Tulip, das umstrittene Foster + Partners-Projekt, wurde von der City of London genehmigt. In der Sitzung des Planungsausschusses stimmten 18 Personen für den Wolkenkratzer (sieben waren dagegen). Der Vorsitzende Chris Hayworth sagte, dass das Komitee "nach einer langen und aktiven Debatte" zu seiner Entscheidung gekommen sei. Dennoch glauben seine Mitglieder, dass "Tulip" jede Chance hat, "eine echte Attraktion" zu werden. Das Büro von Norman Foster behauptet auch, das zweithöchste Gebäude in Westeuropa zu sein: Der Rekordhalter hier ist The Shard von Renzo Piano.
Für "Tulip" gibt es ein Grundstück neben einem anderen Gebäude von denselben Architekten -
Turm 30 St Mary Axe, wegen seiner charakteristischen Form "Gurke" genannt. Foster sagte Reportern, dass einer der Führer der Safra-Gruppe, der der Wolkenkratzer seit 2014 gehört, der brasilianische Milliardär Jacob J. Safra zunächst den öffentlichen Raum in 30 St. Mary Axe erweitern wollte, aber es war nicht möglich, den Turm dafür fertigzustellen Zweck. Aus diesem Grund haben wir beschlossen, eine neue Struktur zu errichten, die für alle zugänglich ist.
Der Betonstiel des Turms ist mit einem Glaskopf gekrönt: Ein Restaurant, eine Bar und Promenadenterrassen werden auf 12 Ebenen unter seiner Glaskuppel platziert. Es gibt auch bewegliche Kabinen wie ein Riesenrad. Am Fuße des Wolkenkratzers gibt es einen Platz für einen Fahrradabstellplatz und einen Park. Eine Etage soll für spezielle Klassen für Schüler öffentlicher Schulen und Mitglieder lokaler Gemeindegruppen genutzt werden. Das Gebäude wird voraussichtlich 1,2 Millionen Besucher pro Jahr haben.
Kapitel
Die historische Gesellschaft Duncan Wilson reagierte feindselig auf den Bau des neuen Wolkenkratzers. Er sagte, dass dies das historische Panorama von London (insbesondere die Aussicht auf den Tower) und das Touristenziel im Allgemeinen beeinträchtigen würde. „Es [die Aussicht] wurde bereits von Walkie-Toki verwöhnt [im Jahr 2015 erhielt das Gebäude den Carbuncle Cup Architektur-Anti-Award - ca. Autor], und es wird schrecklich sein, wenn es wieder passiert “, sagt Duncan Wilson. Kritiker warnen auch davor, dass das Projekt gegen wichtige städtebauliche Grundsätze verstoßen und die Radarsysteme des Flughafens stören wird.
Jetzt werden die Dokumente zur Prüfung an das Büro des Bürgermeisters geschickt. Wenn das Projekt genehmigt wird, wird der Bau im Jahr 2020 beginnen. Die Arbeiten sollen bis 2025 abgeschlossen sein.
