Vor mehr als einem Jahr haben wir darüber gesprochen, dass die Praxis, einen Architekten zur Arbeit an dem Objekt einzuladen, das Schicksal dieses Projekts erst nach vollständiger Genehmigung des Gebietsplanungsprojekts am negativsten beeinflusst hat. Theoretisch klingt alles sehr schön: Für eine Baustelle identifizieren Stadtplaner zunächst die Hauptkomponenten der zukünftigen Planungsstruktur und legen die Parameter für ihre Entwicklung fest, und dann verkörpert der Architekt die empfohlenen Volumenzahlen. In der Praxis führt das Vorhandensein eines solchen Planungsprojekts jedoch dazu, dass der Architekt von dieser "Routinealgebra", die ohne Berücksichtigung der Merkmale des Reliefs entwickelt wurde und gleichzeitig keine vorsieht, an Hand und Fuß gefesselt wird Anpassungsmöglichkeiten. „Innerhalb eines solch starren Rahmens streng definierter und„ höchster “genehmigter Grenzen von Funktionszonen, Höhen, Flächen, Koeffizienten und deren Verhältnissen, Grünflächen und Asphaltbelägen usw., die in SNiPs und MGSNakh festgelegt sind und deren Logik zurückgeht bis zur Mitte des letzten Jahrhunderts “, bemerkt Pavel Andreev bitter.
Dieses Projekt wurde erstmals im Sommer 2007 angekündigt, als der Bürgermeister der Hauptstadt einen Auftrag zum Bau eines Wohnviertels an der Kreuzung der Minskaya-Straße mit der Kiewer Richtung der Moskauer Eisenbahn unterzeichnete. Der Eigentümer und der Investor des Baus war der Firmeninhaber der Website „Territorial Directorate“Volynskaya “, und der Entwickler war die Firma„ INTECO “. Insgesamt ist geplant, auf einem Grundstück von 47,98 Hektar rund 500.000 Quadratmeter Wohnraum zu errichten. Im Rahmen dieses Projekts ist auch vorgesehen, das Konzept der Schaffung eines südlichen Backups für den Kutuzovsky-Prospekt von der Minskaya-Straße bis zum Aminevskoye-Highway zu korrigieren. Beachten Sie auch, dass der geplante Business-Class-Wohnkomplex in diesem Stadtteil von Moskau alles andere als der erste ist: Seine unmittelbaren Nachbarn sind die bereits gebauten Wohnkomplexe Zolotye Klyuchi und Zolotye Klyuchi-2 sowie auf der anderen Seite der Minskaya-Straße - Vorobyovy Gory und "New Setun". Das Standortplanungsprojekt für den Volynskaya TD wurde vom Forschungs- und Entwicklungsinstitut des Generalplans von Moskau entwickelt. Nachdem der Kunde alle Zahlen erhalten hatte, dachte er schließlich über das architektonische Erscheinungsbild seiner Idee nach und kündigte einen Wettbewerb an. An der Spitze dieses Wettbewerbs stand die Werkstatt von Pavel Andreev, zu der dieser Sieg weniger einen interessanten Auftrag brachte als vielmehr die Notwendigkeit, ständig zu versuchen, sich in das prokrustische Bett städtebaulicher Vorschriften zu drängen und gleichzeitig die hohe Qualität von sicherzustellen das vom Investor benötigte entworfene Gehäuse.
Wie bereits erwähnt, schlugen die Autoren zwei Versionen des Projekts vor - eine entsprach vollständig den genehmigten Planungsentscheidungen, während die zweite technische Indikatoren beibehielt und die Geografie des Standorts von Objekten und Funktionszonen änderte, um ein komfortableres Leben zu schaffen Umgebung. Die Änderung der Begriffe aus Sicht des Moskauer Architekturausschusses und des städtebaulichen und bürokratischen Apparats erwies sich jedoch als kriminell und unmöglich, und der Kunde stand vor einer einfachen Entscheidung: entweder ein Jahr zurück oder ein Jahr zurück eine halbe plus Kosten oder "Was können wir tun, machen wir es irgendwie …" Ich muss nicht einmal angeben, welche der Optionen der Investor bevorzugt. Während des gesamten Jahres versuchten die Architekten, die Wirtschaftlichkeit des Projekts zu retten, es an das Gelände anzupassen, die Sonneneinstrahlung (die sie zuvor einfach vergessen hatten) und die negativen Auswirkungen auf die künftige Unterbringung der nahe gelegenen Autobahn und Eisenbahn abzuschwächen.„Das Projekt ist zweifellos wegen seiner Komplexität interessant“, sagt Pavel Andreev. - Wir haben es mit einer großen typologischen Vielfalt von Wohnungen zu tun. Wir müssen gründlich über das Transportschema für die Wartung des Gebiets nachdenken und eine Parklösung finden, die das Gebiet vor dem Autoverkehr schützt. Im Laufe des Jahres haben wir eine Menge Arbeit gemeistert und im Allgemeinen alle grundlegenden Aufgaben (Architektur, Struktur, Ingenieurwesen) gelöst. Jetzt können wir endlich mit dem direkten Design fortfahren."
Der neue Bezirk wird einen niedrigen Wohnblock und zwei Hochhauskomplexe mit jeweils drei Türmen umfassen. Es ist interessant, dass sich beide "Troikas" jeweils auf einem eigenen Stylobate mit einem großen unterirdischen Raum befinden. Sie sind kompositorisch identisch und werden im gleichen Stil gelöst, wodurch ein allmählicher volumetrischer Übergang zum unteren Gehäuse im nördlichen Teil des Geländes entsteht. Jeder Turm hat eine klare und strenge rechteckige Silhouette im Geiste der "klassischen" Moderne - diese sieht übrigens vor dem Hintergrund der flauschigen Hüte von "New Setun" recht elegant aus. Und zusammen bilden die Türme aufgrund ihrer unterschiedlichen Höhe eine Art "Steinstruktur", die ihre Form ändert, wenn sie sich entlang des Doppels bewegen - entlang der nach Norden absteigenden Diagonale.
In den Erdgeschossen jedes der vier flankierenden Gebäude werden neben der Eingangshalle alle Arten von öffentlichen Veranstaltungen stattfinden - Restaurants, Geschäfte, Haushaltsdienstleistungen sowie Parkeingänge. Die zentralen Volumina jeder Hochhausgruppe werden grundlegend anders gelöst. Jedes der Gebäude befindet sich auf einem zweistöckigen Stylobate (ebenfalls mit allen Arten von öffentlichen und technischen Räumlichkeiten "ausgestattet"), und der Eingang zum Wohnbereich befindet sich auf der Höhe seines Daches - auf der Plattform eines gemeinsamen Stylobates, direkt mit der Autobahn verbunden und Haltestellen der öffentlichen Verkehrsmittel (Rundverkehr und Feuerwehr).
Die Arbeiten an den Fassaden von Gebäuden (einschließlich Hochhäusern) sind noch nicht abgeschlossen und werden in der Entwicklungsphase des Entwicklungsprojekts und der Projekte einzelner Objekte fortgesetzt. Laut Pavel Andreev ist bereits klar, dass die Architektur der Fassaden aktiv von den Planungsentscheidungen der Wohnungen beeinflusst wird (es gibt mehr als 1600, 8-10 verschiedene Bereiche auf jeder Etage). Die Designer wollen sich aber nicht auf einen rein funktionalen Ansatz beschränken. „Mit der allgemeinen Einfachheit der rechteckigen Formen der Türme möchte ich für sie individuelle plastische und koloristische Merkmale finden, die ihren eigenen Charakter des neuen Wohngebiets schaffen“, sagt Pavel Andreev. Unter den Turmlösungen gibt es eine Vielzahl von Interpretationen: mehrfarbige Pixelebenen und monochrome mit einem überlagerten hyperbolisierten Ordnungsschema, das eine komplexe Schaltung einer elektronischen "Platine" imitiert; Es werden auch verschiedene Farbkombinationen verwendet (gelb, türkis, lila und sogar scharlachrot), die die wahre Höhe von Wohnkomplexen entweder verbergen oder im Gegenteil betonen.
„Dieses Projekt zu Ende zu bringen und es nicht auseinanderfallen zu lassen, ist der Bau eines wirklich komfortablen und rational gestalteten Wohnkomplexes die schwierigste Aufgabe, die wir noch nicht gelöst haben“, gibt Pavel Andreev zu. "Ich hoffe, dass alle Projektteilnehmer ihre Bemühungen und Interessen koordinieren können." Lassen Sie uns erklären, dass neben der Architekturwerkstatt von Pavel Andreev auch die Werkstatt Nr. 8 von OAO Mosproekt (er ist der allgemeine Designer des gesamten Komplexes) und Evgeny Ass, der ein Projekt zur Landschaftsgestaltung der öffentlichen Küstenzone entwickelt, arbeiten An dem Projekt. Und wenn es allen Architekten wirklich gelingt, ihre Pläne in der Au von Ramenka zu Ende zu bringen, wird es nicht nur eine günstige und ästhetisch attraktive Wohngegend geben, sondern auch einen wichtigen Präzedenzfall schaffen. Und vielleicht ist er es, der die Behörden davon überzeugen wird, dass Planungsprojekte eher "Rahmen" sein und den Architekten eine gewisse Handlungsfreiheit lassen sollten.
