Presse / Was Moskau will
Grigory Revzin, speziell für den Kommersant-Verlag, studierte das Projekt des Strelka-Instituts für Medien, Design und Architektur „What Moscow Wants“. Das Projekt ist eine Sammlung von Bürgerideen darüber, was der Stadt fehlt. Zur Überraschung des Autors erwiesen sich die Ideen nicht nur als verständlich und vernünftig, sondern zeigten auch, dass die Moskauer Regierung genau das tut, woran die Bürger interessiert sind (grüne und / oder öffentliche Räume, Radwege, Innenhöfe, öffentliche Verkehrsmittel und sogar kostenpflichtige Parkplätze). Selbst wenn wir davon ausgehen, dass die Vorschläge der Bürger moderiert werden, stellt sich die Frage: Woher wusste die Regierung, dass die Menschen diese Dinge brauchen? Grigory Revzin kommt zu einem paradoxen Schluss: "Russische Städte imitieren Moskau, Moskau imitiert europäische Hauptstädte und ihre städtebauliche Politik hängt direkt davon ab, wie sie wählen." Was in Europa nicht auf der Tagesordnung steht, haben wir nicht, obwohl es hätte sein sollen.
Sogar unsere Presseschau kann diese Idee veranschaulichen. Nur zum Thema Entwicklung der Fahrradinfrastruktur in der letzten Woche gab es vier informative Gründe: in Nischni Nowgorod, Rostow am Don, Kasan und St. Petersburg. Karima Nigmatulinas langes Interview mit Rossiyskaya Gazeta enthält auch Hinweise auf europäische Trends, ausländische Hauptstädte und Jan Gale. Letzteres erscheint übrigens auch in Kasan, und sein Kollege Vukan Vuchik kam wieder nach Moskau.
Rückkehr nach Strelka: The Village veröffentlichte eine Reihe von Abschlussarbeiten von Studenten dieses Instituts, die sich dem Alltag der Moskauer widmen. Die erste ist Autos gewidmet: Diplome enthüllen wie immer ein bekanntes Thema aus ungewöhnlichen Blickwinkeln: die Beziehung zwischen dem Verteidigungssystem Moskaus und dem Automobil, die Moskauer Ringstraße als eigenständige Stadt, Autopsychoanalyse, die Moskauer Garage "Shanghai" und illegal Taxi.
Was Moskau hat
Alexey Shchukin erklärt auf den Seiten von Expert Online, warum das Gebäude von Zaha Hadid in der Sharikopodshipnikovskaya-Straße in Moskau nicht als Wow-Objekt funktioniert hat. Trotz der Tatsache, dass der Dominion Tower im Vergleich zu den neuen Gebäuden von Zaha viel interessanter ist als die meisten Büros in der Hauptstadt, "verliert das Gebäude so viel, dass es ein anhaltendes Gefühl der Substitution hervorruft." Die Erklärung ist einfach: Das Projekt ist alt, seine langwierige Umsetzung fiel mit einem scharfen Wendepunkt in Hadids Arbeit zusammen - "dem Übergang vom Dekonstruktivismus zum Parametrismus".
RBC plante zur Eröffnung nach dem Wiederaufbau der Pyatnitskaya-Straße, Pokrovka und Maroseyka einen Artikel über die Organisation von Fußgängerzonen in der Hauptstadt. Das Hauptproblem, das die Zeitung aufdeckt, ist das Fehlen einer kohärenten Entwicklungsstrategie für solche Straßen: "Nachdem das Büro des Bürgermeisters die Bürgersteige angeordnet hat, betrachtet es anscheinend seine Hauptaufgabe als erfüllt, und dann entwickeln sich die Fußgängerzonen durch die Schwerkraft."
"Gazeta.ru" schreibt über die Umsetzung einer weiteren Innovation: das Ersetzen von Zeichen durch "entsprechend den neuen Regeln und architektonischen und künstlerischen Konzepten". Das Portal des Moskauer Architekturrates berichtet auch, dass die architektonischen und künstlerischen Konzepte des äußeren Erscheinungsbilds von 43 Straßen, Autobahnen und Territorien der Stadt Moskau genehmigt wurden. Sie können sie kennenlernen, indem Sie dem Link folgen. Der stellvertretende Leiter der Hauptabteilung für Architektur und Planung der Moskomarkhitektura Yuri Kedyaev berichtete dem Portal über die Haupttätigkeit seiner Abteilung - die Entwicklung von Standards und Konstruktionsdokumentationen für die Landschaftsgestaltung.
Was passiert außerhalb von Moskau?
Während Moskau versucht, Paneelhäuser zu modernisieren und freundlicher und komfortabler zu gestalten, hat in der Region Moskau bereits alles geklappt: Die Architekturkritikerin Larisa Kopylova erzählt Kommersant-Lesern von Wohnkomplexen, die trotz des experimentellen Charakters ihrer Projekte in a geblieben sind niedrige Preisspanne. Wir sprechen über die "Stadt der Böschungen", "Microtown in the Forest", "Country Quarter" und einige andere. Laut dem Vorsitzenden des Verwaltungsrates der Urban Group, Alexander Dolgin, ist es möglich, in der Region Moskau eine gute Architektur der Economy-Klasse zu schaffen, und zwar aufgrund billigerer Grundstücke, eines Genehmigungssystems, von Versorgungsunternehmen und Verbindungen sowie aufgrund von die Verfügbarkeit von Baugrundstücken von ausreichender Größe.
Die Zeitschrift "Berlogos" schrieb über architektonische Geschenke zum 300. Jahrestag von Jekaterinburg: Die Gemeinde plant die Eröffnung eines interessanten Kulturzentrums, das nach Pavel Bazhov benannt ist und von der PTARH-Werkstatt entworfen wurde. In der Nähe des Gedenkhausmuseums des Schriftstellers soll ein vierstöckiges Gebäude in Form eines Kristalls mit einer geschnitzten Steinblume errichtet werden. Die Stadt wartet auch auf den Wiederaufbau mehrerer Gebäude des Frauenklosters Novo-Tichwinski und die Renovierung des Komplexes des ehemaligen Hotels "Russland".
In Nowosibirsk, auf dem Gelände des Flughafens Severny, entsteht ein neuer Bezirk, wie er in der Stadt nicht existiert. An der Erweiterung des Krasny-Prospekts werden drei neue U-Bahn-Stationen eröffnet, und die Schukowski-Straße wird in die Landebahn übergehen.
Die Zeitschrift "Interview Russia" veröffentlicht einen Artikel von Juri Palmin darüber, wie die lokalen Behörden bedeutende Architekten in die österreichische Kleinstadt Krumbach einluden, die dort ungewöhnliche Bushaltestellen baute, was zu einer neuen Attraktion wurde.
Blogs
Ilya Varlamov weist in seinem Blog auf die Mängel hin, die er nach dem Wiederaufbau von Pokrovka und Maroseyka festgestellt hatte, die Sergei Sobyanin jedoch bei der Übergabe der Arbeit wahrscheinlich nicht gezeigt wurden. Schwerwiegend: Probleme mit dem Entwässerungssystem, schmale Bürgersteige und Parkplätze an einigen Stellen, Bordsteine anstelle einer barrierefreien Umgebung. Von den lustigen: langen Laternen, abgeschnittenen Eingängen und Rasenflächen, die hastig für die Ankunft des Bürgermeisters gelegt wurden. Im Allgemeinen bewertet der Blogger die geleistete Arbeit positiv: „Sie haben alles mit Würde und viel besser gemacht als zuvor“.
Arkady Gershman schrieb über die Hochgeschwindigkeits-Straßenbahn in Wolgograd, mit der Sie sich relativ schnell durch diese ungewöhnliche Stadt mit einer Länge von 80 km bewegen können, sowie über die chinesische Straßenbahn, auf deren gesamten Strecke es keine Kontaktnetze gibt - sie wird aufgeladen an Haltestellen. Diese Lösung vermeidet zusätzliches visuelles Rauschen. Den Lesern gefiel auch der Rasen zwischen den Schienen.
Sergei Oreshkin veröffentlicht im Live Journal zwei erfolglose Projekte von Sergei Tsytsin in St. Petersburg - einen Hotelkomplex in der Glinka Street, der unter anderem den Blick auf St. in die Skyline der Stadt verdirbt.
Vladimir Paperny hat auf seiner Facebook-Seite wunderschöne Fotos von VDNKh gepostet, und Sergey Estrin teilt seine Eindrücke von der kaiserlichen Architektur Wiens.
