Das Schicksal der zweiten Etappe des Zapadnye Vorota-Komplexes, dessen drei Gebäude bereits an der Kreuzung des Mozhaiskoye Highway und der Moskauer Ringstraße errichtet wurden, kann nicht als einfach bezeichnet werden. Zuerst wurde 2008 beim öffentlichen Rat unter dem Bürgermeister von Moskau und dann im April 2009 beim Architekturrat das vom Team von Boris Levyant ausgearbeitete Konzept zur Überarbeitung geschickt. Die wichtigsten Punkte, die korrigiert werden mussten, waren: eine konsequente Vergrößerung der Silhouette, um ein architektonisch ausdrucksstärkeres Ensemble zu schaffen, das den Eingang zur Stadt bildet, das Objekt mit nahe gelegenen Gebäuden verbindet und das Transportschema unter Berücksichtigung der Schaffung von ändert Fußgängerverbindungen.
Es sei daran erinnert, dass das Projekt des multifunktionalen Komplexes "Westtor" die Entwicklung von zwei Standorten auf gegenüberliegenden Seiten der Mozhaisk-Autobahn vorsieht. Auf der rechten Seite (von der Mitte aus) sollen mehrere Bürogebäude errichtet werden, im Gegenteil, neben den bereits bestehenden drei Gebäuden soll ein Hochhaushotel errichtet werden. In der neuen Version, die dem Architekturrat vorgelegt wurde, wurde die Anzahl der Bürogebäude am ersten Standort von 4 auf 3 reduziert (die Gesamtfläche verringerte sich um 30.000 Quadratmeter), und die Form der Gebäude wurde von elliptisch zu rechteckig geändert. In der Mitte jedes der Parallelepipeds wird das Dach "durchgedrückt", und die Gebäude sind mit ihren erhöhten abgeschrägten Enden der Autobahn zugewandt. Die Bürogebäude sind in einem Ventilator angeordnet und reproduzieren den Schritt der Gebäude der ersten Stufe. Die Architekten entwarfen die Fassaden in zwei Versionen - strukturelle Verglasung und Verkleidung mit Naturstein.
Anstelle des zuvor geplanten Hochhauses am Ende des Geländes schlug Boris Levyant vor, ein kleines zweistöckiges Volumen des Restaurants zu errichten. Das Volumen des Hotels im zweiten Abschnitt hat jedoch eine kompliziertere Form - jetzt ist es auch ein Rechteck, dessen Endteil glatt zur Moskauer Ringstraße abgeschnitten ist. Die Höhe des Gebäudes wird nach Besprechung des Projekts mit den Anwohnern auf 55 Meter reduziert. Tatsächlich geben die Architekten die Hochhausdominante am ersten Standort auf und geben diese Rolle den benachbarten kreuzförmigen Wohnhochhäusern, die in den 1980er Jahren gebaut wurden. Diese Entscheidung kann nicht als guter Kompromiss geleugnet werden: Diese Gebäude flankieren erfolgreich den Ausgang der Stadt und werden zusammen mit dem neuen Turm des Hotels auf der anderen Seite der Autobahn als eine Art "Propylaea" fungieren.
Die Mitglieder des Architekturrats stellten eine gewisse Verbesserung des Projekts fest, machten die Autoren jedoch darauf aufmerksam, dass keineswegs alle in den vorherigen Überprüfungen aufgeworfenen Fragen vollständig beseitigt wurden. Das Transportschema und insbesondere die Organisation der Ein- und Ausfahrt zur überlasteten Mozhaisk-Autobahn passten trotz der erhaltenen Genehmigungen nicht zu den Experten. Zum zweiten Mal schlug Alexander Tsivyan vor, dieses Problem zu lösen, indem eine blockinterne Passage, tatsächlich ein Backup für Mozhaiki, in den Komplex aufgenommen wurde. Die Genehmigung für die Nutzung wurde jedoch noch nicht erteilt, da diese Straße neben einem Wohngebiet verläuft Gebäude und vorbei an der Verkehrspolizei.
Blieb bei den Mitgliedern des Rates und beansprucht die architektonische Zusammensetzung des Komplexes. Insbesondere schafft das Projekt ihrer Meinung nach immer noch kein der Umgebung angemessenes Ensemble, da die Bürogebäude zu nahe beieinander liegen und ihre Silhouetten aus der Ferne unweigerlich zu einem Ganzen verschmelzen. Alexander Kudryavtsev wiederum äußerte die Meinung, dass die Version des klassischen Designs des Eingangs zur Stadt a la "Triumphbogen", die die Ratsmitglieder den Autoren des Projekts so dringend empfehlen, sehr schwer umzusetzen sein wird. denn in der ersten Phase des Komplexes gingen die Architekten grundsätzlich einen anderen Weg - die Schaffung einer "demokratischeren" Zusammensetzung des Eintritts in die Ästhetik der Moderne der 1970er Jahre. Der Vorsitzende des Rates, Yuri Grigoriev, stimmte dem Vorschlag von Svyatoslav Mindrul zu, die Zusammensetzung zu verbessern, indem der "Fan" der Gebäude auf die Autobahn gebracht wird. Darüber hinaus erhielten sie nicht die Zustimmung des Rates, und beide Optionen für die Verkleidung der Fassaden - sowohl die eine als auch die andere - schienen den Experten "typisch" zu sein.
Infolgedessen wurde das Projekt unterstützt, aber die Architekten erhielten eine Empfehlung, sich daran zu erinnern, bevor sie dem öffentlichen Rat vorgestellt wurden. Insbesondere ist es notwendig, im Verkehrsschema Fußgängerverbindungen vorzusehen, die Silhouette von Bürogebäuden besser lesbar zu machen und sie schrittweise in Richtung Autobahn anzuheben. Der Hauptkünstler Moskaus, Igor Voskresensky, erinnerte an die Notwendigkeit, über eine effektivere Landschaftsgestaltung dieses wichtigen Gebiets nachzudenken. Zusammenfassend stellte Yuri Grigoriev unter Hinweis auf die Professionalität des Teams von Boris Levyant bei der Gestaltung von Multifunktions- und Bürokomplexen fest, dass der Grund für das lange Leid dieses Projekts in vielerlei Hinsicht im Fehlen einer städtebaulichen Dokumentation für die Entwicklungsstandorte liegt.
Der zweite Tagesordnungspunkt des Architekturrates war der multifunktionale Komplex am Nakhimovsky Prospekt, 36. Diese Adresse gehört dem Forschungsinstitut für Ozeanologie. P. P. Shirshov, ein spektakuläres quadratisches Gebäude auf einem entwickelten Stylobate, das Yuri Platonov Ende der 1960er Jahre im Rahmen der Schaffung eines Viertels wissenschaftlicher Institute an der Kreuzung der Profsoyuznaya-Straße und der Krasikova-Straße entworfen hat. Das Projekt, das von der Werkstatt von Sergei Tkachenko "NATAL" durchgeführt wird, ist eine Rekonstruktion des an das Institut angrenzenden Gebiets und bietet den Bau eines Apartments, eines Büros und von Einkaufszentren.
Das architektonische Umfeld des 6-stöckigen Gebäudes des Forschungsinstituts für Ozeanologie bilden die Gebäude des Forschungsinstituts der 1970er bis 80er Jahre sowie moderne mehrstöckige Wohngebäude. Laut dem Projektassistenten Alexei Bavykin ist das Gebäude des CEMI RAS (Zentralinstitut für Wirtschaft und Mathematik), das nach dem Projekt von Leonid Pawlow errichtet wurde und sich gegenüber dem Forschungsinstitut für Ozeanologie auf der anderen Seite der Allee befindet, besonders hervorzuheben Wert unter den ersten. Auf der Tagung des Rates wurde viel über den Wert des Erbes der Architektur der 1970er Jahre gesagt, aber aus irgendeinem Grund die Tatsache, dass CEMI seit mehreren Jahren mit Wohnhochhäusern aufgebaut ist, was die Wahrnehmung radikal verzerrte von Pawlows Schöpfung blieb in Klammern. Das im Rat vorgestellte Projekt von Sergei Tkachenko lässt Sie befürchten, dass ein ähnliches Schicksal das Forschungsinstitut für Ozeanologie nicht treffen wird.
Der geplante Umbau wirkt sich nicht auf das Gebäude des Instituts aus, sondern wird auf beiden Seiten mit zwei Hochhäusern errichtet - einem 19-stöckigen Bürokomplex (Gesamtfläche 27.000 m²) und einem 20-stöckigen Apartmenthotel. Die Höhe jedes Gebäudes beträgt 75 Meter und sie sind durch ein abgesenktes Einkaufsviertel (7.700 m²) miteinander verbunden, das dem Nakhimovsky-Prospekt zugewandt ist, die Haupttreppe überlappt und den Eingang zum Institut betont.
Die Autoren des Projekts präsentierten dem Rat 4 Varianten der volumetrisch-räumlichen Organisation des neuen Komplexes. Im ersten Fall werden Hochhäuser auf unterschiedliche Weise gelöst, und die abgerundeten Formen des einen stehen im Gegensatz zur Geometrie des vertikalen Trapezes des anderen. In der zweiten Version sind die Wolkenkratzer dagegen identische vertikale Platten, deren Fassaden mit Quadraten verziert sind, die von Leonid Pawlow so geliebt wurden. In derselben Fassung spielen die Autoren mit dem in den 1970er Jahren so beliebten Motiv, dass das Gebäude vom Boden abgetrennt wurde. Die dritte Version mit Türmen, die einem Stapel horizontaler Betonplatten ähneln, bezieht sich auch auf Pawlows Gebäude, beispielsweise das Rechenzentrum des staatlichen Planungsausschusses der UdSSR in der Sacharow-Allee. Und schließlich korreliert die vierte Option nicht mit der jüngsten architektonischen Vergangenheit, sondern experimentiert mit der Form von Gebäuden und entscheidet das Hotel in Form eines wellenförmigen Volumens.
Die wichtigsten Bemerkungen der Ratsmitglieder betrafen die technischen Parameter des Projekts, insbesondere die Einhaltung der aktualisierten technischen Vorschriften für die Breite der Brandumgehung zwischen dem bestehenden Forschungsinstitut und den neuen Anhängen. Andrey Bokov und Svyatoslav Mindrul äußerten ebenfalls Zweifel an der Kapazität der im Projekt enthaltenen Parkplätze. Und laut Andrey Chernikhov und Alexander Loktev würde die Rekonstruktion des bestehenden Stylobate dazu beitragen, das Problem der Parkplätze und Eingänge zu lösen. In Bezug auf die volumetrisch-räumliche Zusammensetzung selbst sprach sich Aleksey Bavykin für die dritte Option aus, die am ehesten mit der Ästhetik der bestehenden Entwicklung in der Region übereinstimmt. In dem Rat wurde jedoch auch die erste Option als Grundlage für die weitere Ausarbeitung genannt. Zusammenfassend stellte Igor Voskresensky fest, dass der Rat im Allgemeinen positiv auf die Zusammensetzung und die Höhenindikatoren des Projekts reagierte, jedoch berücksichtigen möchte, dass die Erfüllung der genannten technischen Anforderungen zu einer Änderung der TEPs führen kann. und mit ihnen das gesamte Projekt. Hierfür gibt es laut Igor Voskresensky jedoch städtebauliche Möglichkeiten.
