Das Projekt wurde von Foster + Partners in Zusammenarbeit mit der Norman Foster Foundation (dies ist sein erstes "Unternehmen") und Afrotech entwickelt - einer Initiative der Federal Polytechnic School in Lausanne, die auf die massive Förderung der Hochtechnologie in Afrika abzielt.
Die Bevölkerung Afrikas soll sich bis 2050 verdoppeln und 2,2 Milliarden erreichen. Gleichzeitig gibt es auf dem Festland fast keine hochwertige Infrastruktur: Es gibt überhaupt keine kontinentalen Autobahnen, es gibt fast keine Tunnel, es gibt nicht genügend Brücken und nur ein Drittel der Afrikaner lebt in einem Umkreis von 2 km -Saison Straßen. Gleichzeitig ist das Relief des Festlandes äußerst vielfältig und voller schwerwiegender Hindernisse für die Bewegung und den Transport von Gütern - Gebirgszüge, Seen und Flüsse, die für die Schifffahrt ungeeignet sind. Gleichzeitig sind in Afrika schwere, aber behandelbare Krankheiten weit verbreitet, wie Malaria, an der jährlich 450.000 Menschen sterben, und Sichelzellenanämie, an der jedes Jahr 100.000 Menschen sterben. Im Fall von Malaria hätte ein Viertel der Todesfälle vermieden werden können, wenn Ärzte Blut zur Transfusion zur Verfügung gestellt hätten. Blutspenden sind auch zur Behandlung von Anämie erforderlich. Oft ist es jedoch nicht möglich, es rechtzeitig an den Ort zu bringen.
Drohnen werden nach der Idee der Projektschöpfer in der Lage sein, Waren genauso zu liefern wie Mobiltelefone für den Kommunikationssektor. Unbemannte Luftfahrzeuge können zunächst gespendetes Blut, Medikamente und andere dringend benötigte Ressourcen in einer Entfernung von bis zu 100 km von der Basis liefern und haben keine Angst vor Geländeproblemen und solchen Transportkosten sehr wenig.
Um den afrikanischen Kontinent vollständig mit einer Drohnenflugzone abzudecken, muss eine erhebliche Anzahl von Drohnenhäfen geschaffen werden - Stützpunkte für unbemannte Luftfahrzeuge. Norman Foster und sein Team stützten sich sowohl auf jahrelange Erfahrung in wegweisenden Flughäfen als auch auf ihre jüngsten Arbeiten zur Gestaltung dieser Gebäude.
Mondbasis für die Europäische Weltraumorganisation. Wie im Weltraumprojekt, bei dem ein aufblasbarer Rahmen angenommen und die Wände aus Mondstaub auf einem 3D-Drucker gedruckt wurden, wird in afrikanischen Drohnenhäfen ein Minimum an Material verwendet.
Für den Bau der Drohnenanschlüsse werden Schalungen und Vorrichtungen zur Herstellung von Ziegeln an die Baustelle geliefert, deren Ton wie die Steine für das Fundament vor Ort abgebaut wird. Der Bau des Drohnenhafens wird von den Anwohnern durchgeführt, was ihnen Einkommen und lohnende Erfahrung bringt. Dieser Ansatz ist in jeder Hinsicht ressourceneffizient.
Gewölbte Backsteingebäude nehmen ein Minimum an Fläche ein, aber bei Bedarf können große Strukturen aus separaten Zellmodulen hergestellt werden. Dronoports, wie sie von ihren Schöpfern konzipiert wurden, werden nicht nur zu einem vertrauten Element der Landschaft, wie Tankstellen mit der Verbreitung von Autos, sondern auch zu multifunktionalen Gemeindezentren. Neben den Stützpunkten für die Wartung von Drohnen und nicht nur den "humanitären" Drohnen der Roten Linie, sondern auch der leistungsstärkeren kommerziellen Blauen Linie, die später in Betrieb genommen werden soll, werden sie Kliniken, Postämter und Kurierdienste sowie die digitale Produktion beherbergen Werkstätten, E-Commerce-Zentren (mit Warenlieferung über Blue Line).
Somit kann der von Norman Foster geplante Infrastruktursprung, den Afrika für die Entwicklung benötigt, mit billigen, ressourcenschonenden und umweltfreundlichen Mitteln erreicht werden. 2016 wird in Ruanda ein Pilotprojekt gestartet, bei dem herausfordernde soziale und ökologische Bedingungen die Rote Linie auf die Probe stellen werden. Die ersten drei Dronoports werden bis 2020 gebaut, die 44% des Landes mit der Drohnenflugzone abdecken werden. Insgesamt sind mehr als 40 Stützpunkte im Land geplant, und die zentrale Lage Ruandas auf dem Festland wird es leicht machen, sein Netzwerk von Drohnenhäfen auf die Nachbarländer - Kongo, Uganda, Tansania - auszudehnen.
Für die Lieferung von hauptsächlich medizinischer Notfracht werden Red Line-Drohnen mit einer Flügelspannweite von 3 m eingesetzt, die eine 10-Kilogramm-Fracht aufnehmen können. Bis 2025 wird ein kommerzielles Blue Line-Netzwerk für die Lieferung von Ersatzteilen, elektronischen Geräten und E-Commerce-Waren eingerichtet. Es wird von Drohnen mit einer Flügelspannweite von 6 Metern und einer Nutzlast von 100 kg gewartet.
