Der Metropolitan International Airport, der derzeit im Norden Pekings existiert, mit dem dritten - dem neuesten - Terminal, das von Norman Foster (2008) entworfen wurde, ist jetzt voll ausgelastet (es ist das zweitgrößte der Welt). Daher wird am südlichen Stadtrand im Stadtteil Daxing ein neuer internationaler Flughafen mit einem Terminal gebaut, das für einen Passagierverkehr von 45 Millionen Menschen pro Jahr ausgelegt ist.
China befindet sich im am schnellsten wachsenden "Luftverkehrssektor" der Welt, und das neue Terminal sollte nicht nur die Bedürfnisse der Landeshauptstadt, sondern auch der angrenzenden Provinz Hebei und der Stadt Tianjin erfüllen: Das neue Verkehrszentrum sollte auch einen wirtschaftlichen Beitrag leisten Entwicklung des Gebiets.
Das Terminal zeichnet sich durch eine hohe "Anpassungsfähigkeit" aus: Die Konfiguration kann je nach schwankendem Luft- und Passagierverkehr von Tag zu Tag geändert werden. Das Gebäude wird einen Verkehrsknotenpunkt umfassen, der den Flughafen mit lokalen und nationalen Schienennetzen verbindet, einschließlich der Gaotie-Hochgeschwindigkeitszüge.
ADPI, ein französischer Spezialist für Flughafendesign, hat den Wettbewerb bereits 2011 gewonnen. Zum Projektteam gehören nun neben Zaha Hadid Architects auch die britischen Unternehmen Buro Happold, Mott Macdonald und EC Harris. Nach vorläufigen Angaben wird der Flughafen 2018 eröffnet.
