Die Station in Ivanovo wurde 1929 (30) –1932 (33) nach dem Projekt von Vladimir Mikhailovich Kaverinsky gebaut. 1929 wurde die Stadt die Hauptstadt der Industrieregion Iwanowo, offenbar mit dem neuen Status der dritten, laut Lenin "proletarische Hauptstadt" des Landes, und die Planung und der Bau der Station wurden verbunden. Jetzt ist es das siebtgrößte in Russland und das größte der "konstruktivistischen" Gebäude: Die Länge des Gebäudes beträgt 158 m, die Höhe 16 m - vor dem ersten Wiederaufbau in den 1950er Jahren, als die Halle im Inneren in zwei Teile geteilt wurde Es war riesig, ungefähr 4500 m2. Der zweite Wiederaufbau fand in den 1980er Jahren statt. Seit 1972 steht das Gebäude unter Denkmalschutz und erhielt 2017 den Status eines regionalen OKN.
Um über die Veränderungen im Erscheinungsbild der Station von 1933 während früherer Rekonstruktionen zu sprechen, ist der Pass des Denkmals nützlich, der erstellt wurde, als es 1972 als neu entdeckt registriert wurde. Aus dem Text des Passes erfahren wir, dass der Innenraum anfangs keine Säulen hatte und von Holzsparren ohne Unterstützung blockiert wurde - das heißt, die Halle war frei und völlig solide. In den 1950er Jahren tauchten Säulen auf, und gleichzeitig wurde das Flachdach, auf dem sich ursprünglich die Sommerterrasse des Bahnhofsrestaurants befand, durch ein geneigtes, kleines Gestell aus Buntglasfenstern mit runden Treppenleisten ersetzt - mit großem Glas. Dieses letzte Detail hätte, wie wir selbst bemerken, während des Wiederaufbaus von 2020 wiederhergestellt werden können. Aus dem Pass erfahren wir auch, dass - wahrscheinlich 1972 - die Fassaden des Bahnhofs mit einem grauen „Pelzmantel“bedeckt waren und die vertikalen Teile weiß hervorgehoben waren.
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Zoomen 1/7 Bahnhof im Iwanowo Kulturministerium der UdSSR, 1972, der Autor des Textes des Passes I. N. Khlebnikov
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Zoomen 2/7 Bahnhof im Iwanowo Kulturministerium der UdSSR, 1972, der Autor des Textes des Passes I. N. Khlebnikov
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Zoomen 3/7 Bahnhof im Iwanowo Kulturministerium der UdSSR, 1972, der Autor des Textes des Passes I. N. Khlebnikov
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Zoomen 4/7 Bahnhof im Iwanowo Kulturministerium der UdSSR, 1972, der Autor des Textes des Passes I. N. Khlebnikov
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Zoomen 5/7 Bahnhof im Iwanowo Kulturministerium der UdSSR, 1972, der Autor des Textes des Passes I. N. Khlebnikov
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Zoomen 6/7 Bahnhof im Iwanowo Kulturministerium der UdSSR, 1972, der Autor des Textes des Passes I. N. Khlebnikov
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Zoomen 7/7 Bahnhof im Iwanowo Kulturministerium der UdSSR, 1972, der Autor des Textes des Passes I. N. Khlebnikov
Das umgesetzte "Wiederaufbauprojekt mit Elementen der Restaurierung" wurde 2018 bei einem Wettbewerb ausgewählt, jedoch ohne Fachjury, da die Entscheidung von den Bewohnern durch Abstimmung während der Präsidentschaftswahlen getroffen wurde - genau die Tatsache dieser Methode zur Auswahl eines Projekts, Der Wunsch, "eine konstruktivistische Station unterhaltsamer und moderner zu gestalten", wurde von Experten kritisiert. Dies spiegelte sich in einer detaillierten Umfrage wider, die gleichzeitig von den "Keepers of the Heritage" durchgeführt wurde. Projekte, die zur öffentlichen Abstimmung gestellt wurden, wurden auf IvanovoNews veröffentlicht. Das Siegerprojekt erzielte 44,8% und wurde von Experten für Denkmalpflege kritisiert, vor allem wegen des Anhebens des Vorhangs über dem Gesims an den Seiten des Eingangs und des bunten Frieses an der Oberseite der Fassade.
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Zoomen 1/3 Wiederaufbau des Bahnhofs in Ivanovo, Wettbewerbsprojekt, 1. Platz Erstveröffentlichung auf IvanovoNews
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Zoomen 2/3 Wiederaufbau des Bahnhofs in Ivanovo, Wettbewerbsprojekt, 1. Platz Erstveröffentlichung auf IvanovoNews
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Zoomen 3/3 Wiederaufbau des Bahnhofs in Ivanovo, Wettbewerbsprojekt, 1. Platz Erstveröffentlichung auf IvanovoNews
In diesem Beitrag von 2017 können Sie sehen, wie das Gebäude vor der Renovierung innen und außen aussah.
Beachten Sie, dass die Autoren des Projekts - Alena Franchyan und Boris Mateev von der AB Faber Group - es basierend auf den Ergebnissen einer historischen Studie modifizierten, die dem weiteren Entwurf vorausging, und der geplante Fries an der Fassade nicht implementiert wurde. Die Station wurde auch nicht rot. Die Autoren haben ihre Fassaden so nah wie möglich an ihre Ansicht von 1933 gebracht: Die Wände sind grau, die Klingen sind rot, die Buntglasfenster sind auf ihre ursprüngliche Größe vergrößert - ihre Höhe und Entglasung wurden insbesondere Gegenstand der Forschung und Konsultationen.
In den 1950er Jahren wurde der Bahnhof in zwei Teile geteilt, die heute als "rote" und "blaue" Hallen bekannt sind. Während des Umbaus behielt die blaue Halle ihre Funktion als Bahnhof und die blaue Farbe der Wände, Decken und Säulen. Die Säulen, die die späte Marmorverkleidung im unteren Teil entfernt hatten, wurden aussortiert und erhielten wie ein Teil der Wände Ornamente, die aus den Zeichnungen von Ivanovo-Stoffen der Avantgarde stammen und von den Autoren leicht überarbeitet wurden.
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Zoomen 1/3 Blaues Zimmer. Ornament. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo Foto © Andrey Safonov
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Zoomen 2/3 Blaues Zimmer. Ornament. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo. Zur Verfügung gestellt von der FABER GROUP
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Zoomen 3/3 Geschäftshalle. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
Das Ornament im Inneren ist eine dekorative und vorübergehende Sache, daher muss man denken, dass es die Integrität des Denkmals nicht übermäßig verletzt hat - das, wie wir uns erinnern, zuvor zweimal rekonstruiert wurde. Das Muster der Säulen und der etwas hellere Ton machten den Innenraum definitiv attraktiver als das Karosserieblau, mit dem die Halle vor dem Umbau gestrichen wurde.
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Zoomen 1/10 Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
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Zoomen 2/10 Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo Foto © Andrey Safonov
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Zoomen 3/10 Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo Foto © Andrey Safonov
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Zoomen 4/10 Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
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Zoomen 5/10 Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
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Zoomen 6/10 Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
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Zoomen 7/10 Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo Foto © Oleg Melekhin
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Zoomen 8/10 Blaue Halle. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 9/10 Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
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Zoomen 10/10 Blaues Zimmer. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
Darüber hinaus fügte das Erscheinungsbild der Ornamentik dem Inneren des Bahnhofs - dem eigentlichen "Tor" der Stadt - eine bildliche Identität hinzu, die bis in die Zeit des Baus des Gebäudes zurückreicht. Das neue Bild kann zwar nicht als Voranordnung geleugnet werden, realisiert vom Standpunkt der Gravitation zum "Sprechen", aber nicht den architektonischen Ornamenten der modernen Ästhetik.
Von den wesentlichen Ergänzungen: Rampen für die Zugänglichkeit von MGN, vollständig aussortierte Decken - Holz wurde durch nicht heiße Materialien ersetzt; neue metlakh bodenfliesen basierend auf den alten; lakonische Holzbänke mit Anschluss zum Aufladen von Telefonen - vor dem Wiederaufbau gab es in der „blauen“Halle ein Minimum an Sitzplätzen, da der „Warteraum“der benachbarte „rote“war. Aus Gründen der Sicherheit der Struktur wurde ein Teil der tragenden Säulen, die in die Struktur des Buntglasfensters eingebaut wurden, erweitert und verstärkt.
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Zoomen 1/19 Blaues Zimmer. Zonierungsschema. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 2/19 Blaues Zimmer. Fragment der Decke. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 3/19 Blaues Zimmer. Schnitte. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 4/19 Blaues Zimmer. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 5/19 Blaues Zimmer. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 6/19 Blaues Zimmer. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 7/19 Blaues Zimmer. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 8/19 Blaues Zimmer. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 9/19 Blaues Zimmer. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 10/19 Blaues Zimmer. Farbkarte. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 11/19 Blaues Zimmer. Fragment der Decke. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 12/19 Schema einer langen Wartebank. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 13/19 Schema einer Kurzzeitwartebank. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 14/19 Diagramm der Balkenzone. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 15/19 Wähldiagramm. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 16/19 Vorderansicht des Türblocks "Eingang 2" von der Schürzenseite. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 17/19 Frontalansicht des Türblocks. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 18/19 Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 19/19 Kioske. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
Während des Wiederaufbaus sind jedoch bedeutende Elemente aller drei Epochen erhalten geblieben: ganz zu schweigen von den "konstruktivistischen" Fenstern, groß und rund, allen Tafeln verschiedener Zeiten und sogar der olympischen Inschrift "1980" im Boden.
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Zoomen 1/4 Rote Halle. Blick auf den Bartresen. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo Foto © Andrey Safonov
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Zoomen 2/4 Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo Foto © Andrey Safonov
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Zoomen 3/4 Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
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Zoomen 4/4 Rote Halle. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
So hat sich das Innere des Bahnhofs - geräumig, sehr hoch und hell dank dünner und spärlicher Säulen - zu einer Art Museum sowjetischer Symbole entwickelt.
Die zweite Halle, "rot", in den 1950er Jahren getrennt, 1980 neu gestaltet und kleiner als die "blau", entschieden die Autoren der Rekonstruktion lakonisch in Weiß - sie ist als Ausstellungsraum geplant, da der Status der Hauptstadt von Die Industrieregion Iwanowo verlor 1936 und mehr wurde nicht zur Hauptstadt, der Bahnhof braucht nicht viel Platz.
Die Säulen wurden von der Marmorverkleidung befreit, sie wurden dünn, weiß und erhielten oben und unten kleine Unterbrechungen, die auf die Basis und das Kapital hinwiesen. Die spätmodernen burgunderfarbenen Decken-Caissons, die zuvor die gesamte Oberfläche bedeckten, wurden von den Autoren in Quadrate unterteilt, in deren Pausen eine Beleuchtung eingebaut war. Im Inneren ist es spürbar heller geworden, und die burgunderrote Farbe hat einen Museumsklang erhalten: Die Vitrinen wurden darin aufgelöst.
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Zoomen 1/6 Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo Foto © Andrey Safonov
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Zoomen 2/6 Rote Halle. Projekt. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 3/6 Rote Halle. Projekt. Deckenlayout. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 4/6 Rote Halle. Terrazzo-Bodenbelag. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 5/6 Rote Halle. Sweep-Diagramm. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 6/6 Rote Halle. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
Das Projekt hat auch eine kleine Geschäftshalle, die ohne Rücksicht auf die proletarische Avantgarde eingerichtet ist.
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Zoomen 1/7 Geschäftshalle. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 2/7 Geschäftshalle. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 3/7 Geschäftshalle. Fegen. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 4/7 Geschäftshalle. Fegen. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 5/7 Geschäftshalle. Grundriss. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 6/7 Geschäftshalle. Deckenlayout. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
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Zoomen 7/7 Geschäftshalle. Plan-Schema der Räumlichkeiten. Wiederaufbau des Bahnhofs in der Stadt Ivanovo © FABER GROUP
Das Bahnhofsgebäude wurde nach dem Wiederaufbau im Juli eingeweiht, und es wurde bereits festgestellt, dass es von den Medien wiederholt aufgerufen wurde, nachdem der Pressedienst der Regionalregierung, der "im konstruktivistischen Stil" gebaut wurde, tatsächlich ein Palimpsest von Beweisen aus verschiedenen Ländern ist Epochen. Vom Konstruktivismus, auch wenn man es nicht als „Stil“bezeichnet, ist hier hauptsächlich die „Kiste“erhalten geblieben: Wände, bemerkenswert dünne Säulen und die Struktur der Böden - was an sich schon ziemlich viel ist. Das Bild des Gebäudes für den Betroffenen wird jedoch anders sein: Es handelt sich vielmehr um eine Sammlung von Elementen der sowjetischen Propaganda aus verschiedenen Zeiten, einschließlich der Ornamente der Iwanowo-Kalikos als Denkmal sowohl für die dekorative Suche nach der Avantgarde als auch für die modernes Verlangen nach sinnvollem Dekor, auf dem man verweilen kann.
Inzwischen erfüllt der implementierte Ansatz in vielerlei Hinsicht die neuesten Anforderungen der modernen Restaurierung - nicht in allem, sondern in der Idee, verschiedene historische Schichten zu erhalten. In der Tat wäre ein Versuch, das Innere der Station "für die dreißiger Jahre" in Gegenwart künstlerischer Einschlüsse aus verschiedenen Epochen im Inneren vollständig wiederherzustellen - nur um den Wunsch zu erfüllen, das Denkmal des Konstruktivismus so zu sehen, wie es vor 90 Jahren war seltsam und falsch. Aber vergessen wir nicht, dass das Ornament auf den Säulen der blauen Halle eine Ergänzung von 2020 ist.
