Der Wettbewerb, der im November letzten Jahres begann, brachte hauptsächlich Studenten und Absolventen von Architekturuniversitäten zusammen. Die Teilnehmer mussten einen kleinen Pavillon entwerfen - einen Ausstellungsraum, der leicht zusammengebaut und auf der Straße platziert werden konnte. Die architektonische Lösung dieses Gebäudes hätte von jedem erhalten werden können - die Teilnehmer waren nur durch das Filmmaterial (15 x 6 m) begrenzt -, aber sie mussten die Produkte von Electra im günstigsten Licht präsentieren.
Insgesamt wurden rund 50 Werke für den Wettbewerb eingereicht, von denen 8 in die engere Wahl kamen. Diese Projekte wurden am 2. Februar in der Bulthaup-Galerie ausgestellt. Es sei darauf hingewiesen, dass junge Architekten das Thema des Pavillons unterschiedlich interpretierten. Jemand konzentrierte sich auf Funktionalität, jemand darauf, wie man die Symbolik des Radfahrens widerspiegelt, und jemand zog die Förderung seiner eigenen Ideen der Konkurrenz vor.
Der Jaroslawler Architekt Alexander Lebedev beschloss, seinen Inhalt buchstäblich in Form des Pavillons auszudrücken. Die Schaufenster erinnern an ein Fahrradkettenrad, und das mit dünnen Sperrholzstreifen ummantelte Dach krümmt sich in die Seitenwand, so wie der Rahmen eines normalen Fahrrads zum Hinterrad tendiert.
Bureau23, zu dem Arseniy Brodach, Manas Chozhobekov und Vadim Zamula gehören, verwendete in seinem Projekt ebenfalls einen Baum, um die außergewöhnliche Umweltfreundlichkeit eines solchen Transportmittels wie eines Fahrrads hervorzuheben. Aber die Dynamik und Silhouette des zweirädrigen Eisenpferdes werden auf ganz andere Weise in das architektonische Bild eingeführt: In diesem Pavillon ist das Dach, das über eine schmale Rampe mit der Straße verbunden ist, und a Wendeltreppe in den Innenraum.
Mikhail Deev und Gleb Nikanorov versuchten, die Expositionsfunktion der projizierten Struktur zu betonen. Dazu werden Vitrinen an das Hauptvolumen des Pavillons geschraubt, wo Fahrräder mit sechs Elektra-Linien ausgestellt sind. Die in diesen Boxen verwendeten Rollläden bilden eine gewinnbringende Kulisse für Fahrräder und können auch als Bildschirm für die Anzeige von Werbespots und Videoclips dienen. Die übermäßige Theatralik der Präsentation zwingt uns zwar dazu, den entstandenen Pavillon eher mit einem Juweliergeschäft als mit einem Ausstellungsraum für modische Fahrräder zu vergleichen.
Das nicht trivialste Projekt wurde von einer Gruppe von Architekten vorgeschlagen, die sich "Hitek" -Team nannten. Hier wird die Vitrine einem Fahrradabstellplatz gleichgesetzt, über den eine spektakuläre Markise gespannt ist, eher wie ein transparentes Segel. Die Fahrradständer selbst bestehen aus kreisförmigen Rohren mit drei verschiedenen Durchmessern - ein solcher Pavillon aus der Ferne kann sowohl als Informationsbüro für Touristen als auch als Bushaltestelle im Allgemeinen für ein denkwürdiges Wahrzeichen der Stadt gehalten werden, das nicht übersehen werden kann. Der Platz für Käufer ist hier jedoch auf ein nerviges Minimum reduziert - Fahrräder nehmen fast den gesamten Raum des Pavillons ein.
Ein Student aus Chisinau Yevgeniy Trifman könnte der Gewinner des Wettbewerbs werden. Wie die Jury jedoch mit Bedauern feststellte, ist die Baukultur in Russland noch nicht bereit für die Umsetzung seines Projekts. Hier sind Parkgestelle auch das Hauptelement des Innenraums, aber sie verdrängen nicht alles andere davon. Darüber hinaus basiert das strukturelle Schema des Pavillons auf denselben Gestellen, die nur stark vergrößert sind. Der Architekt schlug vor, die Metallrahmen zu isolieren und mit Holz zu umhüllen, und drei Wände sind vollständig verglast.
Die Jury nannte das Projekt von Andrey Ukolov und Ekaterina Osipova, Architekten aus St. Petersburg, als Gewinner des Wettbewerbs. Es basiert auf der Lösung einer einfachen funktionalen Aufgabe - Platzieren und Freilegen der maximalen Anzahl von Fahrrädern in einem begrenzten Bereich. Die Wände des Pavillons, sie sind auch Vitrinen, bestehen aus rechteckigen Zellen, einer Art Dingsbums, die in einem Schachbrettmuster übereinander gestapelt sind. In diesen "Zellen" werden Fahrräder angezeigt und der Innenraum für Kunden und Filialmitarbeiter freigegeben. Fahrräder können sowohl von außen als auch von innen betrachtet werden. Diese äußerst einfache und verständliche Lösung entspricht idealerweise dem Geist und den Aufgaben eines kleinen konzeptuellen Pavillons, der letztendlich die Wahl der Jury bestimmte.
Die Gewinner des CYCLE HOME-Wettbewerbs erhielten Diplome, einen kleinen Geldpreis (1000 USD), Electra-Fahrräder und das Recht, ihr Projekt in Moskau und St. Petersburg umzusetzen.
