Dieses Gebiet erstreckt sich entlang einer Reihe von Schleusen, die den Mälarsee und die Ostsee verbinden. Es gibt den größten Verkehrsknotenpunkt in Stockholm mit einer riesigen Straßenkreuzung, U-Bahn-Stationen und Eisenbahnen. In seinem gegenwärtigen Zustand ist es sehr unpraktisch zum Wandern oder Radfahren und stört die durchgehende Linie der Wanderroute, die von Norden nach Süden durch das historische Stadtzentrum führt.
Laut dem Architekten ist die aktuelle Situation in diesem Bereich „eine Abweichung von der Norm“, daher ist es notwendig, Slussen zu aktualisieren und es zu einem beliebten Urlaubsziel zu machen.
Foster schlägt vor, den Weg durch das Gebiet mit einer neuen Fußgängerbrücke und Holzdecks entlang der Böschungen und in der Mitte des Kanals, die sowohl als öffentlicher Raum als auch als Dock dienen, bequemer zu gestalten. Es ist auch geplant, das historische Tor zu rekonstruieren, das ein Symbol für die Erneuerung des Gebiets werden soll.
Die neuen Gebäude in Slussen werden der Größe und „Struktur“der umliegenden Stadtteile entsprechen: Dort werden sich Kultur- und Unterhaltungsinstitutionen, Geschäfte, Cafés und Hotels befinden, die mit neuen Plätzen und Terrassen durchsetzt sind und durch eine breite „Promenade“verbunden sind. Der dort gelegene historische Katarinachissen-Aufzug (1935), der die Böschung mit dem Mosebakken-Hügel verbindet, wird rekonstruiert und mit einer praktischen Aussichtsplattform ausgestattet.
In der Nähe, vor dem Stadtmuseum, ist der Bau eines transparenten Bodenpavillons mit Kiosken und Cafés geplant, von dem aus Sie zur U-Bahn-Umsteigestation, Bushaltestelle und zu einem Einkaufszentrum mit Tageslicht gelangen können.
Neben den Architekten Foster, BIG und Nyréns nahmen die Architekten Gert Wingårdh und Jean Nouvel am Wettbewerb für den Wiederaufbau von Slussen teil.
