Im Prinzip ist dies nicht überraschend: Laut dem Autor des Konzepts, Boris Levyant, sind Menschen anderer Berufe, einschließlich Architekten, häufig an der Gestaltung von Yachten beteiligt. Es ist bekannt, dass Lord Norman Foster den Wassersport liebt. Die Innenausstattung der teuersten Boote wurde von Odile Decck und Philippe Starck vorgenommen. Und doch ist eine solche Arbeit bei russischen Architekten schon lange nicht mehr zu sehen. Es kann sogar davon ausgegangen werden, dass es in den letzten 90 Jahren sicherlich nicht existiert hat. Der sowjetische Architekt zeichnete fantastische außerirdische Stationen (es geschah), entwarf aber kein neues Modell eines Luxusboots.
In diesem Fall ist es keineswegs utopisch, über den Rahmen des Berufs hinauszugehen, es ist durchaus real - was die Tatsache bestätigt, dass die erste Stichprobe kurz vor dem Abschluss steht. Und auch die Tatsache, dass Yachtspezialisten in der Fachpresse die Schönheit und Einzigartigkeit des Projekts bereits zur Kenntnis genommen haben, was letzteres durch die Tatsache rechtfertigt, dass das Boot von einem Architekten erfunden wurde.
Das von Boris Levyant formulierte Konzept ermöglicht es der neuen Yacht, eine bestimmte (noch leere) Nische auf dem Markt dieser Art zu besetzen. Es hat mehrere Hauptmerkmale. Erstens können Sie mit diesem Boot bequem und weit reisen. Sie können damit bei relativ gutem Wetter von Odessa nach Cannes segeln oder sogar den Atlantik überqueren (wenn natürlich ein solcher Wunsch entsteht), sagt Boris Levyant. Reisende sind fast autonom, mit durchschnittlichen Wellen, die sie nicht schaukeln fühlen, es ist innen ruhig, Kraftstoff wird sparsam verbraucht. All dies unterscheidet das Projekt von Boris Levyant von den heute weit verbreiteten Plastikyachten, die für schnelle, aber kurze Fahrten konzipiert sind ("von Restaurant zu Restaurant" - der Autor scherzt). Das Plastikboot zittert auch bei leichter Erregung stark, es kann schnell segeln, verbraucht aber viel Kraftstoff.
Das Hauptdesignmerkmal der Yacht von Boris Levyant ist also, dass der Rumpf nicht aus Kunststoff besteht. Und Aluminium. Neben der guten Seetüchtigkeit verleiht dieses relativ konservative Material einen Hauch von Seriosität - was sich auch in der Rumpfform widerspiegelte. Der glänzende Metallbogen lässt die Yacht wie ein Kriegsschiff aussehen - sie ist ernst, ruhig und sieht sogar traditionell aus. Übrigens hat Boris Levyant bei der Formulierung des Konzepts versucht, eine "Motoryacht mit dem Gefühl eines Segelboots" zu schaffen - hier bedeutet dies ein natürlich sanftes Gleiten durch das Wasser, wenn der Bug des Schiffes die Wellen schneidet und dies tut nicht auf jeden von ihnen springen. Aber im Vergleich zu einem Segelboot (und in der Form selbst) spürt man auch eine "Hommage an die Tradition" - einen Hauch romantischen Respekts vor der Geschichte.
Dies ist jedoch genau das, was ein unauffälliger Hinweis ist - vielleicht zufällig auf der Suche nach den optimalen Konturen des Falles. Der Rest der Yacht ist nicht nur technisch, sondern auch in Bezug auf die Innenausstattung sehr modern und wurde vollständig von ABD-Architekten entworfen. Das moderne Innendesign ist ein weiteres Merkmal dieser Yacht. „Niederländische Schiffbauer gelten als die besten, aber sie sind in Bezug auf die Innenausstattung zu konservativ“, sagt Boris Levyant. Gute modernistische Lösungen finden sich nur in super teuren Booten. Es stellt sich heraus, dass bei niederländischen Yachten das moderne Interieur zu einem Luxus für die Reichsten geworden ist - was für einen Uneingeweihten zugegebenermaßen unerwartet klingt. ABD Architekten beseitigen diese Ungerechtigkeit, indem sie eine zeitgemäße Einrichtung für ein Boot entwerfen, das zwar „Luxus“ist, aber immer noch nicht das teuerste.
Obwohl das Wort "Einrichtung" willkürlich ist. Wenn die Schaffung eines gewöhnlichen Wohn- oder Bürointerieurs in der Regel darin besteht, eine Reihe von Objekten und Materialien zu manipulieren, dann handelt es sich bei einem Boot um ein vollwertiges Design von allem bis zur letzten Schublade. Es gibt nicht viel Platz im Inneren, es muss gespart werden - hier kommt die architektonische Kompetenz im Umgang mit Raum ins Spiel. Diese Arbeit ähnelt in ihrer Bedeutung den Experimenten der Avantgarde-Meister - hier können Sie sich beispielsweise an die Einbauschränke erinnern - die Küchen von Moses Ginzburg.
Und schließlich lautet der selbsterklärende Name der Yacht „Liberty Boat“. Dies war der Name der Boote, auf denen Militärsegler in Urlaub (oder am Ende ihres Dienstes) an Land geschickt wurden. Die Bedeutung liegt auf der Hand - zur Freiheit, zur Entlassung … Aber nicht an Land, sondern auf See. Wenn Sie die Sorgen um die Finanzen an Land lassen, können Sie für eine Weile alles auf einem solchen Boot vergessen und sich frei machen - auf eine Reise.
PS. Die Yacht wird in Holland unter der Leitung von Morozov Yachten gebaut. Der Autor des Entwurfs ist Boris Levyant, die Innenarchitektur ist ABD Architekten (der Leiter ist Boris Levyant). Technische Unterstützung des Projekts - Oliver Van der Meer.
Die Länge der Yacht beträgt 22,44 m (bei einer Länge über 24 m ist ein professioneller Kapitän erforderlich, d. H. Das „Liberty-Boot“nähert sich der Obergrenze dieses Parameters). Die Geschwindigkeit für eine komfortable und wirtschaftliche Fahrt beträgt 12 Knoten (20 km / h). Mit einer Tankstelle können Sie bis zu 4500 km fahren. Höchstgeschwindigkeit - 24 Knoten (45 km / h); Bei Hochgeschwindigkeits-Plastikyachten beträgt dieser Wert durchschnittlich etwa 30 Knoten (60 km / h). Bei einer 2-Meter-Welle fehlt aufgrund des Stabilisierungssystems das Rollen.
