Mosinzhproekts fünfter Wettbewerb für die Gestaltung neuer U-Bahn-Stationen endete Ende August. Die besten Projekte wurden an Zaha Hadid Architects und ASADOV Architectural Bureau vergeben. Beide sind für die Umsetzung geplant. Die Architekten teilten ihre Eindrücke von der Teilnahme am Wettbewerb und der Freude am Gewinnen.
Wie haben Sie sich für die Teilnahme am Wettbewerb entschieden? Warum hat Ihr Büro eine Bewerbung gesendet und waren Sie von Ihrem Sieg überzeugt?
Andrey Asadov: Wir haben uns die Wettbewerbe an der U-Bahn-Station lange Zeit genau angesehen, aber bis vor kurzem haben wir uns nicht getraut, daran teilzunehmen. Aber jedes Jahr haben wir uns von guten Vorstellungen über das Erscheinungsbild der Stationen inspirieren lassen, und am Ende wollten wir selbst daran teilnehmen!
Christos Passas: Wir wollten schon immer ein Design für eine neue Station für die weltberühmte Moskauer Metro entwickeln. Nachdem der Wettbewerb angekündigt worden war, beschlossen wir, ohne zu zögern daran teilzunehmen. Bei solchen Veranstaltungen weiß man nie, wer Glück haben wird, denn viele Teilnehmer präsentieren interessante Projekte. Jeder Wettbewerb ist ein Test, daher versuchen wir, hochkarätige Veranstaltungen mit klaren Auswahlkriterien und einem gut organisierten Prozess auszuwählen. Es macht auch viel mehr Spaß, an spannenden und bedeutungsvollen Projekten zu arbeiten.
Sagen Sie uns, hat Ihr Büro zuvor das architektonische Erscheinungsbild von U-Bahn-Stationen oder ein Konzept für die Entwicklung eines Objekts mit einer Verkehrsinfrastruktur erstellt? Wenn ja, sagen Sie uns, was ist der Unterschied zwischen der Erfahrung in der Vergangenheit und der Erfahrung, die Sie während des Wettbewerbs erhalten haben?
Andrey Asadov: Vor dem aktuellen Wettbewerb bei der Gestaltung von U-Bahn-Stationen war eine Teilnahme nicht erforderlich, es gab jedoch umfangreiche Erfahrungen bei der Gestaltung von Flughäfen. Viele Dinge, vom lakonischen, aber ausdrucksstarken Erscheinungsbild des Innenraums bis zum verschleißfesten Finish, sind hier ähnlich.
Christos Passas: Wir haben bereits an solchen Veranstaltungen teilgenommen. Dieser Wettbewerb ist insbesondere deshalb interessant, weil die Teilnehmer eingeladen wurden, einen der Knotenpunkte eines komplexen Systems von Stationen und Zweigen mit einer sehr reichen und interessanten Geschichte (z. B. Palaststationen) zu entwickeln, von denen jede in ihrem eigenen Stil hergestellt wird.
Was hat Sie bei der Erstellung des Stationsprojekts inspiriert? Auf welche Schwierigkeiten sind Sie gestoßen?
Andrey Asadov: Wie bei der Schaffung des Flughafens, von dem jeder notwendigerweise den Namen eines anderen trägt, inspirierte uns der Name des Bahnhofs, der mit Georgy Zhukov, einer Schlüsselfigur an einem Wendepunkt in der nationalen Geschichte des 20. Jahrhunderts, verbunden ist, zu einer Reihe von Bedeutungen und Bilder. Natürlich war es schwierig, zwischen der Klarheit der Bedeutung und dem Fehlen wörtlicher Interpretationen zu halten.
Christos Passas: Die Station Klenovy Boulevard befindet sich am Rande der Linie Bolshaya Koltsevaya der Moskauer U-Bahn. Es wird eine der Stationen der neuen Generation, und wir wollten ein einzigartiges Projekt entwickeln - gleichzeitig fortschrittlich, das Erbe der Vergangenheit zelebrierend und bequem für die Passagiere.
Was ist die Moskauer U-Bahn für Sie? Was ist ihre Identität und ihr Unterschied zur U-Bahn in anderen Ländern?
Andrey Asadov: Die Moskauer Metro ist ein vollwertiges Museum für Architektur und Kunst der Sowjetzeit. Hier spielt die symbolische Komponente eine wichtige Rolle, daher ist es wichtig, die Tradition der Schaffung neuer Bedeutungen im 21. Jahrhundert fortzusetzen. Dazu trägt natürlich eine Reihe von Wettbewerben der letzten Zeit auf der Station bei.
Christos Passas: Die Moskauer U-Bahn ist ein sich dynamisch entwickelndes System komplementärer Stationen, die die Fahrgäste als Ganzes wahrnehmen. Interessanterweise ist jede Station anders: Eine solche Vielfalt an Stilen und Konzepten wird nicht nur in Moskau beobachtet, sondern auch in anderen Städten, in denen es eine U-Bahn gibt.
Sagen Sie uns, was an Ihrem Projekt und seiner Hauptidee einzigartig ist
Andrey Asadov: In Anlehnung an die Traditionen der U-Bahn-Architektur haben wir versucht, sie in einem neuen Stadium zu entwickeln und sie mit einem der Symbole des Sieges zu kombinieren - dem Orden des Vaterländischen Krieges, einem roten Stern mit goldenen Lichtgarben. In der zeremoniellen Formation froren die Stützpfeiler wie siegreiche Krieger ein. Dunkle Seitenwände, die die Tragödie des Krieges verkörpern, erweitern den Raum visuell. Die Eingangspavillons in Form von roten Keilen tragen ebenfalls eine symbolische Komponente, die an die Pfeile von Militärkarten erinnert.
Christos Passas: Dieses Projekt spiegelt unsere Vorstellung davon wider, was eine moderne U-Bahn-Station sein kann: einfach zu bedienen, mit intuitiver Navigation, von hinten beleuchteten Benachrichtigungen für Zugankünfte und -abfahrten und lakonischem Design. Wir beschlossen, komplexe Säulen durch Aufbau einer einzigen dynamischen Kette zu erstellen, und verwendeten eine spezielle Technik, um die Richtung der Zugbewegung anzugeben.
Wenn Sie Ihr Projekt in drei Worten beschreiben müssten, wie würden Sie es beschreiben?
Andrey Asadov: Sieg, Traditionen, Avantgarde.
Christos Passas: Heller, dynamischer Raum und intuitive Navigation.
Welche Emotionen haben Sie erlebt, als Sie herausfanden, dass Sie gewonnen haben? Warum hat Sie die Jury ausgewählt?
Andrey Asadov: Natürlich war es sehr unerwartet und angenehm zu erfahren, dass die Jury unser Projekt ausgewählt hat. Von Anfang an haben wir versucht, die Schlüsselidee klar auszudrücken und bis zum Ende des Projekts auf dem neuesten Stand zu halten. Hoffe es ist uns gelungen!
Christos Passas: Die Nachricht vom Sieg hat uns sehr gefreut. Wahrscheinlich hat sich die Jury für unser Projekt entschieden, weil es den durchdachtesten und klarsten Plan bot, der perfekt in das Konzept der Moskauer Metro passt.
