Die fast 900-jährige Geschichte von Les Halles ist so lang und ereignisreich, dass sie durchaus die Grundlage einer Seifenoper bilden könnte. Die offizielle Eröffnung des Canopée, d.h. Ein Teil dieses riesigen Komplexes, der den Verkehrsknotenpunkt "sattelt", markiert den Beginn einer weiteren Saison der endlosen Architekturreihe.
Im gleichen Alter wie Moskau
Die ersten Einkaufszentren entstanden an dieser Stelle im Jahr 1135, als Paris begann, aktiv in nördlicher Richtung zu wachsen. Die Entwässerung des sumpfigen Gebiets am rechten Seine-Ufer eröffnete neue Baumöglichkeiten, und Ludwig VI. Verlegte den Markt und die Lagerhäuser von der Isle of Cité auf den Champeau-Hügel. Der Markt wuchs und expandierte, und 1534 unternahm Franz I. einen entschlossenen Versuch, den spontanen Handel zu rationalisieren. Durch sein Dekret wurden heruntergekommene Gebäude abgerissen und neue Häuser mit Arkaden auf dem neu gestalteten Gebiet um kleine Marktplätze errichtet. Diese Gebäude existierten bis Mitte des 19. Jahrhunderts, als sie für eine weitere Modernisierung geopfert wurden. Als Napoleon I. 1808 durch das Zentrum von Paris fuhr, war er unangenehm beeindruckt von dem Bild elender, geschwärzter Gebäude, und von Zeit zu Zeit herrschten unhygienische Bedingungen. Die Arbeiten an der Stanzung der Rue de Rivoli waren in vollem Gange, und der Kaiser beauftragte den Architekten Pierre Fontaine, den Markt in die richtige Form zu bringen. Aufgrund endloser Kriege und des anschließenden Sturzes von Bonaparte mussten diese Pläne jedoch auf bessere Zeiten verschoben werden.
"Bessere Zeiten" gab es erst 1845, als Victor Baltar und Felix Kalle mit der Ausarbeitung eines neuen Projekts beauftragt wurden. Aufgrund der Revolution von 1848 und der politischen Umwälzungen begann der Bau erst 1851, aber das Ergebnis - eine schwere Steinstruktur - enttäuschte Napoleon III. Alle, einschließlich des Kaisers, hatten Zeit, den neu eröffneten Bahnhof Saint-Lazare zu bewundern, dessen 40 Meter breiter Landeplatz durch einspanige Metallbinder blockiert war. "Regenschirme, nur Regenschirme und aus Metall!" - Dies war die Anweisung des Monarchen. Der Bau von Baltar und Kalle wurde nicht nur "von oben" heftig kritisiert, sondern auch von anderen Architekten, die ihre eigenen Vorschläge machten (der innovativste - in Form eines Komplexes aus drei einspanigen Hallen - wurde vorgestellt 1844 vom Ingenieur Hector Oro). Die fertige Struktur wurde abgebaut und stattdessen ein neues Projekt der gleichen Autoren durchgeführt, das den Anforderungen der Zeit fast vollständig entsprach. Fast, weil sie die Idee des Baus von U-Bahnlinien aufgeben mussten, um die Lieferung von Waren zu gewährleisten, ohne den Straßenverkehr zu beeinträchtigen. 10 der 12 vollständig verglasten Pavillons wurden zwischen 1854 und 1874 nacheinander gebaut, zwei weitere wurden 1936 hinzugefügt. Les Halles wurde neben dem Eiffelturm als eines der bemerkenswertesten Werke der "Eisenzeit" -Architektur anerkannt, und der Markt selbst, der von Emile Zola gefeiert wird, ist zu einem wahrhaft ikonischen Ort geworden.
Büchse der Pandora
Am 27. Februar 1969 wurde jedoch die jahrhundertealte Geschichte des "Mutterleibs von Paris" unterbrochen - durch die Entscheidung der Regierung und des Stadtrats zog der zentrale Großhandelsmarkt in den südlichen Vorort Rangis. Im Sommer 1971 begann der Abriss der leeren Pavillons, der trotz der gewaltsamen Proteste der Stadtbewohner und Kulturschaffenden nicht verhindert werden konnte. Die Erinnerung an den Ort wurde vollständig gelöscht und sollte von nun an Geschichte von Grund auf neu schreiben.
Warum ist solch ein "brutales" Szenario wahr geworden, was in unserer Zeit kaum möglich ist? Tatsache ist, dass die Entscheidung, den Markt außerhalb von Paris zu verlegen, in den frühen 1960er Jahren getroffen wurde - auf dem Höhepunkt der glorreichen dreißig Jahre, der Ära der Modernisierung Frankreichs nach dem Krieg. Die Hauptstadt sollte einem radikalen Wiederaufbau unterzogen werden, dessen Hauptziel die Beseitigung zahlreicher "Geschwüre" und die Schaffung einer neuen, modernen (dh modernistischen) Stadt war, die der Größe der Fünften Republik angemessen war. Das osmanische Paris sollte, wenn es nicht Paris de Gaulle weichen sollte, wenigstens Platz machen und ihm ebenbürtig sein. Ein riesiges Gebiet nordöstlich des Louvre und bis zu den Bahnhöfen, das nicht aus den wohlhabendsten Vierteln bestand, stand vor einer radikalen Umstrukturierung. Le Corbusiers Plan Voisin, der die Gesellschaft in den 1920er Jahren schockierte, hat seine Aufgabe erfüllt, indem er die Veränderung der Einstellungen gegenüber der historischen Stadt angeregt hat.
1965 wurden Pläne für den Bau von RER-Strecken genehmigt, die von Nord nach Süd und von West nach Ost durch Paris verlaufen und U-Bahnlinien verbinden. Die Durchmesser sollten sich in Châtelet-Les Halles kreuzen, wo eine mächtige Kreuzung gebildet wurde, die die Stationen von drei RER-Linien und fünf U-Bahn-Linien verbindet. Es sollte auf die kostengünstigste offene Weise gebaut werden, dementsprechend müsste ein Teil der Marktpavillons abgebaut werden. Nichts hinderte uns daran, alle zwölf zu erhalten, sie für die Dauer des unterirdischen Baus abzubauen und sie dann an ihrem ursprünglichen Ort wiederherzustellen. Das gesamte Gebiet, zu dem auch das nahe gelegene Beaubourg-Plateau gehörte, wurde von der Regierung jedoch bereits als Feld für weitreichende städtebauliche Gesten angesehen: Hier sollte ein internationales Handelszentrum mit Büros, Hotels, Geschäften sowie Kultur- und Kulturzentren errichtet werden Unterhaltungsfunktionen und die Übertragung des Finanzministeriums, das einen Teil des Louvre besetzte, hierher. Der Abbau der Strukturen von Baltar war nicht nur eine Frage der Entscheidung, sondern wurde auch nicht überarbeitet. Selbst als der amerikanische Millionärsphilanthrop Orrin Hein anbot, die Pavillons zu kaufen, um sie an einen neuen Ort zu verlegen, weigerten sich die Behörden grundsätzlich, sie zu verkaufen, da sie den Deal als demütigend für den französischen Staat betrachteten. Nur der achte Pavillon wurde "begnadigt", der in den östlichen Vorort Nogent-sur-Marne transportiert wurde. Dies war der allgemeine Hintergrund, der sich mit dem Abgang von de Gaulle und der Wahl von Georges Pompidou, der den vorherigen städtebaulichen Kurs fortsetzte, nicht änderte.
Wie die weitere Geschichte zeigte, verwandelte sich die zunächst einfache Aufgabe in ein geformtes Puzzle. An dem Le Hal-Projekt waren viele Akteure mit großen Ambitionen beteiligt, die jedoch unterschiedliche Interessen hatten: Staaten, Städte, Kaufleute, Bankiers, Transportarbeiter, Kulturschaffende, Architekten usw. Keiner von ihnen hatte einen entscheidenden Vorteil, so dass es äußerst schwierig war Suche nach einem Kompromiss, der sich über viele Jahre erstreckt und sich in eine Reihe von Vorschlägen verwandelt, die sich gegenseitig ersetzen und ergänzen.
Darüber hinaus basierte der Wiederaufbau von Le Hal auf einer Zeitbombe in Form eines leistungsstarken Verkehrsknotenpunkts im historischen Zentrum. In unserer Zeit werden solche Entscheidungen, die zur Konzentration der Menschen in der Altstadt führen, als grober städtebaulicher Fehler angesehen, der zu großen, fast unlösbaren Problemen führt. Und mit der Eröffnung eines Verkehrsknotenpunkts und eines Einkaufskomplexes tauchten sie nicht langsam auf.
Auf Initiative von André Malraux, der einflussreichsten Persönlichkeit der französischen Politik und Kultur, fand 1967 ein maßgeschneiderter Wettbewerb statt, der sogenannte. Wettbewerb von 6 Modellen, der den Beginn eines langwierigen Prozesses zur Schaffung eines neuen Komplexes markierte. Sechs Teams (Louis Arretch, Claude Charpentier, Marot und Tremblot, Jean Faugeron, Louis de Oim de Maurienne und AUA) präsentierten Projekte zur Entwicklung von Les Halles - dem Beaubourg-Plateau. Alle Vorschläge waren von Radikalismus geprägt (wenn auch in unterschiedlichem Maße), der die Umgebung ganz oder teilweise ignorierte und die Landschaft der Altstadt deformierte. Und alle wurden vom Stadtrat unter einem plausiblen Vorwand abgelehnt: Sie sagen, es sei verfrüht, Architektur zu "malen", ohne sich für das Layout entschieden zu haben. Im Sommer 1969 wurde das Planungsschema des Quartals genehmigt, das den Standort des Verkehrsknotenpunkts und des darüber liegenden Einkaufskomplexes festlegte. Im selben Jahr 1969 beschloss Georges Pompidou, auf dem Beaubourg-Plateau ein neues Zentrum für zeitgenössische Kunst zu errichten.
Um die Wende der sechziger und siebziger Jahre gab es einen Anstieg des Designs: Viele Projekte wurden entwickelt - sowohl maßgeschneidert als auch initiativ. Die Auswahl der Architekten für einzelne Teile des Komplexes erfolgte jedoch nicht auf Wettbewerbsbasis, sondern direkt von den für deren Umsetzung verantwortlichen Organisationen. Die RER-Station wurde von der Architekturabteilung der Pariser Verkehrsverwaltung RATP (unter Beteiligung von Paul Andreu) und der ersten Etappe von Le Hal entworfen - von Claude Vasconi und Georges Pancreac, eingeladen von der öffentlich-privaten Entwicklungsfirma SEMAH (Society) mit gemischter Wirtschaft für die Entwicklung von Les Halles).
Der Bau des Verkehrsknotenpunkts begann 1972, und fast zeitgleich wurde das Programm der ersten Etappe von Le Hal festgelegt, die sich direkt über dem Bahnhof befindet. Vasconi und Pancreak entwarfen einen riesigen "Krater" mit Arkadenwänden aus Glas. Wie von den Architekten geplant, sollten die "Kaskaden" von Buntglasfenstern vier unterirdische Ebenen beleuchten, auf denen sich der 1979 eröffnete Einkaufskomplex Forum des Halles befand.
Die öffentliche Empörung über die Niederlage des "Mutterleibs von Paris" und das aktive proaktive Design verlief nicht spurlos, und 1974 hielt die neue französische Präsidentin Valerie Giscard d'Estaing im Gegensatz zu Pompidou an konservativeren Ansichten zur Stadtplanung fest weigerte sich, ein internationales Handelszentrum in den westlichen Teilen des Komplexes zugunsten des Untergrunds des House of Music und eines Parks an der Oberfläche zu errichten. Ricardo Bofill wurde beauftragt, diese Idee zu verkörpern, die sich zu diesem Zeitpunkt in seiner Arbeit der Postmoderne zugewandt hatte.
1977 erhält Paris jedoch die kommunale Autonomie, die ihm seit 1871 entzogen wurde, und der französische Staat verliert sein entscheidendes Votum bei der Schaffung des Komplexes. Der neu gewählte Bürgermeister Jacques Chirac, der Giscards wichtigster politischer Gegner war, erklärte sich selbst zum "Chefarchitekten" von Les Halles. Er gab das bereits teilweise abgeschlossene Bofill-Projekt auf und behielt nur die Idee des Parks bei. Die errichteten Strukturen, die die Krater Vasconi und Pancreac auf drei Seiten bedeckten, wurden abgebaut und durch zweistöckige, schirmförmige Pavillons mit Spiegelglas ersetzt, in denen Ausstellungshallen und Kunstwerkstätten untergebracht waren (Entwurf des Ingenieurs Jean Villeval).
Der Bau der zweiten westlichen Bühne des Komplexes - Square Square (auch bekannt als New Forum of Les Halles) - wurde nach dem Projekt von Paul Shemetov durchgeführt, dem eine der mächtigsten Aussagen zu diesem Thema gelang des Untergrunds in der modernen Architektur. Piranesische Räume rufen viele Anspielungen hervor (von alten Zisternen bis zu den biomorphen Gebäuden von Nervi und Saarinen). Shemetov selbst ließ sich nach seinen eigenen Worten von der gotischen Architektur der nahe gelegenen Kirche Saint-Eustache inspirieren, deren Strebepfeiler und Spitzbögen er geschickt und unter Vermeidung wörtlicher Zitate in Stahlbeton spielte. Im Allgemeinen vermittelt das Neue Forum den Eindruck eines großen Fragments einer alten, historisch geformten Stadt, von der Teile organisch zu einem Ganzen gewachsen sind. Neben Geschäften befinden sich in diesem Teil von Les Halles ein Auditorium, ein Swimmingpool, ein Fitnessstudio, eine Videobibliothek und ein Multiplex (anstelle des Cousteau-Aquariums, das sich als unrentabel herausstellte). Shemetovs Projekt, das 1980-1986 durchgeführt wurde, wurde von Kritikern und der Öffentlichkeit sehr positiv aufgenommen und hat den gesamten Komplex in den Augen der Öffentlichkeit weitgehend rehabilitiert.
Ein Jahr später wurde auf dem Dach des Neuen Forums ein Garten angelegt, der die Rolle eines Prosceniums spielte, das von großen Massen der Börsenrotunde, des Vasconi-Pancreac-Kraters und der Kirche Saint-Estache umgeben war. Die Autoren Louis Arretsch, der auch am „Wettbewerb der 6 Layouts“teilnahm, und François Lalan interpretierten das Thema eines klassischen französischen Parks in der Sprache der Postmoderne in seiner modernen Sprache.
Die Jagd nach Veränderung
Wie so oft bei modernen Gebäuden ist der Komplex kurz nach der Eröffnung moralisch und physisch veraltet. Der Interchange Hub, einer der größten in Europa, befördert täglich bis zu 800.000 Menschen und arbeitet seit langem mit Überlastungen. Die Plattformen und Lounges über ihnen sind unsicher, da sie nicht für eine solche Anzahl von Passagieren ausgelegt sind. Der unterirdische Ameisenhaufen mit Labyrinthen von Galerien verliebte sich trotz des kommerziellen Erfolgs in arbeitslose Jugendliche aus den Vororten und Drogendealern (in den siebziger Jahren, als der Komplex geschaffen wurde, war die soziale Zusammensetzung der Vororte viel respektabler als heute). Forum Vasconi und Pancreak, "Regenschirme" von Villerval und Pergolen von Arretch und Lalland begannen zu verfallen, was ein respektables Publikum abschreckte und marginalisierte Menschen anzog. Allmählich erniedrigend, begann Le Hal, Probleme in den umliegenden Stadtteilen "auszustrahlen".
Die Gemeinde hat sich eine Weile mit dieser Situation abgefunden, aber Les Halles ist ein zu prominenter Ort in der Stadt, der nicht ignoriert werden kann. Für viele Besucher der Hauptstadt ist dies das erste, was sie in Paris sehen. Bertrand Delanoe, der 2001 zum Bürgermeister gewählt wurde, musste Entscheidungen über die Zukunft des Komplexes treffen. Die Aktualisierung von Le Hal war nicht Teil seines Programms, aber die Situation erforderte ein Eingreifen. Im Jahr 2004 wurde ein Sonderwettbewerb für ein Projekt zur Rekonstruktion des gesamten Komplexes unter Beteiligung von vier Teams durchgeführt: OMA, MVRDV, Jean Nouvel und das Seura-Büro unter der Leitung von David Mangin. Den Architekten wurden folgende Aufgaben übertragen. Erstens musste die Effizienz der Verkehrsinfrastruktur verbessert werden, indem den Bürgern der Zugang zur U-Bahn erleichtert und die Anzahl der Autobahnen verringert wurde. Zweitens: Sanierung von Freiflächen durch Erhöhung der Grünfläche. Drittens, einen Ersatz für den Vasconi-Pancreac-Krater und die Villerval-Regenschirme vorzuschlagen, damit sowohl die Musikschule in einem der Pavillons als auch die Bibliothek untergebracht werden können.
Das Siegerprojekt von Mangen erfüllte diese Anforderungen formell. Anstelle des engen Vasconi-Pancreac-Forums wurde ein geräumiges Atrium errichtet, das die Ladenebenen im östlichen Teil von Les Halles mit der RER-Station und dem Shemetovsky-Sektor verbindet. Die Innenräume wurden gestrafft, und natürliches Licht drang tief in den Boden ein. Von Norden und Süden wurde das Forum mit Gebäuden aufgebaut, in denen die "Bewohner" der Villerval-Pavillons problemlos untergebracht werden konnten. Das Ganze war mit einer dünnen Glas- und Betonplatte bedeckt.
Delanoe wählte den Gewinner und musste eine Entscheidung von Solomon treffen. Einerseits wollte ich meinen Namen mit einem hellen Gebäude verewigen. Auf der anderen Seite muss das Büro des Bürgermeisters viele Interessen koordinieren (vor allem die Eigentümer von Einzelhandelsflächen und Anwohner), und das "Star" -Projekt ist mit Risiken behaftet. Daher wurde aus den vier Vorschlägen das am wenigsten radikale und ausdrucksstarke Projekt Seura ausgewählt. Tatsächlich war die Platte, die den quadratischen Abschnitt des östlichen Teils des Blocks bedeckte, die einzige architektonische Geste. Mangins Sieg war jedoch Pyrrhos - sein Projekt wurde nur als allgemeines Konzept für den Wiederaufbau von Les Halles akzeptiert, während in der Hoffnung auf eine "eloquentere" Aussage ein separater Wettbewerb für den quadratischen Teil des Ostsektors ausgeschrieben wurde. Gleichzeitig wurde der Wiederaufbau des unterirdischen Verkehrsknotenpunkts aus dem Wettbewerbsprogramm gestrichen, was die Entwicklung eines separaten Projekts nahelegte.
Von mehr als 100 Projekten, die für den Wettbewerb 2007 eingereicht wurden,
Die Option von Patrick Berger und Jacques Anzutti wurde gewählt, die schließlich umgesetzt wurde. Aufbauend auf Mangins Idee, das Forum zu überlappen, haben die Architekten eine kolossale, gebogene Stahlkonstruktion entworfen, die das gesamte 2,5 Hektar große Gelände abdeckt. Wie der Name des Projekts andeutet („Canopée“- die obere Schicht des Waldes), versuchten die Autoren, die Form und Struktur der Baumkrone mit architektonischen und technischen Mitteln nachzuahmen. Das biomorphe Umrissdesign basiert auf zwei identischen Gebäuden, die sich über das riesige Atrium zwischen ihnen erstrecken und die unterirdischen und oberirdischen Ebenen des Komplexes vereinen. Der Raum zwischen den Gebäuden verbindet die Cossonri Street mit dem Park und der Wechselrotunde. Diese Passage ist ein klares Echo von Projekten um die Wende der 1960er und 1970er Jahre, bei denen der Markt und das Beaubourg-Plateau ein einziges Ganzes bildeten. Nach der Eröffnung des Centre Pompidou erlosch diese Idee.
Neben Geschäften und Cafés, die den Löwenanteil des Gebiets einnahmen, befanden sich in den neuen Gebäuden auch kulturelle Einrichtungen, sowohl alte, die aus den zerstörten Villerval-Pavillons (Musikschule, Bibliothek) als auch neue (Hip-Hop-Zentrum, Schule von) gezogen waren Kunsthandwerk), in erster Linie auf die Jugend aus den Vororten ausgerichtet. Leider sind kulturelle Funktionen dem Handel und den Restaurants nicht nur quantitativ, sondern auch qualitativ unterlegen: Letztere nahmen die besten Plätze im Erdgeschoss ein, während Schulen und Bibliotheken gezwungen sind, sich in nicht den attraktivsten Räumlichkeiten im Obergeschoss niederzulassen.
Berger und Anziuttis Ambition, in Le Hal bionisches Hightech zu spielen, war vielversprechend, aber das Endergebnis ist enttäuschend. Im Vergleich zu den Designgrafiken, in denen Canopée wie eine anmutige, dynamische Hülle aussah, wirkt die Implementierung rau, schwer und mit Details übersättigt. Anstelle einer Vogelfeder stellte sich heraus, dass es sich um eine Trilobitenschale handelte. Die cremig gelbe Farbe, in der die Strukturen gestrichen sind, hilft auch nicht: Das Atrium ist nicht lichtdurchflutet, sondern ähnelt eher dem Eingang zu einer Höhle. Es scheint, dass den Designern eine äußerst schwierige Aufgabe gestellt wurde, und sie waren finanziell begrenzt. Obwohl der Baupreis von 236 Millionen Euro (der Wiederaufbau des gesamten Komplexes wird auf 1 Milliarde Euro geschätzt) etwas anderes nahelegt. Es wäre immer noch möglich, sich mit der Schwere abzufinden, wenn das Dach ausgenutzt würde - eine hervorragende Aussicht von oben.
Leider ist die Schaffung von Berger und Anzutti in Bezug auf ihr künstlerisches Niveau unendlich weit von den Gebäuden von Baltar, Eiffel oder Freyssinet entfernt. Anstelle eines architektonischen Meisterwerks, das von einem so wichtigen Ort für die Stadt verlangt wird, erhielt Paris einen "Schandfleck", dessen Beseitigung nicht bald geschehen wird und ein Vermögen kosten wird. Die nächste Phase des Wiederaufbaus von Le Hal ist die Eröffnung eines aktualisierten Verkehrsknotenpunkts im Jahr 2018, der etwas bequemer und attraktiver werden soll. Wir freuen uns auf die neue Staffel von "The Womb of Paris".
