Wie die meisten großen Städte in Russland ist Rostow am Don seit mehr als fünfzehn Jahren aktiv mit Häuschensiedlungen bewachsen. Vor einigen Jahren erkannten die Behörden, dass sich der Ring der privaten Entwicklung schließen wird, wenn dies so weitergeht, und dass es keine Reserven für die Entwicklung von Mehrfamilienhäusern geben wird. Aus diesem Grund wird das Land in der Nähe von Rostow am Don heute hauptsächlich für gemischte Projekte genutzt, eine Art Ministadt, in der sich private, niedrige und mehrstöckige Gebäude abwechseln. Eines dieser Projekte ist ein neues Wohngebiet, das von der Werkstatt Architecturium entworfen wurde.
Das Gelände mit einer Gesamtfläche von 47,8 Hektar liegt zwischen der geplanten Bundesstraße und einem langgestreckten See. Die Route verläuft entlang der gesamten südöstlichen Grenze des Geländes und biegt sanft in Richtung See ab, wodurch die zukünftige Baustelle im Plan eine offensichtliche Ähnlichkeit mit einem ausgedehnten Vogelflügel aufweist. Das Relief senkt sich allmählich zur Wasseroberfläche hin und am nordöstlichen Ufer des Sees, gegenüber der Straße, befindet sich ein Pappelhain. Seine landschaftliche Schönheit und Abgeschiedenheit von der Autobahn schlugen den Architekten eine Lösung vor: Der Hain ist vollständig erhalten und verwandelt sich in einen Erholungspark, der die Stadt mit einer Bootsstation, einem Restaurant und Bädern am Ufer verbindet.
„Die städtebauliche Situation hat uns die kompositorische Lösung der Hauptentwicklung diktiert. Streng genommen gibt es nicht so viele Möglichkeiten für die Platzierung von Wohngebieten, wenn eine laute Bundesstraße entlang einer Grenze des Geländes projiziert wird und sich ein Stausee entlang der anderen erstreckt “, sagt Vladimir Bindeman. Die Architekten weigerten sich jedoch, eine direkte Entscheidung zu treffen, dh Wohnhäuser entlang der Straße zu platzieren, die die Stadt vor dem Lärm der Autobahn geschützt hätten. Erstens beträgt die Breite der vom Bundesprojekt vorgesehenen Fahrspur am Straßenrand 75 Meter, was bereits ziemlich viel ist, und zweitens entwirft Architecturium parallel zur künftigen Autobahn eine externe Umgehungsstraße, die auf beiden Seiten von hohen Bäumen gesäumt ist. und aus diesem Grund ist es noch weiter davon entfernt. Die nächste Verbindung wird wirklich zu vierstöckigen Wohngebäuden, aber um das Gefühl eines "Zauns" zu vermeiden, organisieren die Architekten die Entwicklung in Form von separaten offenen Vierteln, deren Innenhöfe dem Dorf zugewandt sind.
Wenn diese Viertel entlang der gesamten Straßenrandgrenze des Geländes aufgereiht wären, wäre es wahrscheinlich nicht möglich gewesen, der Monotonie der Wahrnehmung der Entwicklung von der Seite der Autobahn zu entkommen. Aber die Kette der vierstöckigen Cluster wird irgendwann plötzlich unterbrochen, und dann folgen Einrichtungen der sozialen Infrastruktur - ein Kindergarten und eine Schule, ein Sportzentrum, ein Fußballfeld und ein Tennisplatz, technische Strukturen und eine Autowaschanlage und all dies Bände werden in einem modernen, nachdrücklich dynamischen Stil gelöst. Nach dem allmählichen Rückgang des Reliefs verliert die Anzahl der Stockwerke und Wohngebäude: Auf vierstöckige Gebäude folgen Reihenhäuser, die senkrecht zur Straße aufgestellt sind, und dahinter beginnen Hütten. Letztere befinden sich auf Parzellen von 6 bis 15 Morgen - die Fläche sowohl der Häuser selbst als auch der angrenzenden Gebiete wächst allmählich, wenn sie sich dem Stausee nähern.
Gleichzeitig ist das projizierte Gebiet laut TOR in drei Viertel unterteilt, und die Idee der Bauordnung spiegelt sich im allgemeinen Plan mit Hilfe breiter grüner Keile wider, was, wie Vladimir Bindeman erklärt, nicht der Fall ist nur "die Entwicklung visuell erleichtern, aber auch zusätzliche Erholungsorte organisieren können."Diese Gassen verbinden niedrige Gebäude mit der Hauptverkehrsachse des Dorfes - einem Zweiwege-Boulevard, der parallel zur Autobahn verläuft und die Linien von Wohnhäusern und Stadthäusern teilt. Der Boulevard ist durch einen Kontrollpunkt mit der Umgehungsstraße verbunden, der wiederum durch einen Durchgang zu einem Einkaufszentrum verbunden ist, das sowohl für Dorfbewohner als auch für Autofahrer bestimmt ist, die die Autobahn entlang fahren. Die Einheit dieser Bände wird durch architektonische Mittel unterstrichen: Beide Gebäude haben trotz des signifikanten Flächenunterschieds eine dreieckige Form und das gleiche Farbschema, und die sie verbindende Galerie wird visuell als Barriere wahrgenommen, die den Eingang zur Stadt anzeigt.
Die Architektur von Wohngebäuden basiert auf einer Kombination einfacher geometrischer Elemente - Ausleger, große quadratische Fenster und Parallelepipeds aus verglasten Loggien, die Gebäude wie riesige Bildschirme aussehen lassen. Dies ist eine Lieblingstechnik von Vladimir Bindeman (es reicht aus, sich an sein "House-TV" zu erinnern), aber in diesem Fall wird sie auf das logische Maximum gebracht. „Wir wollten den südlichen Charakter der Architektur betonen, ihre Lage ist praktisch in der Steppe, daher gibt es so viele Terrassen, die mit Pergolen, großen Loggien und flachen Dächern bedeckt sind, und die Lattenzäune ähneln eher Jalousien“, erklärt der Architekt. Das Hauptfassadenmaterial wurde vom Kunden für die Designer ausgewählt: Dies ist ein zweifarbiger Verblendziegel - Dunkelbraun und Milchbeige. Die Einfachheit der vom Kunden festgelegten Palette hat Architecturium nicht erschreckt: Die Autoren entwickelten Dutzende Kombinationen dieser Töne, die den Bänden einen individuellen Charakter verleihen.
