Dieses konzeptionelle Projekt soll die Öffentlichkeit auf die in der Region bestehenden Probleme aufmerksam machen und auch die Möglichkeiten der algorithmischen / parametrischen Architektur bei der Lösung praktischer Probleme aufzeigen. Dmytro Aranchii Architects haben sich seit langem für die Renovierung des Kutschendepots des Kiewer Passagierbahnhofs und des angrenzenden Territoriums interessiert und es hat seine konkrete Verkörperung in der Diplomarbeit eines Mitarbeiters der Werkstatt Vyacheslav Kirpach, die er bei der Architektur verteidigte Fakultät von KNUSA.
Jetzt haben die Eisenbahnschienen und das Depot zwei benachbarte Mikrobezirke - Chokolovki und das Polytechnische Institut - voneinander abgeschnitten. Trotz der Unsicherheit und „Unbequemlichkeit“dieses Raums überqueren die Bewohner ihn auf eigene Gefahr und Gefahr, um Zeit zu sparen.
In Zukunft wird vorgeschlagen, dieses Gebiet in einen Park mit einem Stadion zu verwandeln, das die veraltete CSKA-Arena ersetzt. Es ist auch geplant, anstelle der vorhandenen selbstgebauten Strecke für extremes Radfahren eine vollwertige Strecke und einen modernen BMX-Standort einzurichten, einen Stausee mit einem Strand zu schaffen, der an den unter der Erde verborgenen Lybid River erinnert, und einen zu bauen Bildungskomplex und ein Museum für Dampflokomotiven (unterirdisch mit Glasdecken).
Alle Objekte befinden sich in Blockzellen, deren Höhe "pulsiert" - von niedrigen Erdböschungen bis zu Gebäuden und den höchsten Strukturen - Maschenstrukturen für nistende Vögel.
Für diejenigen Bürger, die keine Zeit haben, auf den Wegen des Parks zu gehen, aber schnell sein Territorium überqueren müssen - von Chokolovka zum Polytechnischen Institut oder umgekehrt -, ist ein Netzwerk von Brücken mit durchscheinenden Muscheln in Bodennähe angeordnet.
Die Konfiguration dieser Luftwege wurde erhalten, indem die Bewegung von Vogelschwärmen nachgeahmt wurde; Die daraus resultierenden Routen berücksichtigen die Logik der Schwarmintelligenz und die Verhaltensmuster von Lebewesen. Darüber hinaus ermöglichte die Verwendung der dritten Koordinate die Schaffung eines Brückennetzwerks, das ein nahezu optimales Verhältnis von zurückgelegter Zeit und zurückgelegter Entfernung bietet, das für die Reise von einem Gebiet zum anderen erforderlich ist.
