Alternative zum Abbau des Shukhov Tower
Die Aufmerksamkeit für den Turm auf Shabolovka hält unvermindert an. Die Shukhov Tower Foundation veröffentlichte im Internet ein Video des Berichts von Galina Shelyapina, Leiterin der Abteilung für Kommunikationsstrukturen von TsNIIPSK, über die wirtschaftlichste und sicherste Restaurierungsoption. Der Spezialist sagte, dass der Turm auf Shabolovka aus 6 Abschnitten besteht, von denen jeder 48 sich kreuzende Stangen hat. Sie können die Gelenke sicher öffnen und 3 von 48 Stäben lösen, sie inspizieren und wiederherstellen und dann zum nächsten Knoten übergehen. Diese Option ist viel billiger als Demontage und Transfer. Alle Arbeiten können eineinhalb bis zwei Jahre dauern. Währenddessen veröffentlichen Aktivisten auf den Seiten sozialer Netzwerke die Antworten von Beamten auf Briefe und Petitionen zur Verteidigung des Shukhov-Turms.
Vukan Vuchik in Russland
Der berühmte Professor Vukan Vuchik kam in Omsk an. Am 29. März wird er zusammen mit der Agentur Urban Projects ein Treffen mit dem Regionalgouverneur über die Modernisierung des Schienenverkehrssystems abhalten. Die U-Bahn ist seit 30 Jahren in der Stadt im Bau, aber wie Vuchik in einem Interview mit Journalisten aus Omsk sagte, ist es nie zu spät, die Bewegung in die falsche Richtung zu stoppen. Seiner Meinung nach macht es keinen Sinn, ein so teures Projekt in einer nicht allzu großen Stadt umzusetzen - es wird möglich sein, nur eine Niederlassung für 8-10 km zu bauen, während ein billigeres Stadtbahnsystem, das die gesamte Stadt abdeckt, dies kann lösen die meisten seiner Transportprobleme. Die Agentur Urban Projects nutzte die Tatsache, dass der Professor über Moskau nach Omsk reist, und sammelte Geld für Vuchiks Vortrag in der Hauptstadt.
Städtische Probleme
Dmitry Sergeev polemisiert in seinem Blog mit Grigory Revzin über die Auswirkungen von Sonneneinstrahlungsnormen auf die häusliche Entwicklung. Seiner Meinung nach wird komfortables städtisches Wohnen in Europa überhaupt nicht aufgrund des Fehlens solcher Normen erreicht, sondern weil es sich in seiner Struktur grundlegend von der in Russland unterscheidet. Aufgrund des mangelnden Wettbewerbs zielt das in unserem Land angenommene 9-17-stöckige typische Gebäude darauf ab, die maximale Anzahl von zum Verkauf stehenden Zählern zu erreichen, und nicht auf Komfort und Beleuchtung. Und von oben wurde eine Legende ins Leben gerufen, dass es genau die Sonneneinstrahlungsnormen sind, die das Auftreten von gutem Wohnraum in Russland verhindern, obwohl diese Normen jetzt nicht mehr eingehalten werden und trotzig.
Anton Buslov ging auf ein anderes wenig diskutiertes Thema ein - das Problem des Stadtstaubs. Staub ist nicht nur ein Produkt von Abgasen, sondern es sind hauptsächlich Bodenpartikel, die viele schädliche Substanzen enthalten können. Es verursacht Kopfschmerzen, häufige Erkältungen, Allergien, Verdauungsstörungen und schwächt das Immunsystem. Der Blogger schlägt vor, die Erfahrungen des Westens zu übernehmen: städtisches Grün in Kisten zu „verpacken“, Staubsauger zu verwenden, Parkpfosten und Bordsteine zum Schutz der Rasenflächen zu installieren, sich zu weigern, Laub zu ernten und Gras auf Ödland zu pflanzen.
Alexander Shumsky schreibt, dass der Wiederaufbau der Jaroslawl-Autobahn gescheitert sei: "Jetzt haben wir einen 5 km langen Stau, der 10 Milliarden Rubel kostet." Er führte eine Umfrage durch, nach der mehr als die Hälfte der Fahrer der Ansicht ist, dass die Bewegungsgeschwindigkeit langsamer geworden ist oder sich überhaupt nicht geändert hat. In der Diskussion sind die Leser auch empört über den Wiederaufbau der Autobahnen Rjasan und Schtschelkowskoye und kommen zu dem Schluss, dass in den meisten Fällen Staus aufgrund des "Engpasses" auftreten, gegen den früher oder später eine ausgedehnte Straße anliegt.
Die Fahrer von St. Petersburg sind ebenfalls empört, sagt Sergei Oreshkin, der die Transportprobleme des neuen Terminals am Flughafen Pulkovo beobachtet hat. Der Eingang für die Besprechung der Passagiere ist mit geparkten Autos gefüllt, mit denen die Evakuierer nicht umgehen können. Der Stadtplanungsrat warnte, dass alles so werden würde, behauptet Oreshkin. Laut dem Architekten unterscheidet sich der Flughafen in Wirklichkeit stark von den Renderings des Projekts.
Über hoch
Alexander Rappaport veröffentlichte in seinem Blog ein Gespräch mit Mikhail und Anatoly Belov über Papierarchitektur, das für das Project Russia Magazine aufgezeichnet wurde. Trotz seiner Liebe zur Papierarchitektur betrachtet Rappaport es als ein kindliches Spiel, dem es keinen Sinn macht, sein Leben zu widmen: Es sollte etwas grundlegenderes und weltkontemplativeres dahinter stehen. Nach seiner Meinung ist Papierarchitektur heute eine unbewusste Flucht vor dem sinkenden Schiff der Architektur, ein Symptom für die Degeneration der Architektur als Kunst und Beruf.
Die Architektin und Stadtplanerin Ilya Zalivukhin veröffentlichte eine Videostory über das Konzept des strategischen Masterplans für Moskau, die vom Yauzaproekt-Büro für die Ausstellung „Moskau: Entwicklungsszenarien“im Museum für Architektur vorbereitet wurde. EIN V. Shchusev. Das Projekt basiert auf der Idee der Stadt als polyzentrisches System unabhängiger Stadtteile.
Angesichts der jüngsten Ereignisse hat die Community „Architectural Heritage“eine Fotoauswahl von Architekturdenkmälern veröffentlicht, die die Nähe und gegenseitige Überschneidung von russischer und ukrainischer Geschichte und Kultur bezeugt.
