Die Einführung von kostenpflichtigen Parkplätzen auf dem Boulevard Ring am 1. Juni löste bei Bloggern eine erwartungsgemäß heftige Reaktion aus. Als Reaktion auf verärgerte Autofahrer schrieb der städtische Abgeordnete und öffentliche Aktivist Maxim Katz in seinem Blog, wie das Parken zur Verbesserung der Verkehrssituation beitragen kann: „Wir haben jetzt ein billigeres Auto, um durch die Stadt zu fahren als mit öffentlichen Verkehrsmitteln“, stellt der Blogger fest Das Gegenteil ist notwendig, weil „die Infrastruktur für Autos viel teurer ist und die Fläche der Stadt (die sehr teuer ist) viel mehr belegt“. Die Einführung des kostenpflichtigen Parkens ist laut Maxim Katz das Ende der Subventionierung der Fahrt mit dem Auto ins Zentrum. Infolgedessen wird es weniger Autos geben, und die Priorität wird sich zugunsten des öffentlichen Verkehrs verschieben, schließt der Benutzer.
Den Kommentaren nach zu urteilen, werden diejenigen, die mit dem Auto angereist sind, den Bus nicht nehmen: „Wenn jemand anderes das Auto ablehnt, wird es definitiv die Hölle in der U-Bahn geben“, sagt Mihvas zum Beispiel. "Wenn es in der U-Bahn die Hölle gibt, wird es eine Grundlage für den Bau einer Straßenbahn geben", grinsen sie ihn an. Der Benutzer mo4i ist sich sicher, dass Sie zur Verbesserung des Verkehrs die Bevölkerung der Stadt begrenzen und keine neuen Abgaben erheben müssen, die mit westlicher Erfahrung motivieren. Aber mff beanstandet dies, dass "im Westen die Bevölkerung der Stadt niemals begrenzt ist, weil eine richtig geplante und organisierte Stadt wächst, insbesondere weil sie die besten Leute anzieht und deshalb der Motor der Wirtschaft von ist eine möglicherweise sehr große Region. " Darüber hinaus ist kostenpflichtiges Parken nach Angaben des Nutzers keine Abgabe der Bevölkerung "im Allgemeinen", sondern eine Abgabe der Autofahrer - "eine kleine, aber sehr aggressive Schicht von Menschen gegenüber anderen und der Natur".
Der begonnene Bau von Parkuhren im Zentrum von Moskau stieß inzwischen auf ein unerwartetes Hindernis in Form von Baudenkmälern. Der Lokalhistoriker Nikolay Avvakumov berichtet im Blog hitrovka.livejournal.com über die illegale Arbeit am Vorabend der Sicherheitszone "Jaroschenkos Haus mit Kammern aus dem 17. Jahrhundert". Die Blogger entschieden, dass das Graben für die Verlegung des Kabels zu den Parkuhren arrangiert wurde.
Und auf den Gehwegen der Twerskaja-Straße, die erst kürzlich von Parkplätzen befreit wurden, gibt es ein neues Hindernis für Fußgänger in Form von "Grün" in Granitsockeln, die mit Bänken und Mülleimern verbunden sind. Wie Blogger Ilya Varlamov schreibt, wurden die Bäume diesmal nicht in den Boden gepflanzt, sondern in Wannen gestellt und werden zu jeder Jahreszeit gewechselt. Infolgedessen war es nicht möglich, die blühende Ansicht von Twerskoi wie vor den 1990er Jahren zurückzugeben, aber der Bürgersteig wurde erneut verengt und gab etwa 300 Millionen Rubel für die Landschaftsgestaltung aus, wie der Benutzer atree feststellt.
Übrigens hat sich die neu geschaffene Community "Verein zur Entwicklung der Stadt Ischewsk" auf Facebook für das Problem des Parkens und die Post von Maxim Katz interessiert. Jetzt wird die Aufmerksamkeit der örtlichen Gemeinde jedoch auf das Projekt eines Viertels im Zentrum der Stadt oberhalb des Ischewsk-Teichs gelenkt, wo mehr als 10 Hektar der Grünzone zerstört werden sollen. Wie der Benutzer Farit schreibt, "erscheinen hier Kisten mit Rüschen, unter denen sich der bereits chaotische Jugendkreativitätspalast in einen zerquetschten Regenwurm verwandeln wird."
Beachten Sie, dass die Samara-Gemeinde heutzutage über das Projekt des Baus eines neuen Viertels im Oktyabrsky-Distrikt diskutiert: Nur hier, wie in der Gruppe samara-ru.livejournal.com geschrieben, wird keine grüne Zone zerstört, sondern ein architektonisches Denkmal - die Artillerie-Kaserne von 1909. Der Blogger vot_tak_da stellt fest, dass das Objekt im Planungsprojekt überhaupt nicht berücksichtigt wurde. gps_auto fügt hinzu, dass es schwierig sein wird, den Entwickler zu zwingen, seine Pläne zu ändern: „Wir haben uns noch nicht an ein Konzept wie„ das Prestige, ein historisches Gebäude zu besitzen “gewöhnt. Die Tatsache, dass der Westen zum Elite-Sektor des Immobilienmarktes gehört, begeistert unsere Investoren nicht besonders."
In der Zwischenzeit hat sich Woronesch auch freiwillig mit den Problemen des Städtebaus befasst: Über die Weite des Netzwerks wurde eine Website gestartet, auf der Sie eine virtuelle Stadt mit allen Annehmlichkeiten errichten können - Radwege, ein Open-Air-Kino, a Skatepark, ein Strand, ein moderner Bahnhof und so weiter. „Was wir brauchen, um eine Stadt zu bauen, ist elementar, Watson. Mach es selbst und lebe glücklich bis ans Ende! - Alexander Antonov kommentiert die Idee in der RUPA-Community der Urbanisten. - Warum brauchen wir spezielle Planer? Sie stören nur ihre Langeweile … Aber die Anerkennung des Berufs in der Bevölkerung nimmt rapide zu. " „Warum können die Stadtbewohner nicht wählen, was sie wollen? - Objekte Irina Irbitskaya. - Lassen Sie sie das Holz brechen, fühlen Sie ihre Verantwortung. Nur ein verantwortungsbewusster Kunde kann sich an einen Fachmann wenden. “- "Ich bezweifle, dass jemand auf dieser Grundlage wirklich etwas ändern wird", fügt Konstantin Garanin hinzu, "aber die gleichen Planer befürworten eine Meinungsumfrage, und die Behörden sind von Vorteil."
Auch St. Petersburg hält mit dem Trend Schritt: Neulich haben lokale Stadtrechtsaktivisten ein neues Internetprojekt zur Registrierung von Objekten in der städtischen Umgebung "Space of St. Petersburg" gestartet. Dabei werden nicht nur architektonische Denkmäler berücksichtigt, sondern auch Räume, Ausblicke, Infrastruktur der Stadt, beispielsweise Plätze und Strände, die die Teilnehmer des "Inventars" vor Entwicklung schützen wollen.
Übrigens erinnerte die Community save-sp-burg.livejournal.com an das kürzlich verlorene Panorama des Kryukov-Kanals, das durch eine Glasbrücke zwischen zwei Bühnen des Mariinsky-Theaters verwöhnt wurde. „Wie ein leichter transparenter Glasübergang…. Ein guter Ort für Bannerwerbung “, spottet Blogger na6ludatelb. Der Benutzer raymond_babbitt schrieb: „Ich habe das Gefühl, dass diese Stadt von einer anderen Zivilisation gebaut wurde. Und derjenige, der jetzt hier lebt, benutzt es nur und nimmt nur den sichtbaren Teil davon wahr und denkt nicht einmal darüber nach, wie es funktioniert. “
Inzwischen ist am Flughafen von Sotschi, wo der ursprüngliche "Kirchenpavillon" errichtet wurde, eine eigene Hightech-Technologie entstanden. Das Fehlen einer vertrauten Atmosphäre wird laut Blogger Nikitskij durch das eigentümliche Leuchten der Kapelle kompensiert. Allerdings schätzte nicht jeder das Wunder der fortschrittlichen Technologie, das nach den Worten des Benutzers upjohn aus einem Stück Haut des Schlachtschiffs "Peresvet" hergestellt wurde.
Der Architekt Yuri Avvakumov schrieb kürzlich im Blog Snob.ru auch über das Erbe - das Erbe, das das Puschkin-Museum der Schönen Künste nicht untereinander geteilt hat. Puschkin und die Eremitage streiten über das Projekt des Museum of New Western Art. Laut Yuri Avvakumov ist dieses Projekt „die letzte Museumsutopie in unserem Leben“, die endlich eine kontinuierliche chronologische Entwicklungslinie der Kunst des 20. Jahrhunderts verwirklichen soll. Der Architekt ist der Ansicht, dass dies ein Kunstmuseum einer Epoche sein sollte, seiner Künstler und Sammler, für das es sich lohnt, ein altes Fabrikgebäude zu finden oder ein modernes zu bauen. Zum Beispiel stellte der Ex-Direktor eines anderen großen Museums - des Polytechnikums - Gurgen Grigoryan im Blog Opinion.ru in diesem Zusammenhang fest, dass die Idee verwirklicht werden kann, ohne die vorhandenen Sammlungen zu berühren: eine Galerie für moderne Kunst zu bauen und zu füllen es mit sehr hochwertigem Kopiermaterial unter Verwendung digitaler Technologien.
