In den Niederlanden heißt es: "Gott hat die Erde geschaffen, und die Niederländer haben Holland geschaffen." Der größte Teil des Landes ist in der Tat von Menschenhand geschaffen und wird buchstäblich aus dem Wasser zurückgewonnen. Während der globalen Erwärmung ist das Wasser jedoch eine Gegenoffensive, und die 170.000 Einwohner zählende Stadt Nijmegen am Vaal ist saisonalen Überschwemmungen ausgesetzt, die manchmal katastrophal werden. Daher wurde im Rahmen des niederländischen Regierungsprogramms "Raum für einen Fluss" in Nimwegen beschlossen, ein Ingenieurprojekt zum Schutz der Stadt vor Überschwemmungen durchzuführen.
Um zukünftige Überschwemmungen zu verhindern, beschlossen sie, anstatt auf vorhandenen Dämmen zu bauen, diese weiter vom Fluss zu entfernen, indem sie den Spiegel für verschüttetes Wasser verbreiterten. Am nördlichen Ufer des Flusses wird ein Umgehungskanal angelegt, der im Falle einer Überschwemmung überschüssiges Wasser aufnimmt und es nicht in die Straßen der Stadt lässt.
Das staatliche Programm "Raum für den Fluss", das in den Niederlanden etwa 30 Problempunkte in den Niederlanden umfasst, wird unter Berücksichtigung der örtlichen Gegebenheiten durchgeführt. Auf Initiative der Kommunen erhielt zunächst eine rein technische Lösung eine städtebauliche, sozioökonomische und kulturelle Dimension. Die Stadtverwaltung nutzte gekonnt die notwendigen Landschaftsveränderungen, um die gesamte Stadt durchdachter und tiefgreifender zu verändern. Durch die Berücksichtigung städtebaulicher und umweltbedingter Faktoren bei der Umsetzung des Projekts können Sie erhebliche Mittel einsparen und gleichzeitig ein breiteres Spektrum von Problemen lösen, als nur Überschwemmungen zu verhindern (was natürlich wichtig ist).
Daher soll die Insel, die während des Baus des Umgehungskanals entsteht, zu einer grünen Zone gemacht werden, die der Freizeit der Stadtbewohner gewidmet ist. Der nördliche, jetzt unterentwickelte Vorort der Fastenzeit, der vom Bau des Kanals betroffen war, wurde beschlossen, die gesamte notwendige Infrastruktur bereitzustellen und die Bevölkerung von 8.000 auf 15.000 Menschen zu erhöhen. Die neuen Brücken werden die Konnektivität dieses Teils der Stadt mit dem Zentrum auf der gegenüberliegenden Seite des Flusses verbessern. Die Industriegebiete an der Südseite der Küste werden in Wohn- und Geschäftsviertel umgewandelt.
Die Gesamtkosten für den Umbau des Flussbettes belaufen sich auf fast 351 Millionen Euro. Dank dieser Investition können jedoch künftige Hochwasserverluste vermieden werden - ganz zu schweigen von den Erlösen aus der Entwicklung von Nimwegen. Es ist jedoch noch zu früh, um die Wirksamkeit der ergriffenen Maßnahmen zu analysieren: Das Stadtumgestaltungsprogramm ist auf 15 Jahre ausgelegt, und eine verantwortungsvolle Bewertung seiner Ergebnisse kann erst einige Zeit nach dessen Abschluss vorgenommen werden.
Dennoch können wir bereits von einigen lokalen Erfolgen sprechen: Die neue Insel wird allmählich zu einem Ort verschiedener städtischer Aktivitäten, zum Beispiel Sport und Wirtschaft: Dort werden erfolgreich Bootsfahrten organisiert. Der Projektdurchführungsprozess selbst wurde Teil der „Stadtleistung“: Eine große Baustelle mit einer großen Anzahl von Geräten wie Kränen und Baggern hat in 8 Jahren rund 30.000 Touristen aus aller Welt angezogen.
Einer der offensichtlichen Erfolge des Projekts im Moment kann der Aufbau eines effektiven Dialogs zwischen den Bewohnern des Vorortes der Fastenzeit, die einerseits vom Bau des Bypass-Kanals betroffen waren, und den lokalen Behörden und Designer auf der anderen Seite. Einwohner, die zuvor gegen die Umsiedlung aus ihren Häusern protestiert hatten, geben jetzt zu, dass die aktuelle Situation für beide Seiten von Vorteil ist und es einfach keine Verliererseite gibt. Diese Geschichte zeigt, dass selbst ein großes Ingenieurprojekt die Interessen gewöhnlicher Menschen berücksichtigen kann. Dies umfasst sowohl die rechtzeitige als auch vollständige Information der Stadtbewohner über die bevorstehenden Änderungen, die Erläuterung der Vor- und Nachteile der vorgeschlagenen Änderungen sowie die Ermittlung der problematischsten Probleme für die Bewohner und die Anpassung des Projekts unter Berücksichtigung dieser Änderungen. So wurden einige der alten Gebäude von Lenta, die in die Kanalbauzone fallen, an einen neuen Ort verlegt, um das vertraute Wohnumfeld mit erkennbaren Wahrzeichen zu erhalten.
Die Arbeiten am Bau des Kanals sollen bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein, aber die Frage, wie genau die neue Insel entwickelt wird, bleibt offen.
