Die Redaktion des Magazins PROJECT RUSSIA, das nach dem Ausscheiden von Anatoly Belov als Chefredakteur für eine Ausgabe vom Architekten geleitet wurde und häufig auf den Seiten von PR Ilya Mukosey zu Gast ist, präsentiert eine Frühjahrsausgabe zum Thema „Streets”. Unsere Veröffentlichung hat zuvor Fragen zu einzelnen Elementen der städtischen Umwelt (Parks, Böschungen, Stadtblöcke) gestellt und auf die damit stattfindenden Veränderungen reagiert - allerdings nur in Moskau als Hauptversuchsfeld für städtebauliche Experimente. Jetzt ist die Wende auf die Straße gekommen, die seit Sommer 2014 Gegenstand der Aufmerksamkeit der Behörden der Hauptstadt ist, die ein umfangreiches und teures Programm "My Street" ins Leben gerufen haben, in dessen Rahmen dies geplant ist Verbesserung von 3,5 Tausend Straßen auf einem qualitativ neuen Niveau.
Seine Besonderheit ist neben seinem Umfang, dass Architekturbüros, auch ausländische, aktiv an der Veredelung und dem Wiederaufbau des Straßenraums beteiligt sind. Die Landschaftsgestaltung war plötzlich keine anonyme Aktivität mehr, die von jemandem durchgeführt wurde, der im Auftrag des Wirtschaftskomplexes der generalisierten Hauptstadt unbekannt war. Es wurden Ausschreibungen für Straßenverbesserungsprojekte durchgeführt. Jetzt können wir eine Website für das öffentliche Beschaffungswesen öffnen und sagen: Diese Straße wurde von erstellt Die Architekten von KB Strelka, diese Straße wurde von Kleinewelt Architekten entworfen, und diese ist die Megapark-Firma … Sie müssen nicht einmal auf die Website des öffentlichen Beschaffungswesens gehen: Neue Implementierungen und Projekte werden nicht nur von Profis in den Medien verbreitet -government-Internetportale und Fernsehkanäle, aber auch in Blogs und modischen Online-Publikationen wie The Village und Poster Daily, die der städtischen Agenda nicht fremd sind.
Es sei darauf hingewiesen, dass diese erhöhte Aufmerksamkeit gerade durch die Teilnahme bekannter Architekten und der bereits erwähnten KB Strelka gewährleistet wird, die die Ausschreibung für die Schaffung eines neuen Standards für die Verbesserung von Straßen und städtischen öffentlichen Räumen in der Stadt Moskau gewonnen haben für fast eine Milliarde Rubel (der Betrag war noch nicht im Kopf und provozierte ätzende Kommentare von Stadtplanern in sozialen Netzwerken). Wenn alles nach Plan läuft, werden 2016 wegweisende Projekte für die Hauptstraßen durchgeführt, die von Strelka unter Beteiligung der ausländischen Architekturbüros West8, TOPOTEK 1, Snøhetta, VEGA Landskab und anderer entwickelt wurden. Einerseits wird es sehr interessant sein zu sehen, wie sich diese guten Absichten für die Stadt und ihre Bewohner auswirken werden, andererseits ist es schwierig, der Meinung von Ilya Mukosey zu widersprechen, die glaubt, dass es großartig wäre zumindest einen Teil dieser Verbesserungsaktivitäten vom Zentrum und damit nicht der Aufmerksamkeit beraubt auf die Peripherie der Hauptstadt zu übertragen, die all diese Jahre offen geblieben ist.
Das Konzept des Themas und seine Struktur haben sich mehrmals geändert, aber am Ende haben wir uns für die zuvor getestete Methode entschieden, die russische (Lesekapital-) Praxis mit der ausländischen zu vergleichen. Die Erfahrung Moskaus wurde einer bedingten Periodisierung unterzogen - als Titel der Sektion schlug Ilya Mukosey den Titel von Vittorio de Sicas italienischer Komödie "Yesterday, Today, Tomorrow" vor. Gestern haben wir die langjährigen, nicht realisierten Projekte von Wowhaus für den Boulevard Ring und Gehl Architects für die Hauptstraßen der Stadt veröffentlicht. Der Unterabschnitt "Heute" umfasst die Myasnitskaya-Straße mit ihrer fast vorbildlichen Landschaftsgestaltung gemäß dem Projekt der Firma "LAARDI", die gemäß dem aktuellen Standard für die "ausgehenden" Autobahnen der Moskomarkhitektura, Straßen im Bereich der Zentrale, erstellt wurde Kindergeschäft auf Lubjanka, dessen "Pilot" -Projekte von KB "Strelka" durchgeführt wurden, und ein experimentelles Projekt der Chernigovskiy Lane, das im Sommer 2015 durch die Bemühungen der Abteilung des Kreativverbandes "weiß und ruhig" wurde * der Umwelt ".
Wir zeigen auch einige neue Straßenelemente - Fußgängernavigationsstelen und High-Tech-Haltestellen, die von Billings Jackson Design und City ID im Auftrag des Moskauer Verkehrsministeriums entwickelt wurden. Im Abschnitt Morgen haben wir die oben genannten ikonischen Projekte von KB Strelka platziert, die gemeinsam mit führenden russischen und ausländischen Büros für Twerskaja und Taganskaja das Projekt „Walking Streets“von Urbica Design entwickelt haben, das die Straßeninfrastruktur untersucht und kartiert.
Neben Objekten und Projekten wird dem Leser ein Interview mit Tatyana Guk, stellvertretende Leiterin des Moskauer Komitees für Architektur und Architektur, die das Thema der integrierten Landschaftsgestaltung am MCA überwacht, und Ekaterina Maleeva, Projektmanagerin des Strelka Design Bureau, angeboten. der die Schaffung des „Standards zur Verbesserung von Straßen und städtischen öffentlichen Räumen in Moskau“leitete
Im Abschnitt „Auslandserfahrung“veröffentlichen wir interessante Beispiele für die Veränderung des Straßenumfelds in europäischen und US-amerikanischen Städten - Barcelona, Wien, Belfast, Slowenien Celje, Seattle und San Francisco. Wir sprechen hier über komplexe Wiederaufbauprojekte wie den Belfast Streets Ahead-Plan, den das AECOM-Büro für die zentralen Straßen der Hauptstadt Nordirlands (offen gesagt nicht die wohlhabendste Stadt Europas) entwickelt hat, sowie über gezielte und Designinterventionen wie in San Francisco, wo Hood Design mit finanzieller Unterstützung von Audi die Fußgängerzone in der Powell Street mit Aluminium-Gartenmöbeln erweiterte und renovierte, die von der historischen Seilbahn genutzt werden. Besonders hervorzuheben ist das Bell Street-Projekt in Seattle, eine Straße in einem dicht besiedelten zentralen Bereich, kriminell und unordentlich, die infolge der Sanierung sicher, komfortabel und attraktiv gemacht wurde - und das Konzept des "gemeinsamen Raums". wurde verwendet, wo sich Autos, Radfahrer und Fußgänger im gemeinsamen Verkehr bewegen. In Wien nahm das niederländische Büro B + B den Handel mit der Mariahilfer Straße auf und konnte die Liebe der Österreicher zu ihren Autos überwinden, indem diese Straße Teil eines Fußgängers, Teil eines "gemeinsamen Raums" oder, wie es heißt, wurde im deutschsprachigen Raum ein "Treffpunkt". Für diesen Abschnitt wurden Proben verschiedener Größen ausgewählt: Das historische Zentrum der slowenischen Stadt Celje, Gegenstand der LUZ-Werkstatt, ist sehr intim, und die von Lola Domenech rekonstruierte Passage de Sant Joan in Barcelona ist eine davon die breitesten und belebtesten Straßen dieser Metropole.
