Geofom ist der Name für hochfeste expandierte Polystyrolblöcke für den Straßenbau. Die Geofom-Technologie wird seit über 40 Jahren in verschiedenen Ländern erfolgreich eingesetzt. In diesem Jahr wurde die Technologie, die ihre Wirksamkeit bewiesen hat, erstmals in Russland auf staatlicher Ebene zugelassen. Der einzige Hersteller von Straßenpolystyrolschaum unter der Marke KNAUF Geofoam®), die das staatliche technische Zertifikat des russischen Bauministeriums erhielt, wurde zur Firma "KNAUF Penoplast".
Geschäumtes Polystyrol wurde erstmals 1972 im Straßenbau in Norwegen eingesetzt. Bei der Planung einer Autobahn, die Oslo mit Bergen verbindet, gingen norwegische Straßenbauspezialisten davon aus, dass dicker expandierter Polystyrolschaum auch bei konstantem dynamischen Aufprall und nach längerem Kontakt mit Wasser erheblichen Belastungen standhalten kann, ohne seine Eigenschaften zu beeinträchtigen. Das Pilotprojekt wurde in Rekordzeit ins Leben gerufen: Von der Genehmigung der Idee durch die Straßenverwaltung bis zum Beginn der Umsetzung dauerte es nur zwei Monate. Das Ergebnis ließ auch nicht lange auf sich warten: In ähnlichen Fällen betrug das Sediment des Bodens vor der Anwendung der neuen Technologie 20 bis 30 Zentimeter pro Jahr, was zu extremen Schäden am Straßenbett führte. Expandiertes Polystyrol, später Geofoam genannt, hat dieses Problem in der Vergangenheit hinterlassen. In den nächsten 40 Jahren wurden in Norwegen mehr als 500 Projekte mit dieser Technologie durchgeführt, darunter strategisch wichtige Strecken wie die E-18 (Craigavon (Nordirland) - St. Petersburg) und die E-6 (Trelleborg (Schweden)). - Finnmark (Norwegen).
Die Langzeitbeobachtung von Objekten, die mit der Geofoam-Technologie erstellt wurden, ermöglichte es norwegischen Spezialisten, ihr Verhalten im Langzeitmodus und unter aktiven Belastungen zu untersuchen. Und um zu beweisen, dass die Geofoam-Technologie den technologischen Prozess der Konstruktion selbst vereinfacht, sie billiger und schneller macht und garantiert die Lebensdauer der Landschaft verlängert. Ein weiterer wichtiger Materialvorteil - die Haltbarkeit - wurde ebenfalls getestet. Blöcke, die 30-35 Jahre Zeit hatten, im Damm zu liegen, änderten ihre Konstruktionsmerkmale unter dynamischem Aufprall und Kontakt mit Wasser nicht.
Jetzt wird Geofoam in vielen Ländern erfolgreich und aktiv eingesetzt, darunter in Großbritannien, Dänemark, Finnland, Japan und den USA. Zum Beispiel wurde es beim Bau des ehrgeizigsten Projekts in der Geschichte des amerikanischen Straßenbaus verwendet - des Great Boston Tunnels. Die Komplexität des Aufbaus dieses Objekts bestand darin, dass der Tunnel - eine achtspurige Autobahn, die in einer Tiefe von 8 Metern unter der Meerenge verlegt wurde - nur eineinhalb Meter über den Tunneln der verlegten U-Bahn gebaut wurde Dort. Mit der geringsten Nachlässigkeit könnte der Atlantik die U-Bahn überfluten. Die Ingenieure brauchten ein Material, das die Belastung des Bodens verringern, ein Absetzen verhindern und gleichzeitig starkem Verkehr standhalten konnte. Diese Entscheidung war Geofoam. Expandiertes Polystyrol ist nicht nur leicht, sondern auch außergewöhnlich tragfähig. Darüber hinaus reduzierte die angewandte technische Methodik die Bauzeit und die Baukosten im Vergleich zur herkömmlichen Böschungsmethode, bei der Bohrungen für Betonstützsäulen erforderlich sind, erheblich.
Trotz der nachgewiesenen Eigenschaften des Materials, der Möglichkeit, es unter schwierigen klimatischen Bedingungen bis zum Permafrost zu verwenden und während des Baus bis zu 20% einzusparen, wurde es in Russland praktisch noch nie verwendet. Die einzige Erfahrung mit der Verwendung von expandiertem Polystyrol im Straßenbau ist der Bau eines Dammes bei der Zufahrt zur Überführung der Eisenbahnlinie St. Petersburg - Moskau in Richtung Sofiyskaya-Straße. Der Bau dieses Abschnitts auf schwachen thixotropen Böden wurde von State Enterprise "Dorservice" durchgeführt. Die technischen Bedingungen wurden gemeinsam mit der Firma KNAUF Penoplast entwickelt. Die Spezialisten des Unternehmens haben auch typische Blockstapelschemata zur Lösung verschiedener Bauprobleme entwickelt, insbesondere für Böschungen mit einer Höhe von bis zu 16 Metern und mehr.
In Übereinstimmung mit der technischen Bewertung der FAU "Bundeszentrale für Normung und technische Konformitätsbewertung im Bauwesen" können Schaumpolystyrolblöcke KNAUF Geofoam, hergestellt von LLC "KNAUF Penoplast", im Transportbau für den Bau von leichten Straßendämmen in Gebieten von Weicher Untergrund." Zu den vom Bundeszentrum empfohlenen Anwendungsfällen gehören Straßen- und Eisenbahnböschungen, Ansätze für die Widerlager von Brückenstrukturen, Böschungsverbreiterung, Böschungen in Bereichen möglicher Erdrutschbildung, Reparatur von Erdrutschabschnitten von Böschungen, Stützmauern.
Beachten Sie, dass der KNAUF Geofoam bereits im Februar 2014 blockiert® bestand Brandprüfungen durch die Akademie der staatlichen Feuerwehr des Ministeriums für Notsituationen Russlands und wurde als sicher anerkannt (bezogen auf die Entflammbarkeitsgruppe "G3", dh sie sind "normalerweise entflammbar").
Laut Dmitry Serebryakov, kaufmännischer Direktor von KNAUF Penoplast LLC, gibt das vom russischen Bauministerium erhaltene technische Zertifikat tatsächlich grünes Licht für den Einsatz von Geofoam-Technologie auf staatlicher Ebene. „Dies ist nicht nur für uns, sondern auch für den gesamten Straßenbau in Russland ein bedeutendes Ereignis, da wir die bewährte europäische Technologie mit bewährter Effizienz nutzen können. Geoschaum kann sicher als das zuverlässigste Werkzeug zur Erleichterung des Straßenbaus bezeichnet werden. Und schließlich fand er Anerkennung in Russland. Sicher, KNAUF Geofoam kommt bald® wird zu einem der am häufigsten verwendeten Materialien sowohl beim Bau von Straßen und Eisenbahnen als auch zur Lösung von Landschaftsproblemen innerhalb der Stadtgrenzen."
