anhörungen unter der Leitung der öffentlichen Kammer gebildet wurde, hielt keine einzige Sitzung ab. Die Absicht, den Verkehr auf Bolshaya Moskovskaya zu stoppen, wurde jedoch offenbar nicht verschoben: Die Stadt arbeitet aktiv an der Erweiterung paralleler Straßen und der Installation von Umgehungsschildern. Und während die Wladimir-Aktivisten streiten und Petitionen schreiben, haben die Behörden es eilig und wollen bis Oktober - dem Jahrestag der Region - pünktlich sein.
