Die Zeitschrift "Building Technologies" veröffentlichte in ihrer neuesten Ausgabe einen Artikel von Nikolai Lukyanov, der die Aktivitäten von Sergei Kuznetsov als Chefarchitekt Moskaus im vergangenen ersten Jahr seiner Arbeit analysiert. Der Autor stellt fest, dass „nach dem Wechsel in der Leitung des Moskauer Komitees für Architektur und Bauwesen der Kern der führenden Architekten und Designbüros der Hauptstadt mit erfolgreicher Erfahrung gemeinsamer Arbeit ein einziges Team bildete und aktiv einen neuen Kurs in der Entwicklung der Metropole “. Laut Lukyanov ist die Wiederbelebung des Architekturrates, die Einführung des Wettbewerbsverfahrens, mit einem Wort, eine solche "unerwartete" Diktatur "durch Sergei Kuznetsov eine nachdenkliche Entscheidung, die auf der erklärten städtebaulichen Ideologie und der Analyse bestehender Realitäten beruht."
Eine der Manifestationen des neuen städtebaulichen Kurses war übrigens die Anordnung der Böschungen der Hauptstadt. Laut dem Chefarchitekten bereitet Moskomarkhitektura ein Konzept technischer Spezifikationen für einen internationalen Wettbewerb zur Verbesserung von Böschungen vor, berichtete die Tageszeitung RBC. Die Veröffentlichung sprach auch über den Abschluss der Arbeiten zur Schaffung einer Fußgängerzone am Krimdamm. Es wird im September eröffnet und Teil einer 10 km langen Wanderroute, die sich von Vorobyovy Gory bis Krasny Oktyabr erstreckt. Afisha führte die Leser detaillierter in das Projekt der Fußgängerzone ein.
In Nowosibirsk wurde die Geschichte der Abholzung von Grünflächen fortgesetzt. Laut Sib.fm forderten die Abgeordneten des Stadtrats, dass der Bürgermeister ein Moratorium für den Kapitalbau in Grünflächen verhängt. Und sie kündigten auch die Schaffung einer Sonderkommission für Parks und Plätze an, - berichtete "Sibkrai.ru".
Auch in Perm lässt die Diskussion um städtebauliche Politik nicht nach. Diesmal äußerte Alexander Lozhkin seine Position zum Masterplan und zum Gesamtplan der Stadt. Nach Ansicht des Experten haben Kritiker des Masterplans für die Jahre, die seit Beginn seiner Entwicklung vergangen sind, keine konstruktive Alternative geboten. Ihre Position lautet jedoch: "Stören Sie uns (Entwickler und Architekten) nicht, dort zu bauen, wo wir wollen und wie wir wollen." Lozhkin merkt an, dass es notwendig ist, nach den Regeln zu bauen, die es ermöglichen, die städtische Umwelt zu entwickeln und ihre Qualität zu verbessern. Und am Ende sagt er: "Die Entscheidung, wie Perm entwickelt werden soll, ist politisch, und es werden nicht Stadtplaner sein, sondern Politiker, die es schaffen."
Die Probleme der Entwicklung russischer Städte diskutierten im Gespräch mit dem Präsidenten des Instituts für Stadtwirtschaft Nadezhda Kosareva das Portal "Bulletin of Real Estate". Der Spezialist sprach über das in Russland allgegenwärtige Phänomen der mehrstöckigen Suburbanisierung, das in einer Erhöhung der Dichte und Anzahl der Stockwerke von Gebäuden mit Abstand zum Zentrum besteht. Als Erbe der Sowjetzeit ist diese Art der Entwicklung für moderne Entwickler von Vorteil, obwohl sie kolossale Probleme aufwirft. Zuallererst - Transport. Laut Kosareva ist es aufgrund der schwachen Stadtplanungspolitik in den Städten immer noch schwierig, das Blatt zu wenden, weshalb die Behörden häufig der Führung der Entwickler folgen.
Und die ISTU-Website kündigte diese Woche das Thema der 15. Sitzung der International Baikal Winter Urban University an. Die Konferenz wird Anfang nächsten Jahres stattfinden und dem Wiederaufbau und der Umgestaltung der bebauten Gebiete von Irkutsk gewidmet sein.
Die Petersburger Zeitung "Nevskoe Vremya" fragte sich, was sich in St. Petersburg in den letzten 5 Jahren in Bezug auf Stadtplanungspolitik und Denkmalpflege geändert hat. Die Veröffentlichung richtete diese Frage an Experten. Laut Stadtrechtsaktivisten hat sich die Situation bei der Erhaltung historischer Denkmäler im Allgemeinen verbessert: „Die Behörden sind sensibler für die Stimme der Öffentlichkeit geworden. Und die Öffentlichkeit selbst ist aktiver geworden “, sagt Julia Minutina, Koordinatorin der Bewegung„ Lebende Stadt “. In Bezug auf die Lösung von Verkehrsproblemen klang das Gutachten enttäuschend: „Die Stadtverwaltung setzt nach wie vor darauf, dass Personenkraftwagen überhaupt passieren. Obwohl die meisten Stadtbewohner mit öffentlichen Verkehrsmitteln reisen. Infolgedessen wird der Verkehrsknotenpunkt immer enger “, beklagte sich Vladimir Fedorov, Co-Vorsitzender des interregionalen öffentlichen Vereins„ Stadt und Verkehr “.
Das V1.ru-Portal berichtete letzte Woche, dass die Architekten von Wolgograd beabsichtigen, das PZZ zu straffen, um die Entwicklung im historischen Zentrum der Stadt einzuschränken. Laut dem Chefarchitekten der Stadt ist es „notwendig, Pässe für Objekte des kulturellen Erbes zu entwickeln, damit wir entscheiden können, was wir schützen. Zwar gibt es kein Dokument, in dem eindeutig angegeben ist, dass das Gebäude mit solchen und solchen dekorativen Elementen so oder so war - es ist einfach unmöglich, seine Sicherheit zu fordern. “
Die Novo-Nikolsky-Kathedrale, ein Denkmal von föderaler Bedeutung, setzt das Thema der Erhaltung des kulturellen Erbes fort und ist in der Region Moskau von Zerstörung bedroht. Der Grund war ein Erdrutsch, der vom Hang herunterkam: Jetzt befindet sich die Kathedrale in einer Entfernung von 7 Metern vom Rand der Klippe. Die Situation ist kritisch, da Experten einen neuen Erdrutsch vorhersagen und die Behörden noch nicht entschieden haben, wer für den Schutz des Denkmals verantwortlich ist - sagte "Moskovsky Komsomolets".
Und zum Schluss noch ein paar Worte zu dem Bericht aus dem Kizhi-Reservemuseum, der in Novaya Gazeta erschien. Die Veröffentlichung berichtete über die Wiederherstellung der Verklärungskirche, die in vollem Gange ist. Und sprach auch mit dem neuen Direktor, dessen Ernennung zuvor von den Museumsmitarbeitern abgelehnt wurde.
