*** Mit dieser Veröffentlichung eröffnen wir ein neues Genre der Werbung für Fachzeitschriften: Wir werden die Chefredakteure bitten, kurz über die neue Ausgabe zu berichten. Es war ein guter Zufall, dass Anna Martovitskaya, die fünf Jahre lang als stellvertretende Chefredakteurin von Archi.ru tätig war, die Kolumne "Journal" startet. In diesem Frühjahr wurde Anna eingeladen, Chefredakteurin der Zeitschrift Speech: Magazine zu werden, und wir freuen uns, unsere Kollegin in einem neuen Job begrüßen zu dürfen. Also ein neuer Chefredakteur, eine neue Ausgabe des Magazins, eine neue Überschrift. Das Wort wird Anna Martovitskaya gegeben. ***.
Anna Martovitskaya, Chefredakteurin
Rede: / bereitgestellte Rede:
„Das Thema der U-Bahn wurde der Zeitschrift im Sommer von einem ihrer Gründer, dem Chefarchitekten von Moskau, Sergej Kusnezow, vorgeschlagen. Die Wahl des Themas durch den Chefarchitekten der Stadt war mehr als verständlich: Gerade damals begann an den Bahnhöfen Solntsevo und Novoperedelkino ein Wettbewerb, dessen Bedeutung schwer zu überschätzen ist - dies ist der erste Architekturwettbewerb in der Geschichte der Moskauer U-Bahn im letzten halben Jahrhundert. Darüber hinaus feiert die Moskauer U-Bahn im nächsten Jahr ihr 80-jähriges Bestehen, und die Vorbereitungen für dieses Jubiläum haben bereits begonnen. Aber ich gebe zu, dass das damals geäußerte Thema als damals neu ernannter Chefredakteur aufgrund seiner Spezifität und gewissen Enge eher verwirrt als inspiriert ist. Als ich mich jedoch eingehend mit der Frage befasste, welche Art von U-Bahn-Stationen heute in verschiedenen Teilen der Welt gebaut werden, entdeckte ich eine reiche und äußerst vielfältige Welt: Sowohl die besten Architekten der Welt als auch unglaublich talentierte junge Designer arbeiten mit dieser Typologie Für viele von ihnen ist die Implementierung der unterirdischen Anlagen der "Aufzug", der den professionellen Olymp an die Spitze bringt.
Die Vielfalt der modernen U-Bahn war die Grundlage für dieses Thema. Die Geographie der darin präsentierten Objekte ist sehr breit - von Rio de Janeiro und Chicago bis Dubai und Singapur mit zahlreichen Stationen in europäischen Städten und natürlich in Moskau. Tatsächlich ist Australien der einzige Kontinent, der nicht von uns abgedeckt wird, außer natürlich der Antarktis, aber genau genommen gibt es dort keine U-Bahn im traditionellen Sinne des Wortes.
Nachdem wir das Thema des Themas jedoch sowohl entlang als auch quer zur Architektur der U-Bahn gemacht und die Frage untersucht hatten, welche Stationen heute entworfen und gebaut werden, haben wir den städtebaulichen Aspekt der Entwicklung des Offroad-Verkehrs nicht weniger berücksichtigt wichtig für uns. Unabhängig davon, wie ikonisch und einzigartig diese oder jene Station sein mag, haben wir uns in erster Linie mit der Frage befasst, was sie der Stadt und ihren Einwohnern im weiteren Sinne bieten kann, als nur die Erreichbarkeit von Verkehrsmitteln, wie sie ein bestimmtes Gebiet verändert und ergänzt und oft qualitativ die Struktur seiner Wahrzeichen und öffentlichen Räume zu ändern. Aus dieser Sicht äußerst interessant und bezeichnend sind diejenigen, die in der Ausgabe des Kraaiennest-Bahnhofs in Amsterdam (MLA + -Büro, dessen Leiter Markus Appenzeller ein besonderer Gast der Präsentation der Ausgabe wurde), Uruguai in Rio de Janeiro (JBMC-Büro), Morgan in Chicago (Ross Barney Architects). Leider nimmt das Leben manchmal seine eigenen Anpassungen an den spektakulären Ideen von Architekten und Stadtbehörden vor: So sollte beispielsweise der Benimamet-Bahnhof in Valencia (Architekt Luis Ferrer), der auf unserer Titelseite stand, zum „Grundpfeiler“eines Unternehmens werden riesiger Park, aber leider erlaubt die Wirtschaftskrise, die in Spanien ausbrach, noch nicht die vollständige Umsetzung des Projekts.
Nach der Tradition des Magazins wird das Thema der Ausgabe nicht nur in Rezensionen einzelner Gebäude und einem historischen Aufsatz umfassend offenbart, sondern auch in mehreren Interviews, deren Helden Architekten sind, die Hochgeschwindigkeits-Verkehrssysteme abseits der Straße entworfen haben für viele Jahre. Und wieder haben wir versucht, ein möglichst breites Spektrum an Ansätzen und Meinungen aufzuzeigen: Die Gesprächspartner der U-Bahn waren der berühmte niederländische Architekt Jan Bentem, dem die Projekte der neuen Amsterdamer U-Bahn-Linie gehören, sowie die zentralen Stationen der vier größte Städte in Holland,der Autor des Wiederaufbaus der King`s Cross Station und der neuen U-Bahnlinie in Delhi, Hiro Aso (Partner des britischen Büros John McAslan + Partner) sowie der Präsident der neapolitanischen Metro, Giannegidio Silva, dank dessen Bemühungen Neapel heute zuversichtlich führt die Bewertung der schönsten U-Bahnen in Europa.
Abschließend möchte ich noch darauf hinweisen, dass die Rede: Magazin aus dieser Ausgabe ein aktualisiertes Layout erhalten hat, das hoffentlich bei der Leserschaft noch gefragter wird. Auch die "Internet-Darstellung" des Magazins, die Website archspeech.com, begann ihre Arbeit als Enzyklopädie moderner Architektur, in der das Thema jeder Ausgabe (sowohl bereits veröffentlicht als auch in Zukunft) noch umfassender behandelt wird."
