Die Architekten erhielten einen sehr unbequemen, schmalen und langgestreckten Abschnitt zwischen dem großen Eisenbahnknotenpunkt des Bahnhofs Tiburtina auf der einen Seite und alten Wohngebieten auf der anderen Seite. Fast in der Mitte befinden sich außerdem der brutale Wasserturm und die Überreste der Infrastruktur, die der Architekt Angiolo Mazzoni Ende der 1930er Jahre beim Wiederaufbau des Bahnhofs geschaffen hat. Alfonso Femia und Gianluca Peluffo haben versucht, alle Herausforderungen einer sehr vielfältigen, reichen und mobilen Umgebung zu meistern. Sie haben ein Gebäude entworfen, das sie selbst mit dem „zweiseitigen Janus“vergleichen. Das komplexe Projekt kostete den Kunden 83 Millionen Euro.
Erstens ist daran nichts Regelmäßiges und Dauerhaftes. Entsprechend der 235 m langen Form des Geländes ändert die zwölfstöckige Bauplatte allmählich ihre Dicke. Das nördliche Ende, das eng mit der Station interagiert, ist breiter und stabiler. In Richtung des gegenüberliegenden südlichen Endes wird die horizontale Bewegung plötzlich durch die vertikale ersetzt und das Ende verwandelt sich in eine scharfe Klinge, ein Segel, die Kante eines Eisbergs oder beispielsweise den Bug eines Schiffes.
Die dem Bahnhof, den Eisenbahnen und den Autobahnen zugewandte Fassade erhielt eine glasige, eckig gewellte Oberfläche, die den Himmel und das dynamische Leben um sie herum widerspiegelt. Infolgedessen wird das Volumen des Gebäudes nicht nur von allen möglichen Punkten völlig anders wahrgenommen, es ändert sich auch sofort je nach Wetterlage, und es ist unmöglich, den schwer fassbaren Eindruck zu beleuchten und zu wiederholen.
Die den Stadtblöcken zugewandte Fassade ist geometrischer und komplexer. Fast in seiner Mitte befindet sich derselbe Wasserturm, der die Form des Gebäudes kurzerhand verletzt und es zwingt, sich zu "bewegen" und sogar zu erheben. Hier werden dreidimensionale Keramikfliesen für die Dekoration verwendet, die in ihrer Textur Schlangenschuppen ähneln. Das gesamte Volumen ist buchstäblich in zwei Teile zerrissen, um die fast 50 Meter lange Öffnung zu überwinden und mit unebenen, rauen Leisten zusammenzuwachsen.
