Die Brücke überspannt die TGV-Eisenbahnschienen in der Stadt La Roche-sur-Yon und verbindet das historische Zentrum (erbaut nach dem klassizistischen Plan des frühen 19. Jahrhunderts) mit neuen Stadtteilen.
Die neue Struktur markiert die Ankunft der Hochgeschwindigkeitsstrecke an der Atlantikküste Frankreichs, die die Stadtverwaltung als ausreichenden Grund für den Wiederaufbau der Infrastruktur ansah. Wie vom Architekten konzipiert, ist diese Brücke ein Vektor der Fußgänger- und Stadtplanungsbewegung, ein wichtiges Zeichen für städtische Bindungen. Die leuchtend rote Farbe soll die "Signal" -Funktion betonen.
Das Brückendesign basiert auf einem diagonalen Gitter, das ein zylindrisches Volumen bildet. Diese Lösung kombiniert die hohen Zäune und Überlappungen, die für die Brücke über die Eisenbahnschienen erforderlich sind (transparente Kunststoffplatten schützen die Brücke vor dem Wetter oben). Die Struktur drückt auch in geometrischen Formen die Zug- und Druckkräfte aus, denen die einzelnen Teile der 67-Meter-Struktur ausgesetzt sind (zum Beispiel variiert die Häufigkeit der das Gitter bildenden Fachwerke von mehr bis weniger dicht).
Optisch ähnelt Chumis Konstruktion dem Entwurf der Fußgängerbrücke Santiago Calatrava für Calgary, aber die Version der letzteren hat keinen Kreis, sondern eine Ellipse im Schnitt; Auch das Gitter der kanadischen Brückenstruktur wird überall die gleiche Maschenweite haben.