Der Architekturkritiker Grigory Revzin diskutiert Einschränkungen für Autofahrer, die in naher Zukunft verabschiedet werden müssen, um einen Verkehrszusammenbruch in Moskau zu vermeiden. Er unterstützt die dominierende Initiative zur Schaffung kostenpflichtiger Parkplätze in der Innenstadt. Die ersten bezahlten Parkplätze erschienen am 1. Juli in Moskau. Der Kritiker ist sich sicher, dass die Behörden noch weiter gehen und alle freien Parkplätze im Zentrum streichen sollten, da geparkte Autos bis zu einem Drittel der Fahrbahn einnehmen. Wenn es keine Parkplätze gibt, werden die Menschen auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen. Darüber hinaus ist er der Ansicht, dass die Kosten für den Besitz eines Autos erheblich steigen sollten. Revzin sagt, diese Maßnahmen seien notwendig für "eine 15-Millionen-Stadt mit einer radial-konzentrischen Struktur, in der 35 Prozent der Arbeitsplätze im Zentrum auf fünf Prozent des Territoriums konzentriert sind".
Eine weitere Einschränkung für Autofahrer, die ab dem 10. Juli eingeführt wird, sind die Parkpoller. Die Behörden planen, etwa 30.000 solcher Hindernisse im Zentrum von Moskau zu installieren, schreibt das Expertenmagazin. Auf Wunsch der Bewohner werden die ersten Begrenzungspfosten auf dem Boulevard Ring in der Povarskaya-Straße in der 1. Samotechny-, 2. Syromyatnichesky- und 2. Schemilovsky-Gasse in der 3. Frunzenskaya-Straße und in Maroseyka installiert.
Experten stellen fest, dass Radwege die Straßen teilweise entlasten könnten. Die Stadtverwaltung plant jedoch vorerst, die Radwege nur zum Wandern zu nutzen. Der längste Radweg im Zentrum von Moskau zwischen dem Gorki-Park und dem Fili-Park wird laut der Zeitung Moskovskiye Novosti Anfang September eröffnet. In Zukunft soll der Radweg bis zum Kutuzovsky-Prospekt verlängert werden.
Der bekannte dänische Urbanist Jan Gale, ein bekannter Spezialist für die Entwicklung des Radsports, untersucht im Rahmen des Projekts "Öffentliche Räume im öffentlichen Leben Moskaus" den Raum des Stadtteils Volkhonka im Kontext seiner Auswirkungen auf den Menschen, schreibt die RIA Nowosti. Während der Analyse des Standorts wird die Anzahl der Fußgänger gezählt und der Zweck, für den sie auf die Straße gingen, analysiert - ob sie gehen, ob sie zur Arbeit gehen, welche Gebäude sie besuchen. Die Anzahl der öffentlichen Gärten, die für öffentliche Besuche zur Verfügung stehen, wird ebenfalls untersucht. Als Ergebnis der Analyse der erhaltenen Daten wird Gail sagen, was bei Volkhonka geändert werden muss. Die Studie wird im September abgeschlossen und im Februar bei einer öffentlichen Anhörung im Bezirk Volkhonka vorgestellt.
Ein weiterer Ausländer - der niederländische Architekt Erik van Egeraat - wird das Konzept eines Wohnkomplexes auf dem Gebiet des "Roten Oktobers" entwickeln. Das Projekt sieht die Sanierung und den Neubau eines multifunktionalen Wohn-, öffentlichen und Hotelkomplexes am Bersenevskaya-Damm, Grundstück 6, vor. Außerdem muss der Architekt Tiefgaragen- und Oberflächenparkplätze platzieren. „Für mich ist es wichtig, das Alte zu bewahren und einige neue Funktionen hinzuzufügen - diesem Ort Leben einzuhauchen, neue Funktionen dafür zu finden“, berichtet RBC täglich über die Worte von Erik van Egeraat.
Der Moskauer Bürgermeister Sergei Sobyanin gab diese Woche bekannt, dass die Einrichtung des Parks in Zaryadye 2013 beginnen wird. Er stellte klar, dass die Moskauer Behörden erwarten, das Projekt des Parks bis Ende des Jahres zu erhalten. Und die Stadtverwaltung musste den Bau eines Parlamentszentrums am Moskvoretskaya-Damm in der Nähe des künftigen Parks in Zaryadye aufgeben. Der stellvertretende Abgeordnete der Staatsduma, Vladimir Resin, stellte bei den parlamentarischen Anhörungen fest, dass die Platzierung eines parlamentarischen Zentrums an dieser Stelle die Verkehrssituation verschärfen würde. Er betonte, dass es notwendig sei, einen internationalen Wettbewerb für das Konzept der Schaffung eines parlamentarischen Zentrums abzuhalten.
Die Moskauer Behörden kündigten auch den geplanten Wiederaufbau der Bahnhöfe Savelovsky, Rizhsky, Leningradsky und Paveletsky an. Der Bürgermeister habe versprochen, die Arbeiten in diesem Jahr abzuschließen, schreibt Interfax. Es ist geplant, dass Hubschrauberlandeplätze, Panoramaaufzüge, Wintergärten und Kinos an den Bahnhöfen der Hauptstadt erscheinen. Daher werden die Behörden die Bahnhöfe vorerst nicht außerhalb des historischen Zentrums von Moskau verlegen. Das Architektur- und Designstudio von Tschernichow, das an einem Wettbewerb um ein Konzept für die Entwicklung des Moskauer Ballungsraums teilnimmt, hat vorgeschlagen, Bahnhöfe außerhalb der Hauptstadt zu verlegen. Die Architekten schlugen vor, Museen in den historischen Gebäuden der Bahnhöfe unterzubringen. Der Workshop ist einer der Führer des Wettbewerbs.
Die Erweiterung der Hauptstadt in dieser Woche wurde vom spanischen Architekten Santiago Calatrava kommentiert, der letzte Woche seine Ausstellung in der Eremitage präsentierte. In einem Interview mit der Zeitung Ogonyok sagte er, dass es vor der Erweiterung der Grenzen notwendig sei, Gebiete innerhalb der Stadt zu nutzen - ehemalige Industriegebiete und Grundstücke, die aus dem einen oder anderen Grund aus der städtischen Infrastruktur herausgefallen seien. „Sie zu einem Teil der Stadt zu machen ist wirtschaftlich rentabler als eine neue Stadt außerhalb der bestehenden Grenzen zu gründen. Erstens, weil die gesamte städtische Infrastruktur und Kommunikation bereits in der Nähe eines solchen Landes liegt “, sagte Calatrava.
Novaya Gazeta schreibt über den illegalen Bau eines Bundesdenkmals auf dem Territorium - der Dreifaltigkeitskirche in St. Petersburg, besser bekannt als Osterkuchen und Ostern. Das Gebäude der Sonntagsschule, das sich im Schutzgebiet des Denkmals befindet, hat einen zweiten Stock. Infolge des Aufbaus ging das auf der Rückseite der Münze abgebildete Erscheinungsbild aus der Serie "Architekturdenkmäler Russlands" tatsächlich verloren. KGIOP berichtete, dass die Arbeiten ohne Erlaubnis und in Abwesenheit der erforderlichen Dokumente durchgeführt wurden. Das Komitee erarbeitete ein Gesetz über den nicht genehmigten Überbau. Es ist merkwürdig, dass der Überbau während der 36. Sitzung des UNESCO-Welterbekomitees in St. Petersburg stattgefunden hat.
Die bevollmächtigte Vertreterin Russlands bei der UNESCO, Eleonora Mitrofanova, erklärte der Zeitung Izvestia, warum internationale Experten die Frage von St. Petersburg nicht berücksichtigten. Sie sagte, dies sei getan worden, um unser Land in den Augen der Weltgemeinschaft positiv aussehen zu lassen. Jetzt wird der Bericht der Arbeitsgruppe zu St. Petersburg auf der nächsten Sitzung des Ausschusses in Kambodscha stattfinden. Insbesondere werden die Grenzen des historischen Zentrums von St. Petersburg untersucht. Das Projekt für den Bau eines 500 Meter hohen Wolkenkratzers "Lakhta Center" in St. Petersburg wird von der UNESCO jedoch nicht untersucht. Mitrofanova meldete dies RIA Novosti. Sie sagte, dass Experten zum Standort des geplanten Baus an der Küste des Finnischen Meerbusens gingen und zu dem Schluss kamen, dass das Hochhaus weit genug vom historischen Zentrum der Stadt entfernt sein und keine Bedrohung für es darstellen würde.
Das Strelka-Institut für Medien, Architektur und Design hat einen zweiten Kurs für junge Urbanisten veröffentlicht. Der Direktor des Bildungsprogramms des Instituts, Architekt Yuri Grigoryan, berichtete der Zeitschrift Bolshoi Gorod über die interessantesten Diplome, ob Moskau Änderungen benötigt und ob die Behörden dafür bereit sind. Die Zeitschrift Village widmete einen Artikel dem Abschlussprojekt von Alexander Novikov, der während seines Studiums in Strelka das Thema einer mobilen Nachbarschaft für Migranten entwickelte.
