Vor kurzem, am 29. Oktober, genehmigte die Moskauer Regierung das Projekt zur Planung des Gebiets des Industriegebiets ZiL, das von der Zonenwerkstatt Nr. 15 des NIiPI des Generalplans von Moskau entwickelt wurde. Es ist geplant, 4,5 Millionen Quadratmeter zu bauen. Meter Immobilien, hauptsächlich Wohnungen und Büros, einige der alten Gebäude, der Fabrikboulevard sowie die Produktion von Autos (auf 65 Hektar) erhalten. Die U-Bahnstation Tekhnopark wird in der Nähe erscheinen, und in der Mitte des Territoriums wird es eine neue Station am kleinen Ring der Eisenbahn geben. Entlang der Böschung der Moskwa wird ein Park angelegt, und die Autobahn, die in einiger Entfernung parallel zum Fluss verläuft, soll drei Meter in den Boden eingegraben werden und Brücken darüber werfen, damit die Bewohner zur Fluss. Die Häuser sind 9-10-stöckig und vierteljährlich angelegt.
ZiL ist mit fast 400 Hektar das größte Industriegebiet in Moskau, und das Projekt zur Umstrukturierung ist natürlich ein wichtiges Thema. Die Diskussion dauert etwa zwei Jahre und beginnt Ende 2011 mit einer Erklärung von Sergei Kapkov, dass am ZiL ein "Kulturcluster" erscheinen wird (siehe Auswahl)
Artikel zum Thema). 2012 fand ein hochkarätiger internationaler Wettbewerb um das Konzept der Umstrukturierung des Industriegebiets ZiL statt. Zwei Gewinner, das Moskauer Büro "Project Meganom" und der deutsche Uberbau, wurden dann angeboten, ihre Projekte abzuschließen, aber der Wettbewerb wurde plötzlich unterbrochen und die Jury berücksichtigte die endgültigen Versionen der Konzepte nicht.
Gleichzeitig, aber nicht am Wettbewerb teilnehmend, entwickelte das Moskauer Institut für den Generalplan ein eigenes Konzept. Im Herbst 2012 wurde es zum wichtigsten, jedoch wurde durch die Entscheidung von Sergei Sobyanin die Funktion des Technoparks, der in diesem Projekt führend war, durch einen wirtschaftlich rentableren Wohnpark ersetzt. Anfang 2013 wurde einer der Gewinner des Wettbewerbs, Project Meganom, eingeladen, gemeinsam mit dem Forschungs- und Entwicklungsinstitut des Generalplans an der Fertigstellung des ZiL-Konzepts teilzunehmen (die Geschichte wird in dem Artikel von Alexei Shchukin beschrieben, geschrieben im April; schon damals waren viele Details des Projekts bekannt; auf dem Weg wurde ZiL von der Gießerei getroffen, die 1916 abgerissen wurde, für weitere Details siehe Yopolis und die Arkhnadzor-Website). Dann erstellte der Zonenworkshop Nr. 15 des NIiPI auf der Grundlage des überarbeiteten Konzepts, jedoch ohne Beteiligung von Meganom, ein eigenes Planungsprojekt. Jetzt wurde das Projekt genehmigt.
Zu den Details des genehmigten Projekts und den Aussichten für dessen Umsetzung haben wir einen seiner Autoren, den Leiter des Zonenworkshops Nr. 15, Vitaly Lutz, befragt.
Vitaly Lutz:
„Das Designgelände befindet sich im Stadtteil Danilovsky. Neben dem ZiLa selbst, dessen Produktionsgebäude größtenteils schon lange nicht mehr funktionieren, betrifft unser Planungsprojekt die kommunalen und industriellen Unternehmen, die sich auf dem Gebiet der bestehenden Entwicklung, des Geschäftszentrums Nagatino-Land und anderer Einrichtungen befinden. Die Anlage selbst nimmt ungefähr 280 Hektar ein, während die Gesamtfläche des Planungsprojektgebiets ungefähr 378 Hektar beträgt.
Unser Projekt konzentriert sich auf die Erhaltung der Grundlagen des vom Architekten Popov für dieses Gebiet entwickelten Masterplans von 1936. Wir betrachteten es als historischen Wert, als Denkmal der Planungsstruktur, und versuchten daher, die Hauptelemente des Gesamtplans zu bewahren: die monumentale Gebäudefront zur Avtomotornaya-Straße, die Hauptachsen des Territoriums: den Boulevard und die Autobahn, die ihn überquert im rechten Winkel.
Das zentrale Element des neuen Layouts ist der Boulevard mit den Fassaden der Werkstätten, die den häufigen Schritt des Netzes von Wohnstraßen mit vierteljährlichen Zufahrten darstellen. Es verbindet auch das Wohngebiet mit dem öffentlichen Haupt- und Geschäftskomplex "Planet ZiL" und fungiert zusammen mit dem aktiven Erholungspark in der Nähe des TPU "ZiL" am kleinen Ring der Eisenbahn als öffentlicher Hauptraum des Territoriums. Die sechsspurige Hauptstraße verläuft im Halbkreis entlang des Wassers. Dies ist keine leichte Entscheidung, aber wir haben keine Alternativen dazu gefunden. Die Verbindung zwischen den Wohnvierteln und dem Damm wird auch durch landschaftlich gestaltete Plattformen oberhalb des vergrabenen Abschnitts der Autobahn sichergestellt. Um die Durchlässigkeit für das isolierte Gebiet der Halbinsel wiederherzustellen, haben wir ein System von Verbindungen über die Moskwa entwickelt: zwei Straßenbrücken entlang des MK MZhD und des Moskwa-Altarms sowie zwei Fußgängerbrücken, von denen sich eine in der Fortsetzung von befindet der Boulevard. Der geplante Bau von zwei Verkehrsknotenpunkten wird für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur von Bedeutung sein.
Das Volumen der auf dem betreffenden Grundstück vorhandenen Immobilien beträgt 2 Millionen Quadratmeter. m, es soll fast die Hälfte, weitere 3 Millionen Quadratmeter abreißen. Meter ist das Volumen des geplanten Neubaus einschließlich des unterirdischen Teils. Unsere Aufgabe war es, das industrielle Erbe so weit wie möglich zu erhalten. Von den ältesten Gebäuden wird das 1916-1917 nach dem Projekt von Konstantin Melnikov erbaute Betriebsleitungsgebäude erhalten und restauriert. Dies ist ein architektonisches Denkmal, das sich noch völlig von Melnikovs Konstruktivismus unterscheidet, aber von großem architektonischen und historischen Wert ist. Es gibt nur noch sehr wenige Gebäude des frühen 20. Jahrhunderts, und selbst diese befinden sich heute in einem bedauerlichen Zustand. Die Gebäude entlang der Avtozavodskaya-Straße und entlang des intrafabrischen Boulevards sind größtenteils erhalten geblieben. Die Gebäude hinter dem kleinen Ring sind bereits ein Nachkriegserbe, die Gebäude sind Kapital und stark genug, um sie für die neue Produktion anzupassen.
Der funktionale Inhalt des Gebiets sieht eine umfassende Entwicklung vor. Aber ich muss ehrlich sagen, dass die Aufgaben, vor denen wir standen, ziemlich pragmatisch waren, da die Umsetzung dieses Projekts enorme Kosten erfordert, die mit der Erhaltung bestehender Gebäude und deren Neuprofilierung sowie mit allen Arten von Sozialleistungen verbunden sind, und vor allem - mit der Schließung und Rücknahme der Produktion, nicht nur Haupt-, sondern auch angrenzende, in verschiedenen Regionen des Landes. Kurz gesagt, all diese Verpflichtungen erforderten die Schaffung kommerziell attraktiver Objekte in diesem Gebiet. Wir mussten einen schmalen Weg gehen, uns nicht in nackte Kommerzialisierung verwandeln und den Moskauer Haushalt nicht bankrott machen.
Natürlich funktionieren Wohnimmobilien immer wie ein "Float", der jedes große Stadtentwicklungsprojekt in die Tat umsetzen kann. Aus diesem Grund wurden große Flächen für den Bau von Wohngebieten bereitgestellt. Hier war es wichtig, eine komfortable städtische Umgebung zu schaffen. Zu diesem Zweck wurde speziell ein bewusst feines Planungsraster mit einer deutlichen Artikulation der externen und internen Sättigung gewählt. Schulen und Kindergärten, die an den Enden der Häuser angebracht sind, sollen sich in den kompakten Räumen befinden. Die Bewohner haben gemütliche Innenhöfe und Zugang zur Küste. Unsere Lösung ist ein Klassiker in der Entwicklung von Wohngebieten.
Darüber hinaus sieht das Projekt die Bildung einer großen Schicht von Mietwohnungen, Wohnungen und Hotels vor. Aus städtebaulicher Sicht ist dies die richtige Entscheidung, da es an Mitteln für einen vorübergehenden Aufenthalt in Moskau mangelt, was sich letztendlich aufgrund der ständigen Migration der Bevölkerung auf die Überlastung des Verkehrsnetzes auswirkt. Um neue Belastungen zu vermeiden, haben wir uns die Aufgabe gestellt, ein Gleichgewicht zwischen der Anzahl der Einwohner und den Arbeitsplätzen in dem betreffenden Gebiet zu halten.
Im Norden des Wohngebiets, entlang der Avtozavodskaya-Straße, wurde eine multifunktionale öffentliche Zone eingerichtet. Hier befinden sich der Ice Hockey Legends Ice Palace und ein großes Kultur- und Bildungszentrum mit einem Museum des ZiL-Werks, das sich in einem der größten erhaltenen Gebäude aus den 1980er Jahren befindet. Dies ist ein sehr brutales Gebäude, das so hoch wie ein neunstöckiges Gebäude ist und sich am Ende der Boulevardachse befindet.
Eine wichtige Voraussetzung war die Notwendigkeit, die Produktion von Autos auf der Grundlage von AMO "ZiL" (18 Hektar) und die Organisation der Montageproduktion ausländischer Marken auf dem Gebiet von "MosAvtoZiL" (48 Hektar) zu erhalten. Die Fabrikhallen befinden sich in einem imposanten Rechteck hinter dem Eisenbahnring, der von einer öffentlichen Parklandschaft umgeben ist. Deshalb haben wir versucht, den Industrieraum mit der Stadt zu verbinden, um ihre Isolation zu vermeiden.
Eines der Hauptattraktionszentren sollte der multifunktionale Planet ZiL-Komplex sein. Es ist ein zentrales, ikonisches Gebäude, das von weitläufigen Grünflächen umgeben ist.
Wenn Sie sich den Plan des Territoriums ansehen, können Sie sehen, dass der Standort durch einen Zweig der Moskwa in zwei Halbinseln unterteilt ist. Hier am Wasser schlagen wir vor, einen Yachtclub mit Bootshäusern zur Lagerung von Booten zu gründen. Ein ziemlich großes medizinisches Zentrum und verschiedene Büro- und Geschäftseinrichtungen werden näher an der Andropov Avenue erscheinen.
Ein separater Teil des Projekts ist der Bildung eines grünen Rahmens gewidmet. Der alte Kanal der Moskwa wird zu einer Fortsetzung der Parkzone, und die gesamte Entwicklung ist irgendwie von viel Grün durchdrungen. Im Allgemeinen wollten wir den komfortabelsten städtischen Raum mit engen, ähnlich wie in europäischen Straßen, mit Parks und Plätzen und mit einem menschlichen Entwicklungsmaßstab schaffen. Die durchschnittliche Anzahl der Stockwerke in Wohngebieten beträgt 9-10 Stockwerke, in öffentlichen Bereichen ist sie auf 75 Meter begrenzt.
Die Moskauer Regierung hat unser Planungsprojekt genehmigt. Bereits heute wird ernsthaft daran gearbeitet, das Gebiet von ZiLa zu analysieren und zu entwickeln, den Boden zu säubern und so weiter. Daher habe ich allen Grund zu der Hoffnung, dass die Stadt in naher Zukunft Investitionen anziehen und mit der Umsetzung dieses großen und sehr wichtigen Projekts für die Stadt beginnen kann."
