Das neue Gebäude dient als Schlüsselstation der S-Bahn-Bahn Peking-Shanghai. Es verbindet auch lokale Zug- und U-Bahnlinien.
Neben der funktionalen Auslastung hat der neue Bahnhof auch städtebauliche Bedeutung: Er verbindet die Altstadt mit dem Geschäftsviertel im Norden. Früher waren sie durch eine Eisenbahn, eine Autobahn und einen Fluss getrennt, aber jetzt ist es für die Einwohner viel einfacher, und es gibt 12 Millionen von ihnen in Tianjin, um sich in der Stadt zu bewegen.
Infolgedessen fungiert das Bahnhofsgebäude als "Brücke" zwischen benachbarten städtischen Gebieten; Um es visuell auszudrücken, identifizierten die Architekten den Hauptraum der Station mit einer Länge von fast 400 m und blockierten ihn in einer Höhe von 57 m mit einem riesigen Gewölbe aus Glas und Stahl. Diese Entscheidung wurde auch zu einem Hinweis auf die "Transportkathedralen" des 19. Jahrhunderts - das goldene Zeitalter der Eisenbahnen, das die Zeitgenossen mit dem Umfang und der Nachdenklichkeit ihrer Entwürfe verblüffte.
Die komplexe Geometrie der Decken am Bahnhof Tianjin beruht auf Umweltaspekten. Die Seitenflächen des Gewölbes sind fast vollständig transparent, wodurch Sonnenlicht in den Innenraum gelangt, und in seinem oberen Teil wird ein erheblicher Bereich von Stahlkonstruktionen eingenommen, um die Station vor Überhitzung zu schützen, die durch direktes Sonnenlicht getragen wird.
Der Haupteingang zum Bahnhof befindet sich von Süden, vom Ende des Hauptraums aus; Davor befindet sich ein geräumiger Platz. Von Norden ist der Eingang ähnlich dekoriert, und von den dem Weg zugewandten Seiten sind die Fassaden in Form von "Arkaden" auf dünnen Stützen ausgeführt.
N. F.
