Der Hauptgrund für die Organisation des Seminars war der langwierige Knotenpunkt der Probleme der Hauptstadt: Es gibt einen Bauboom in Moskau, sie bauen viel, aber es ist teuer, während 60.000 Auswanderer pro Jahr nach Moskau kommen. Durch den Neubau werden Grünflächen am Rande der Stadt verdrängt. Wenn das gleiche Bautempo fortgesetzt wird, kann das Stadtzentrum laut Prognosen die Moskauer Ringstraße erreichen, und die Peripherie wird dahinter liegen. Die vorgeschlagene Lösung besteht darin, das Bauvolumen zu verringern und die Peripherie mit ihren Grünflächen zu erhalten. Nach Angaben des stellvertretenden Direktors für Stadtentwicklungsökonomie des Forschungs- und Entwicklungsinstituts des Generalplans von Moskau V. Ya. Becker, es ist notwendig, die Aktivität des Abrissprogramms für fünfstöckige Gebäude und das frei gewordene Gebiet von 16 Millionen Quadratmetern wiederherzustellen. Meter mit neuem Gehäuse aufzubauen.
Laut dem Leiter der Forschungs- und Designabteilung der prospektiven Stadtentwicklung von Moskau NIiPI O. A. Baevsky, eine der Schwächen der Stadt, ist die Unterentwicklung der sozialen Sphäre. Sozialer Wohnungsbau, der jetzt im Westen viel Aufmerksamkeit erhält (20-60% aller Bauarbeiten), reicht in Moskau nicht aus. Gleichzeitig wächst das Tempo des gewerblichen Baus um 20% pro Jahr, was das Problem nur verschärft. Wie der Redner zu Recht bemerkte, ist der Bau in Moskau zu einer Geldinvestition geworden, nicht zu einer Verbesserung des Lebens. O. A. Baevsky - es ist notwendig, einen Fonds für soziale Miete zu schaffen, der für die soziale Effizienz des Wohnens verantwortlich ist.
Es wurde viel über den Verkehr gesagt, der Hauptgrund für die schlechte Ökologie. Es stellt sich heraus, dass nirgendwo auf der Welt ein so großer Prozentsatz der Bevölkerung die U-Bahn nutzt wie in Moskau (75%), aber das Problem der Staus wächst nur. In Moskau wurde bereits ein dritter Transportring gebaut, ein vierter ist geplant, beide schließen jedoch den öffentlichen Verkehr aus. Es ist auch geplant, ein Straßensystem zu entwickeln, das Moskau und die Region verbindet - zwei verschiedene Bestandteile der Russischen Föderation, die in komplexen Beziehungen zueinander stehen. Im Allgemeinen sehen Stadtplaner in der Hauptstadt eine Lösung für den Bau immer neuer Straßen - es ist merkwürdig, dass ihre westlichen Kollegen ihnen nicht zustimmten und vorschlugen, die Prioritäten vom Personenverkehr auf den öffentlichen Verkehr zu verlagern, um sich auf eine integrierte Straße zu konzentrieren Ansatz. Ich möchte sie nur einladen, mit den öffentlichen Verkehrsmitteln in Moskau zu reisen.
Ein weiteres Problem ist der Mangel an Garagen und Parkplätzen - zwei Drittel der Autos stehen auf den Straßen der Stadt. Wenn unsere westlichen Kollegen die Fläche der Parkplätze verkleinern und damit Autos aus dem Stadtzentrum verdrängen, sind solche subtilen Methoden für uns offensichtlich verfrüht.
Nach Anhörung der Reden der Moskauer Stadtplaner gaben westliche Kollegen die versprochenen Empfehlungen zur Änderung der Strategie des Generalplans ab. Alle sprachen über Dezentralisierung und die Reduzierung des persönlichen Verkehrs, dass Sie versuchen sollten, die Zukunft Ihrer Metropole in allen Details zu sehen - und auf der Grundlage des erhaltenen Bildes versuchen, mögliche Fehler zu vermeiden. Jean-Pierre Palissy, Paris, sprach über Dezentralisierung, Polyzentrizität und die Notwendigkeit, öffentliche Zentren außerhalb der Stadt zu schaffen, sowie über die unverzichtbare Veränderung der Struktur von Beschäftigung, Wohnen und Verkehr. Berlin und Madrid schlugen vor, ein Netzwerk von Satellitenstädten rund um Moskau aufzubauen und ein Kommunikationssystem mit der Region zu entwickeln, bei dem alle Industriezentren außerhalb der Stadt entfernt werden. Der Fehler des Generalplans ist laut Alberto Leboriero die Suche nach einer Lösung und nicht nach mehreren, die in einem Komplex arbeiten. Laut Katerina Sukinaki aus Athen ist es für Moskau am wichtigsten, eine Vorstellung davon zu haben, wie man die Stadt verbessern und über die Lebensqualität der Menschen nachdenken kann. Ihrer Meinung nach sollten die Probleme auf lokaler Ebene gelöst und die Bezirke mit allem Notwendigen ausgestattet werden, damit die Menschen nicht ins Zentrum reisen müssen. Der gleiche Gedanke wurde von Zef Zemel fortgesetzt, der die Moskauer Stadtplaner aufforderte, sich nicht nur auf Probleme und Schwierigkeiten zu konzentrieren, sondern weiter zu schauen und sich nicht als Arzt auszugeben, der einem Patienten helfen will - „die Stadt ist nicht krank, sie ist es sehr lebhaft und mobil! Überlegen Sie, wohin Sie ziehen, wie möchten Sie diese Stadt in Zukunft sehen? Fragen Sie die Leute danach!"
So stimmt die Ansicht über die bestehenden Probleme Moskaus als Metropole unter russischen und westlichen Kollegen praktisch überein - Stadtplaner aller Länder, einschließlich Moskaus, sind für die Entwicklung von Grünflächen und öffentlichen Räumen, für soziale Programme, für die Entfernung einiger Autos die Straßen. und von den Innenhöfen. Alles, was bleibt, ist zu wählen, wie Moskau diese Aufgaben umsetzen kann. Oder für ganz Russland?
