Im King Abdullah Financial District wird ein Verkehrsknotenpunkt erscheinen, der drei U-Bahnlinien verbindet und über eine Brücke mit einer Einschienenbahnstation verbunden ist. Es gibt 6 Plattformen auf vier oberirdischen Ebenen und zwei unterirdische Ebenen sind mit Parkplätzen belegt. Neben der Funktionalität hat das Gebäude jedoch die Qualitäten eines vollwertigen öffentlichen Raums, der dem Prestige seiner Lage entspricht.
Die Architekten untersuchten die Lage der Straßen und die Richtung der Fußgängerströme in der Umgebung, wodurch die Passagierverkehrswege innerhalb des Bahnhofs optimiert und mögliche Überlastungen vermieden werden konnten. Basierend auf den Daten zu menschlichen Strömungen wurde ein dreidimensionales Gitter aus phasenverschobenen Sinuskurven erstellt, die die Zirkulationszonen in der Station bilden und sich auch in den Konturen des Gebäudes widerspiegeln.
Die Zusammensetzung des Gebäudes ähnelt den organischen Mustern, die Wüstenwinde auf den Dünen hinterlassen. Die Perforation der Fassaden schützt das Innere vor der Hitze der Sonne und erinnert gleichzeitig an die geschnitzten Gitter und geometrischen Ornamente der islamischen Architektur.
Der Bau der U-Bahn in Riad hat noch nicht begonnen, aber 2012 wurden 4 Konsortien ausgewählt, um diese Aufgabe zu übernehmen, und eine Kommission für den Nahverkehr wurde eingerichtet. Es ist geplant, bis 2017 ein vollwertiges U-Bahn-Netz mit 6 Linien zu schaffen. Zum Beispiel wird es 39 Stationen auf der Linie Nr. 1 geben, 44 km lang. Unter denjenigen, die eingeladen wurden, diese Strukturen zu entwerfen -
Snøhetta Büro und deutsches Studio Gerber Architekten.
Die Schaffung eines U-Bahn-Systems ist aufgrund des rasanten Wachstums der Stadt notwendig geworden: Seit 1990 hat sich die Bevölkerung mehr als verdoppelt und übersteigt jetzt 5 Millionen Menschen.
N. F.
