Wir haben bereits über das afrikanische Drohnenhafenprojekt gesprochen, das 2015 von der Norman Foster Foundation ins Leben gerufen wurde. Das Projekt passt perfekt zum Thema der von Alejanro Aravena vorgeschlagenen Biennale - schließlich ist der Stararchitekt überhaupt nicht damit beschäftigt, ikonische Gebäude oder Wolkenkratzer zu schaffen - er schafft ein Netzwerk, das den Menschen in Afrika bei der Lieferung wesentlicher Güter helfen soll dorthin, wo es keine Straßen gibt. Fosters Exponate zeigen, wie sich die Arbeit seit September 2015 entwickelt hat.
Norman Foster präsentiert das Drohnenhafenprojekt im September 2015:
Ein sehr einfaches, aber schönes Modul - eine Zelle, die mit einem Segelgewölbe aus rohen Ziegeln bedeckt ist, kann zu Ketten kombiniert werden und sogar ziemlich große Räume überlappen, die sich zu etwas ähnlichem wie alten Taschkent-Bädern oder Kuppelreihen über Istanbuler Innenhöfen falten - dem östlichen Ursprung des Themas ist unbestreitbar und auch wie als ob etwas unterstrichen. Studenten aus Madrid, der Technischen Universität der ETH Zürich und der Technischen Universität des MIT in Mailand haben eine solche Zelle in der Nähe von Corderi speziell für die Architekturbiennale von Venedig gebaut. Die Kuppel erinnert an die Entwürfe der ETH und der ODB, die im Hauptteil des Corderie Arsenal gezeigt werden.
Der Bau des Vitrinenpavillons auf der Biennale ist Teil des Redline-Konzepts für den Drohnenhafen, das gemeinsam mit Jonathan Ledgard von der EPFL-Universität in Lausanne entwickelt wurde. Die Idee ist, drei Prototypen zu bauen, um die Realisierbarkeit des Konzepts zu beweisen, für das die ruandische Regierung Land langfristig gepachtet hat (in Ruanda sollen die ersten Drohnenhäfen gebaut werden). Sie sollten sich in der ersten Reihe von Frachtdrohnenhäfen vom Kongo bis zum Nil aufstellen. Die Rote Linie ist ein Beispiel für einen anderen, friedlichen Einsatz von Drohnen im Gegensatz zu ihrem militärischen Einsatz. Ledgard glaubt, dass in zehn Jahren die Gesamtfläche der von Lord Foster gebauten Mini-Flughäfen die Gesamtfläche der nach seinen Entwürfen gebauten großen Flughäfen übersteigen wird. Während ursprünglich für Mini-Flughäfen gedacht, können modulare Kuppeldesigns für Märkte, Schulen und Krankenhäuser verwendet werden.
Die Implementierung des Testobjekts dauerte insgesamt 6 Monate, einschließlich der Entwicklung, davon 4 Wochen Arbeit vor Ort. Eine der größten Herausforderungen bestand darin, sicherzustellen, dass die Ziegel einer Druckkraft von mindestens 10 Megapascal bei möglichst geringem Gewicht und möglicher Größe standhalten. Sie werden mit einer Durabric-Technik hergestellt, die Adobe ähnelt, aber vom LafargeHolcim-Forschungszentrum für nachhaltige Strukturen für die kommerzielle Produktion in Entwicklungsländern verfeinert wurde. Die Ziegel bestehen aus einer kohlenstoffarmen Mischung aus verdichtetem Boden und Zement, die ohne Brennen getrocknet wird. Die Kuppel besteht aus zwei äußeren Schichten aus Durabric-Steinen und einer inneren Schicht aus normalen Ziegeln. Der Autor vieler markanter Installationen, Olafur Eliasson, schlug für das Projekt die Idee eines Solarenergiesammelsystems vor: Solarzellen auf dem Dach müssen Energie in Batterien übertragen, die sie für Beleuchtung, Anschluss von Geräten und mehr speichern. Die Idee heißt "Solar Brick" - Solarbrick.
Bei der Montage der Kuppel wird nicht auf Holzschalungen verzichtet. Um dies zu minimieren, werden Metallgerüste und dünne Führungen mitgeliefert - deren Design neben dem Prototyp gezeigt wird.
