Diese Brücken sind für Fußgänger und Radfahrer gedacht, die es jetzt schwierig finden, durch das kanalgeschnittene Christianshavn zu navigieren. Nach ihrem Bau wird dieses Gebiet für die Stadtbewohner allgemein zugänglicher, aber die örtlichen Eigner von Segelyachten sind gegen diesen Plan: Ihrer Meinung nach werden selbst Zugbrücken (und beide Projekte von Feichtinger sind solche) die aktive Bewegung auf dem Wasser zunichte machen. das ist jetzt charakteristisch für diesen Teil der Stadt. …
Die Behörden beabsichtigen jedoch, die Brücken bereits 2012 zu öffnen. Der erste von ihnen wird an der "Wasserkreuzung" des Hauptkanals Christianshavn und des Trangraven-Kanals errichtet. Es wird eine Ecke davon gleichzeitig mit zwei anderen verbinden und im Plan die Form des Buchstabens Y haben. Seine in verschiedene Richtungen divergierenden Teile können sowohl einzeln als auch gleichzeitig angehoben werden: Der Architekt verglich ihre Bewegung mit dem Flügelschlag eines Schmetterlings.
Die zweite Brücke über den Proviantmagasingraven-Kanal ist viel bescheidener. Wenn das Schiff darunter vorbeifährt, können beide Hälften angehoben werden und nicht ein "Blatt" wie bei der Doppelbrücke, aber bei beiden basiert der Hebemechanismus auf der Wirkung von Hydraulikzylindern.