Laut Statistik befördern Regionalflughäfen etwas mehr als die Hälfte der Gesamtzahl der Passagiere - etwa 100 Millionen von 188 - am Runden Tisch "Neue Flughäfen in Russland", der vom Verlag TATLIN, dem Projekt "Signs", organisiert wurde der Städte "und der Kommunikationsagentur" Rules of Communication "auf Arch Moscow.
Seit 2010 tauchen neue Flughäfen auf: Sie werden in der Regel für Großveranstaltungen wie die Olympischen Spiele, den APEC-Gipfel in Wladiwostok oder die Weltmeisterschaft gebaut. Oft ersetzen sie die alten typischen Flughafengebäude, die in den 1960er Jahren in der gesamten Union errichtet wurden, aber manchmal beginnen die Bauarbeiten auf freiem Feld von vorne.
Die neuen Terminals lösen natürlich vor allem Verkehrsprobleme: In absehbarer Zeit müssen Sie in Moskau nicht jedes Mal umsteigen, um von einer Region in eine andere zu gelangen. Bei solchen großflächigen Strukturen ist jedoch nicht nur ihre Hauptfunktion wichtig: Der Bau von Flughäfen, für die Experten die Rolle der Luftpolizei vorhersagen, wirkt sich unweigerlich auf die Städte selbst aus: Die angrenzenden Gebiete entwickeln sich, die logistischen Systeme ändern sich Wirtschaft erhält neue Anreize.
Darüber hinaus sind, wie der Architekturhistoriker Nikolai Vasiliev feststellte, "neue Flughäfen ein Kennzeichen für die Qualität moderner Architektur: Design, Materialien und Navigation zeigen in den Regionen die Möglichkeiten des modernen Bauens, die die Bewohner wahrscheinlich nirgendwo anders gesehen haben. " Eine große Infrastruktureinrichtung, die auf einem einzelnen Projekt basiert, ist eine Art "Impfung" hochwertiger moderner Architektur für Kleinstädte.
Einer der Hauptkunden für die neuen Gebäude ist die Holding Airports of Regions. Er besitzt Flughäfen in Jekaterinburg, Nischni Nowgorod, Samara, Saratow, Rostow am Don und in naher Zukunft auch in Novy Urengoy und Petropawlowsk-Kamtschatski. Die Holding veranstaltete für jede Stadt einen offenen internationalen Wettbewerb. Alle Projekte sind insofern ähnlich, als die Arbeit an ihnen von der Suche nach einem Bild, der Identität der Region, in der der Bau durchgeführt wurde, begleitet wurde.
Samara, Flughafen Kurumoch
gebaut, 2015; Studio Nefaresearch, seit 2014 VOX Architects und Nefa Architests
Der Flughafen wurde 2015 im Auftrag der Holding Airports of Regions fertiggestellt. Es liegt zwischen Samara und Togliatti, nicht weit entfernt liegt Uljanowsk. Diese drei Städte mit ernsthaftem wirtschaftlichem Potenzial können einen Zustrom von Besuchern bieten. Experten zufolge hat Kurumoch daher jede Chance, dieser Flughafen zu werden - ein Zentrum mit einem Geschäftsbereich sowie Geschäften, Parks und Unterhaltungsangeboten am Flughafen. In naher Zukunft wird eine Eisenbahn für Aeroexpress-Züge an das Terminal angeschlossen, ein Hotelkomplex, ein Business Center und ein mehrstöckiger Parkplatz werden entstehen.
Das Studio Nefaresearch (seit 2014 VOX Architects and Nefa Architests), das im Inneren von Kurumoch arbeitete, nahm das Weltraumthema als Grundlage, da Samara eines der Zentren der Raumfahrtindustrie des Landes ist. Die Architekten ließen sich von der Ästhetik der 1960er Jahre und insbesondere von der Arbeit von Oscar Niemeyer inspirieren. Glatte Linien und weißes "steriles" Monochrom mit grauen und schwarzen Akzenten schaffen einen Raum ähnlich einem Raumschiff. Leuchtendes Orange erscheint nur in VIP-Bereichen.
Das Kompositionszentrum im Wartezimmer ist ein vertikaler Block mit einer Treppe, einer Rolltreppe und einem Aufzug, der mit einer fliegenden Untertasse gekrönt ist.
Saratov, Flughafen Gagarin
Projekt, 2017, AB Asadova; Fertigstellung 2019
Der Flughafen wird nächstes Jahr in Betrieb genommen. Es wird an den Ufern der Wolga von Grund auf neu gebaut: Irgendwann im April 1961 landete Yuri Gagarin in einer Kapsel.
Die Architekten von Asadovs Büro arbeiteten nicht nur am Terminal, sondern auch an einem Komplex anderer Verwaltungs- und Servicegebäude und erstellten einen Entwurfscode für sie. Für den Parkplatz schlugen sie vor, regelmäßig Bäume zu pflanzen und daraus einen Garten zu machen.
Das äußere Erscheinungsbild liest eine Welle, Wellen auf dem Wasser und die Rolle des Saratow-Akkordeons - eine lokale Attraktion. Im Inneren wollten die Architekten eine ruhige "und sogar entspannte" Atmosphäre erreichen. Der Raum der Halle war geräumig, lichtdurchflutet und mit grünen Inseln sowie Strukturen aus halbkreisförmigen Platten geschmückt, die Wolken oder Luftschiffen ähnelten. Ein riesiges Fenster öffnet sich zum Flugplatz, um den herum Orte der Kontemplation organisiert sind. Duty-Free-Pavillons sehen aus wie die Skelette von Flugzeugen.
Das Engineering "Stuffing" für den Flughafen wurde von der Projektfirma "Spectrum" unterstützt. Die Chefarchitektin Jewgenia Mavrina sagte, dass hierfür BIM-Technologien verwendet wurden, die es ermöglichten, nicht vom Konzept des Asadov-Büros abzuweichen und gleichzeitig "den Flughafen mit den technologischen Prozessen zu füllen, die es ihm ermöglichen, im Vollmodus zu arbeiten". sowie alles pünktlich zu erledigen.
VOX Architects verwendeten Yuri Gagarins Zitate und stromlinienförmige weiße Formen, um die Innenräume der VIP-Bereiche so zu gestalten, dass sie ein "Gefühl von Raum, Flucht und Modernität" vermitteln. Es gibt einen Kinderbereich mit einer Kapsel wie der von Gagarin sowie das Büro des Gouverneurs. ***.
Simferopol
gebaut2018; Samoo Architekten & Ingenieure; UNK-Projekt - Verbesserung des Flughafenbereichs, Innenraum
Der Flughafen, dessen Innenausstattung vom UNK-Projektbüro gewonnen wurde, wurde am 16. April eröffnet. Das Konzept basiert auf dem Flughafengarten und der Meereswelle, die sich in Form der Fassade und der Innenlinien zeigt.
Leichte vibrierende Strukturen schaffen einen geräumigen, hellen Raum, der an einen Parkpavillon erinnert. Es wird durch eine hellgrüne Wand ergänzt - ein wahrer vertikaler Garten. Innerhalb des Flughafens gibt es Themenbereiche: zum Beispiel große Blumenbeete mit Blumen und Bäumen auf der Krim. Das Thema der natürlichen Vielfalt der Region setzt sich außerhalb des Terminals im Landschaftsbereich des Flughafens fort, der sich allmählich in die Landschaft auflöst
„Ein Flughafen ist zuallererst ein starr funktionaler Raum“, sagt Yulia Tryaskina, Mitbegründerin des UNK-Projekts. - Und hier ist es wichtig, es nicht so schön wie technologisch zu machen. Wir wollten ein zeitloses Interieur schaffen, das weder an heute noch an morgen gebunden ist, ohne unnötige "Dekorationen". Ein Interieur, das in jeder Stadt existieren kann, so dass es immer relevant und funktional ist. Jedes Detail wird durchdacht und gewissenhaft gemacht. Der Kern des Projekts sind zwei Formen: eine „Welle“, deren Fassadenlinien sich an der Decke fortsetzen, und eine Wand mit viel Grün, gegen die die Wellen brechen. Dies ist unsere erste so große Erfahrung: Arbeiten an der Schnittstelle von Technologie und Design. Verifizierte Lösungen, Details mit sehr engen Fristen für Design und Konstruktion. Wir sind stolz auf dieses Projekt. 75% der von uns verwendeten Materialien sind aus russischer Produktion. " ***.
Rostow am Don, Flughafen Platow
gebaut2018; Zwölf Architekten, die Wowhaus landschaftlich gestalten
27 Unternehmen nahmen am Wettbewerb um das Architekturkonzept teil, und das Londoner Büro Twelve Architects gewann. Die Landschaftsgestaltung wurde vom Wowhaus-Büro übernommen.
Dieser Flughafen ist auch auf freiem Feld gebaut, wo "vor Arbeitsbeginn Kühe weideten und Mähdrescher arbeiteten". Alex Bitus von zwölf Architekten sagt, dass das Gebäude die Idee einer Luftbrücke verkörpert, die Städte verbindet.
Ein langes Oberlicht unterteilt das Terminal in zwei Hauptbereiche - internationale und nationale Abflüge. Das dominierende Merkmal ist ein riesiges Fenster mit Blick auf den Flugplatz: Der gesamte Innenraum konzentriert sich darauf, auf bequemen Stühlen zu sitzen und Flugzeugmanöver zu beobachten. Um mehr Schatten zu spenden, der in heißen Klimazonen notwendig war, wurde der Flughafen mit einem großen Baldachin bedeckt. Im Inneren wollten die Architekten eine Atmosphäre der Wärme und des Komforts schaffen, da Reisen für viele mit Stress verbunden ist.
Im Inneren der internationalen Halle hat VOX Architects zum Thema Sonne, Steppe und Don gespielt. In der Business Hall beschlossen sie, den Horizont zu einem Konzept zu machen, dessen Linie dem gesamten Raum untergeordnet ist. ***.
Neuer Urengoy
Projekt, 2017; Zwölf Architekten; Fertigstellung 2021
Das Projekt zur Renovierung dieses Polarflughafens wurde auch von den Bureau Twelve Architects durchgeführt, für die die Briten die Erfahrungen in Skandinavien untersuchten - einem Land mit einem ähnlichen Klima, in dem extrem viel Schnee liegt niedrige Temperaturen und kurze Tageslichtstunden. Die Form des Terminals ist von der Pest inspiriert, dem traditionellen Mobilheim der Nomaden. Es gibt nicht so viel Glas, wie wir es von Flughäfen gewohnt sind. Im Inneren versuchten sie, ein Gefühl von Wärme zu erzeugen: Sie verwendeten Holz und gelbes Licht für die Dekoration.
Der Flughafen ist einstöckig. Wichtig ist, dass sich die Gepäckräume in separaten Gebäuden befinden. Dank dessen befinden sich die Passagiere nicht wie üblich auf einer Höhe von zwei oder drei Stockwerken, sondern in Bodennähe und haben einen ungewöhnlichen Blick auf den Flugplatz. ***.
Jekaterinburg, Flughafen Koltsovo
gebaut, 2014; Studio Nefaresearch, seit 2014 VOX Architects und Nefa Architests
Der Flughafen an der Grenze zwischen Europa und Asien ist das erste Projekt der Holding Flughäfen der Regionen. Im Jahr 2015 erhielt es von Experten des renommierten Forschungsunternehmens Skytrax eine Vier-Sterne-Bewertung. Hier liegt vielleicht das Interessanteste hinter den lakonischen Fassaden.
Das Innere der Terminals wurde vom Studio Nefaresearch (seit 2014 VOX Architects und Nefa Architests) verwaltet - hier wurde das Thema leuchtende Kristalle verwendet: Es stellte sich heraus, dass viele Farben und Texturen vorhanden waren - ein ungewöhnlich heller Raum für einen Flughafen. Die Business Lounge, in der das Thema Edelsteine und natürlicher Reichtum des Ural entwickelt wurde, erhielt die ersten Best Office Awards in der Kategorie "Business Space in Public Interior". ***.
Perm, Bolshoye Savino Flughafen
gebaut, 2017; AB Asadova, Sergey Shamarin, Innenausstattung des UNK-Projekts
Über
Am Flughafen arbeitete ein großes Team: Asadovs Büro, UNK-Projekt, Spectrum Company und Perm-Architekt Sergey Shamarin.
Das Bild ist inspiriert von einer Holzskulptur eines Cherubs aus einer Perm-Kunstgalerie - von ihm erhielt das Terminal Flügel aus goldenem Metall an den Seiten des zentralen Eingangs, die in Form eines riesigen schneeweißen Portals gestaltet waren. "P" bedeutet Perm. Glasseitenfassaden beleuchten die Wartebereiche in der Lobby und im Zwischengeschoss. Sie tragen Bilder, die als "Perm-Zeit" stilisiert sind und deren Thema sich in den Innenräumen des Gebäudes fortsetzt.
Nischni Nowgorod, Flughafen Strigino
gebaut, 2017, Hintan Associates, Signy-Gruppe
Das Gebäude wurde auf einem kleinen Grundstück zwischen dem bestehenden Terminal und anderen Infrastruktureinrichtungen errichtet. Die Architekturabteilung von Hintan Associates und der Signy-Gruppe (die auch als General Designer an den Flughäfen von Kurumoch in Samara, Domodedovo und Pulkovo fungierte) kombinierte die glatte, wellige Form des Hauptglasvolumens mit einem rechteckigen, gehackten Dach und hervorstehenden Markisen. Die spektakulären Videoinstallationen wurden von Nefa-Architekten gemacht, die sich anscheinend auf Flughäfen spezialisiert haben. ***.
Saransk
gebaut2018; Forschungsinstitut GA "Aeroproject"
Der Flughafen wurde erst kürzlich für die FIFA Fussball-Weltmeisterschaft eröffnet. Erbaut nach dem Projekt von NII GA "Aeroproject". Das einfache kubische Volumen ist von einer leuchtend roten durchscheinenden Struktur umgeben, die nachts beleuchtet wird. ***.
Petropawlowsk-Kamtschatski
Projekt, 2017
Die Holding Airports of Regions präsentierte im November letzten Jahres das Projekt des Flughafens Elizovo in Petropawlowsk-Kamtschatski. Das Glaskrapfengebäude um den "Trichter" interpretiert die Nachbarschaft von Vulkanen, - erklärt der Autor des Projekts Nikita Tomin. Da dies eine seismische Zone ist und die Fassade eine geneigte Oberfläche hat, planen die Bauherren, aus den Erfahrungen japanischer Ingenieure zu lernen. Laut Aleksey Bogatyrev, Direktor für Masterplanung der Flughäfen der Russia Management Company, wird es „sehr schwierig sein, eine rechteckige Technologie in ein rundes Gebäude einzubauen“. ***.
