Ein Komplex aus zwei Gebäuden, einer Garage und einem Lagerhaus am Ufer des Hudson River; Der Weg zum World Trade Center führt vorbei und die Eingänge zu den Distrikten Soho und Tribeca befinden sich in unmittelbarer Nähe. Neben einem wichtigen städtebaulichen Standort grenzt diese kommunale Einrichtung an bestehende und teure im Bau befindliche Wohnungen. Eine solche Nachbarschaft kostete das Projekt fast das Leben: Die reichen und einflussreichen Bewohner lehnten den Bau entschieden ab, und es gelang ihnen, den Prozess zu verlangsamen, sodass fast 10 Jahre vom Konzept bis zur Umsetzung vergingen. Angesichts der bemerkenswerten "Lage" und der Kritik der Bürger haben Kunden, das New Yorker Ministerium für Hygiene und das New Yorker Ministerium für Design und Konstruktion sowie die Kommission für öffentliches Design versucht, diese zweckmäßige, qualitativ hochwertige Architektur zu schaffen Objekte.
Die Garage ist für 150 Autos ausgelegt, für die eine Tank-, Wasch- und Reparaturabteilung vorhanden ist. Es gibt auch Büros, eine Umkleidekabine und eine Kantine für über 200 Mitarbeiter. Es dient drei von Manhattans Grafschaften - 1., 2. und 5.. Die Fläche von fast 40.000 m2 verteilt sich auf 5 Stockwerke: Das "Wachstum" des neuen Gebäudes entspricht den Lagern in der Nachbarschaft. Die Stadtbewohner sind durch eine Fassade mit Doppelverglasung und einem Außenschirm aus 2.600 Aluminiumlamellen vor Lärm und Sicht von Autos geschützt. Dieser Bildschirm schützt auch den Innenraum vor der Hitze und dem Licht der Sonne, und in den "bewohnten" Gebäudeteilen, insbesondere in den nach Süden ausgerichteten Bereichen für Personal- und Reparaturwerkstätten, kann die Position der Lamellen je nach geändert werden aktueller Einfallswinkel des Sonnenlichts.
Draußen wird die Masse der Garage durch die vertikalen Linien eines Aluminiumschirms verdeckt; Die menschliche Skala wird durch den gemauerten ersten Stock festgelegt, der im Vergleich zum Rest des Gebäudes leicht von der roten Linie der Straße entfernt ist. Im Dunkeln, wenn der Innenraum beleuchtet ist, können Sie sehen, dass die Böden im Inneren in verschiedenen Farben gestrichen sind - je nach bedientem Bereich. Die Oberseite der Garage ist mit einem 6.000 m2 großen Gründach bedeckt, das mit 25 Arten dürreresistenter Pflanzen bepflanzt ist. Es hilft beim Sammeln von Regenwasser, das dann zum Waschen von Autos und anderen technischen Bedürfnissen verwendet wird. Diese und andere Umweltkomponenten haben dem Projekt eine LEED-Gold-Zertifizierung verliehen.
In der Nähe befindet sich ein Lagerhaus für 5.000 Tonnen Streusalz - eine Betonkonstruktion mit einer Höhe von 21 m, die an eine abstrakte Skulptur oder einen Salzkristall erinnert.
Aufgrund von Verzögerungen bei der Umsetzung und Anpassung des Projekts auf Wunsch der Bewohner und der Anforderungen der Stadtbehörden erwies sich sein Budget als sehr bedeutend: Die Garage kostete 250 Millionen US-Dollar und das Lager 21 Millionen US-Dollar der Architekturkritiker der New York Times, Michael Kimmelman, der diesen Gebäuden einen ganzen Artikel widmete. … An einem so prominenten Ort würden billige Hangars jedoch kaum gut aussehen. Darüber hinaus sind die derzeitigen Gebäude viel besser als das, was sie ersetzt haben: eine kleinere Nutzgarage für Nutzfahrzeuge, in die sie oft nicht passten und daher direkt auf der Straße geparkt wurden, und UPS-LKW-Parkplätze. Die Immobilienpreise in den angrenzenden Straßen, die aufgrund der "unglücklichen Nachbarschaft" voraussichtlich zusammenbrechen würden, konnten sogar steigen.