Der Komplex soll an einem Hang gebaut werden, der sanft vom Hügel, auf dem sich die Stadt befindet, zur Dnjepr-Au abfällt. Einerseits ist dies praktisch das Zentrum von Dnepropetrowsk, von hier aus ist es nur ein Steinwurf bis zur Hauptstraße - einer breiten Allee von Karl Marx, die entlang zweier Boulevardbänder geschnitten ist. Auf der anderen Seite fährt eine Eisenbahn am oberen Rand des Abhangs entlang, was die Verbindung zwischen den beiden Bezirken immer sehr kompliziert und in der Tat die getrennte Entwicklung des Böschungsgebiets vorbestimmt hat. Und obwohl es in den letzten Jahren allmählich aufgebaut wurde (hauptsächlich in Wohngebieten), fehlt es immer noch an einem gut durchdachten System von Fußgängerverbindungen, das in das aktive Leben einer Großstadt einbezogen werden kann. Diese schwierige städtebauliche Aufgabe haben die Architekten des Studios "Sergei Kiselev & Partners" in ihrem Projekt zu lösen versucht.
Natürlich stand der Standort, der sich auf derselben Achse wie die Hauptstraße der Stadt befindet, wiederholt im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit der Architekten. Es wurden Angebote für seine Entwicklungsprojekte bekannt gegeben. Die Verwaltung von Dnepropetrowsk prüfte mehrmals Vorschläge verschiedener Investoren, aber weder der eine noch der andere wurden letztendlich zur Umsetzung angenommen. „Ich denke, der Punkt ist, dass die Autoren aller Vorschläge versucht haben, die Achse der Karl-Marx-Straße zu verlängern und den Ausgang zum Dnjepr zu entscheiden, wenn auch nicht pompös, dann zumindest so feierlich wie möglich“, sagt Andrey Nikiforov, Chefarchitekt von dem Projekt. - Diese Achse ist im Gesamtplan der Stadt so dominant, dass es wirklich sehr schwierig ist, eine solche Entscheidung abzulehnen. Die Umsetzung wird jedoch sowohl durch die vorherrschenden umliegenden Gebäude (die weit entfernt von der Idee der Pracht sind, muss man zugeben) als auch durch die Bedingungen des Landbesitzes auf dem Gelände selbst behindert. Tatsache ist, dass dieses Gebiet weder der Stadt noch einem einzelnen Kunden gehört, sondern in viele "Zuteilungen" aufgeteilt ist, die verschiedenen juristischen Personen zugewiesen sind. Daher soll das Projekt einerseits eine Verbindung zwischen den beiden Stadtteilen herstellen und dem Damm neues Leben einhauchen, andererseits muss es einfach Schritt für Schritt umgesetzt werden, und das auch Jede ihrer Stufen könnte völlig autonom existieren."
Ausgehend von diesen Anforderungen teilten die Architekten die Baustelle unter bestimmten Bedingungen in zwei Zonen ein: den Hang selbst und seinen leicht abfallenden Teil mit Blick auf die Naberezhnaya Pobedy Street. Alle Hauptvolumina des Komplexes befinden sich am Hang, und der Hang ist vollständig für die Umsetzung eines komplexen städtebaulichen Szenarios vorgesehen, um eine Verbindung zwischen neuen Gebäuden und der Allee herzustellen. „Wir haben auch die Idee abgelehnt, die Fortsetzung der Allee bis zum Wasser zu durchbrechen, weil dies den Charakter des bestehenden Reliefs grundlegend verzerren würde“, erklärt Andrey Nikiforov. "Außerdem sind die Allee und der Damm nicht senkrecht zueinander, was bedeutet, dass ihre Kreuzung zwangsläufig dazu führen würde, dass aus Sicht der weiteren Entwicklung nicht die bequemsten Ecken erscheinen."
Das von den Autoren des Projekts entwickelte Szenario des Fußgängerverkehrs sieht wie folgt aus. Die Allee endet nach wie vor mit einem mit einer Stele geschmückten Platz, von dem aus eine Fußgängerbrücke über die Eisenbahn geworfen wird, die sich am gegenüberliegenden "Ufer" zu einem ganzen System von Rampen entwickelt. Einer seiner Zweige wird die Allee und den geplanten Komplex mit dem Bahnhof Prospektnaya verbinden, und sein Hauptteil wird im Zickzack am Hang verlegt, was für Fußgänger praktisch ist.„Wir nennen diese Konstruktion untereinander eine„ Serpentinenbrücke “und haben zunächst wirklich über die Wege nachgedacht, die in ihrer Flugbahn einer Serpentine ähneln. Dann sind wir zu dem Schluss gekommen, dass die glatten, zahlreichen Kurven eher für eine Straße als für den Fußgängerverkehr geeignet sind ", Sagt Andrey Nikiforov.
Wenn man die Rampe hinuntergeht, befindet man sich in einer verglasten Einkaufspassage, auf deren beiden Seiten sich nacheinander zwei Einkaufs- und Unterhaltungszentren befinden. Wenn Sie möchten, können Sie von der Galerie aus zu jedem von ihnen gehen oder direkt auf die Straße gehen und zum Fußgängerplatz vor dem Komplex gehen. Die Richtung dieses letzten Teils der Route mit der zurückgelassenen Allee ist in keiner Weise mehr miteinander verbunden - der Durchgang und der Platz davor sind zur Naberezhnaya Pobedy Street ausgerichtet und befinden sich senkrecht dazu.
Es wird vorgeschlagen, ein Hotelgebäude zu bauen, das der Straße am nächsten liegt. Es ist dem Platz mit einer abgerundeten, vollständig verglasten Fassade zugewandt, die eine Art visuellen Trichter erzeugt, der Fußgängerströme zum Portal "anzieht", das den Eingang zum Durchgang markiert. Wie bereits erwähnt, besteht der Einkaufskomplex selbst aus zwei Gebäuden, die sich nacheinander auf gegenüberliegenden Seiten der Galerie befinden. Die unteren Stockwerke beider Bände sind für Parkplätze und technische Räumlichkeiten vorgesehen, die oberen Stockwerke sind dem Einzelhandel gewidmet, und die Architekten nutzen das vorhandene Relief so, dass die Rolltreppen und Rampen der Durchgangsgalerie durch jede der Ebenen verlaufen. Die Architekten schlagen vor, die Dächer der Gebäude zu bepflanzen. Wenn Sie den Komplex von oben betrachten, verschmelzen die Einzelhandelsvolumina mit der Neigung.
Die allgemeine Zusammensetzung des Komplexes umfasst auch ein Hochhaus, das jedoch mit keinem seiner anderen Gebäude verbunden ist, außer dass die verglaste Fassade mit Blick auf den Fluss eine deutliche visuelle Ähnlichkeit mit einem Hotel aufweist. Wie Andrey Nikiforov erklärt, wird das Erscheinungsbild eines Wohnturms auf dem Gelände nicht nur eine kommerzielle Bedeutung haben (atemberaubende Ausblicke auf den Dnjepr werden sich aus den Fenstern der Wohnungen öffnen), sondern auch eine strategische Stadtentwicklung. Früher oder später werden neue Wohnviertel, die an der Südseite entlang des Abhangs entlang des Victory Embankment gebaut werden, in die Nähe des Geländes kommen - auf diese nahende „Welle“haben die Architekten das Hochhaus dominiert, eine Art Startpunkt.
