Es wurde offiziell angekündigt, dass in diesem Monat die nördlichste Stadt Schwedens, Kiruna, mit über 18.000 Einwohnern, mit dem Umzug beginnen wird. Die Stadt wurde 1900, 145 Kilometer nördlich des Polarkreises, gegründet und ist ein direktes Analogon der russischen Monokitäten und die Idee des größten staatlichen Bergbauunternehmens des Landes, LKAB, das derzeit Europas größter Eisenproduzent ist. Das Gebiet des unterirdischen Eisenerzabbaus am Fuße des Berges Kirunavara ist jedoch so stark gewachsen, dass die daraus resultierenden Hohlräume fast 3.000 Wohngebäude und andere Gebäude in der Stadt zu beschädigen drohen.
Nach zehnjähriger Diskussion wurde ein großer Architekturwettbewerb abgehalten, um das Problem zu lösen, an dem 57 Teams aus der ganzen Welt teilnahmen. Im Februar 2013 wurde das beste Projekt vom Konsortium des schwedischen Büros White Arkitekten und des Norwegers Ghilardi + Hellsten als "Kiruna 4-ever" ausgezeichnet.
Obwohl das Wettbewerbsprojekt nur einen 20-Jahres-Stadtentwicklungsplan enthielt, schlugen die Gewinner einen 100-Jahres-Masterplan für eine nachhaltige Entwicklung vor. Nach diesem Plan sollte sich die Stadt, während sie sich entlang einer linearen Achse entwickelt, in einem Abstand von den Minen auf einen stabilen Boden verlagern, und die Bewohner sollten sich während des Umzugs der Stadt allmählich von der Abhängigkeit von der Rohstoffindustrie entwöhnen und neue Handelsunternehmen gründen und Institutionen. Heute ist Kiruna die erste Stadt in Schweden, was die Wachstumsraten von Kleinunternehmen betrifft, und dies kann sich nur in der Architektur der neuen Stadt widerspiegeln.
Im Mai 2014 hat sich LKAB verpflichtet, 415,5 Millionen Euro für die erste Bauphase beizusteuern. Innerhalb von sieben Jahren wird ein neues Stadtzentrum errichtet, darunter ein historischer Glockenturm, ein von Henning Larsen Architects entworfenes Rathaus, ein Gebäude für ein Tourismuszentrum, eine Bibliothek und ein Schwimmbad. „Wir freuen uns sehr, die ersten Schritte in unserem Kiruna-Plan zu unternehmen. Wie ein Tausendfüßler wird die Stadt langsam kriechen und sich einige Kilometer östlich auf tausend Fuß bewegen “, sagt der leitende Architekt des Projekts, Mikael Stenqvist.
Die Stadt soll entlang des Entwicklungsgürtels entlang der Hauptstraße von Malmwegen gebaut werden. Dieser Gürtel wird das Zentrum von Kiruna mit der Mine, dem Flughafen und den Nachbarstädten Tuolluvaara und Lombolo verbinden. In den nächsten Projektphasen wird ein neues effizientes Verkehrssystem in der Stadt geschaffen, und Zweigstellen werden nördlich und südlich der Hauptstraße der Stadt angezeigt.
Um das Erscheinungsbild der alten Kiruna zu erhalten, wird vorgeschlagen, neue Gebäude unter Verwendung von Materialien aus den abgebauten Gebäuden zu errichten, und es wurde beschlossen, einige ikonische Bauwerke wie die Stadtkirche sorgfältig an einen neuen Ort ohne Gebäude zu verlegen irgendwelche Veränderungen.
Die Autoren betrachten den kontinuierlichen Dialog zwischen Planern, Gemeinde und Bevölkerung als den wichtigsten Bestandteil des Projekterfolgs. Die Methodik eines solchen Dialogs, der von einem Team von Sozialanthropologen unter der Leitung von Victoria Valdin durchgeführt wird, zielt darauf ab, Ergebnisse zu erzielen, die die Erwartungen übertreffen. Es umfasst verschiedene Formen der Interaktion, Kommunikation und Rückmeldung - von Ausstellungen und öffentlichen Diskussionen bis hin zu einer Fabrik zum Selbermachen, in der die Überreste der Altstadt zu neuen Baumaterialien recycelt werden können.
Wenn die Altstadt endgültig besiedelt ist, wird ihr Territorium in einen Park verwandelt, der die Migration von Rentieren erleichtert, und die Minen, die ihre Ressourcen erschöpft haben, werden in Zukunft zu einer der Touristenattraktionen. Es bleibt zu hoffen, dass diese einzigartige Erfahrung der Wiederbelebung einer Monotown von Erfolg gekrönt wird und auf zahlreiche Monotowns unseres Landes angewendet werden kann.
