Mexiko Ergreift Die Initiative

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Video: Mexico City während Covid-19 😷 Wie sicher ist es? Mexiko Vlog 2 | vivianereinhardt 2024, März
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Die Nachricht von Fosters Sieg kam einen Tag, nachdem eine staatliche Kommission sagte, sein Projekt für einen neuen vierspurigen Flughafen für London an der Themse-Mündung (wir haben zuvor ausführlich darüber geschrieben) sei finanziell und technisch nicht realistisch. Foster seinerseits stellte die Ergebnisse der von der Kommission durchgeführten Studie in Frage (insbesondere glaubt er, dass der neue Flughafen nur 5 Milliarden Pfund mehr kosten wird als die neue - die dritte - Heathrow-Spur, die schneller gebaut wird als sie. und der Designprozess wird so viel Zeit in Anspruch nehmen). Seiner Meinung nach ist der Ausbau von Heathrow eine halbe Maßnahme, bald wird dort eine vierte Spur benötigt, und der Flughafen ist von Wohngebieten und wertvollem Naturland umgeben, was die Nutzung neuer Gebiete erschwert. Fosters Idee wurde jedoch aus der Liste der Vorschläge für den Wiederaufbau des "Air Gate" von London gestrichen. Der Architekt antwortete, indem er den Beamten vorwarf, nicht den Mut zu haben, seinen Vorschlag noch genauer zu untersuchen.

Bei der Zeremonie der Erklärung von Lord Foster und Fernando Romero als Gewinner des Wettbewerbs für das Projekt eines neuen internationalen Flughafens in Mexiko-Stadt stellte der Brite daher fest, dass Mexiko "die Initiative übernommen" hat und nun einen Flughafen wie keinen anderen in Mexiko erhalten wird die Welt.

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Das neue 555.000 m2 große Gebäude wird neben dem bestehenden Flughafen Benito Juarez erscheinen. Das Budget wird rund 10 Milliarden US-Dollar betragen: Der Bau wird 2015 beginnen, und 2018 werden mehr als 70 Flugsteige und 3 Start- und Landebahnen jährlich 40 Millionen Passagiere bedienen. Es gibt auch einen Plan für eine weitere Expansion: Bis 2062 wird es 6 Landebahnen geben.

Foster, der mit seinem Plan für den Wiederaufbau von London Stansted seine Herangehensweise an die Gestaltung von Flughäfen auf der ganzen Welt geändert hat, schlägt nun ein neues Schema vor. Umweltfreundlicher und bequemer wird seiner Meinung nach ein relativ kompaktes Gebäude des einzigen Terminals sein, in dem der Abstand zwischen wichtigen Punkten und die Notwendigkeit, sich zwischen Ebenen zu bewegen, auf angemessene Grenzen begrenzt werden.

Новый международный аэропорт Мехико © Foster + Partners
Новый международный аэропорт Мехико © Foster + Partners
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Das Projekt wurde von einer schwierigen seismischen und geologischen Situation beeinflusst: Mexiko-Stadt liegt am Grund eines trockenen Sees, und in der Region kommt es häufig zu Erdbeben. Daher wiegt das Gebäude dank des Gitters, das Dach und Wände bildet, relativ wenig. Das praktische vorgefertigte System sorgt für eine schnelle Konstruktion. Die Spannweiten im Terminal werden 100 m überschreiten und die längste von ihnen wird 170 m betragen.

Um das Gewicht zu reduzieren, wird das Dach von Rohren und Lüftungsgeräten befreit, aber es werden weiterhin Sonnenkollektoren und ein Regenwassersammelsystem installiert, das gleichzeitig den Innenraum mit Schatten und natürlichem Licht versorgt. Auch hohe Isolations- und Akustikstandards werden eingehalten. Während des größten Teils des Jahres muss das Gebäude nicht beheizt oder gekühlt werden, und die natürliche Belüftung sorgt für Frischluftzufuhr. Architekten erwarten für ihre Arbeit die LEED-Platin-Zertifizierung.

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