In diesem Jahr verband der Bezirk Norhavn den nördlichen Abschnitt der U-Bahnlinie M4 mit dem Stadtzentrum. Jetzt sind Sie in nur 4 Minuten dort, was sehr wichtig ist: Jetzt gibt es im ehemaligen "Nordhafen" so große Institutionen wie die International School (Gebäude - entworfen von CF Møller), und in Zukunft werden dort 40.000 Menschen leben und Arbeit - auch 40.000.
Norhavn hatte lange Zeit einen Stadtbahnbahnhof, aber die Strategie der dänischen Hauptstadt, Alternativen zu Privatfahrzeugen zu entwickeln, erforderte eine umfassendere Lösung. So erschienen dort die Norhavn Station und (derzeit) der letzte Orientkai. Beide wurden vom dänischen Büro COBE in Zusammenarbeit mit der Architekturabteilung von Arup entworfen, die sich mit vielen der neuen Stationen der Kopenhagener U-Bahn befasst.
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Zoomen 1/3 U-Bahnhof Norhavn Foto © Rasmus Hjortshøj - KÜSTE
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Zoomen 2/3 U-Bahnhof Norhavn Foto © Rasmus Hjortshøj - KÜSTE
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Zoomen 3/3 U-Bahnhof Norhavn Foto © Rasmus Hjortshøj - KÜSTE
Die U-Bahn "Norhavn" ist visuell mit ihnen verbunden - die Stationen der City Ring Line (M3), die im vergangenen September eröffnet wurden und gleichzeitig das zentrale Segment der M4 bilden. In Norhavn sind die Wände der Plattformhalle mit den gleichen roten Keramikplatten wie dort bedeckt. Gleichzeitig ähnelt die Decke Origami, und dies ist nicht nur eine dekorative Technik: Ihre Kanten verteilen das Tageslicht, das in den Raum gelangt. Der Übergang zum oben genannten Lichtbahnhof ist ebenfalls mit Keramik verziert: Zick-Zack-Paneele wechseln sich in der Farbe ab - ein Rotton - ein Weißton, so dass je nach Fahrtrichtung auch die Wände des Tunnels erscheinen rot oder hell.
Orientkai ist eine oberirdische Station im wahrsten Sinne des Wortes: Sie wird auf starken Betonstützen errichtet, um keinen Platz auf dem Boden einzunehmen. Sie wird für Radwege und den öffentlichen Raum verwendet. Kräftige Betonformen verhindern, dass die Struktur in einem Industriegebiet verloren geht, und die Verwendung von Aluminium ist eine Anspielung auf den geplanten Hochhauskomplex nebenan.
Für die Fahrgäste dreht sich der Bahnhof jedoch auf die andere Seite: ein weißes Mosaik wie mit einer Schuppendecke und Panoramafenstern, mit dem Sie die Öresundstraße bewundern können, während Sie auf den Zug warten. Es ist geplant, dass das Projekt für die folgenden Stationen des nördlichen Abschnitts der M4 typisch wird.
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Zoomen 1/4 U-Bahnhof Orientkai Foto © Rasmus Hjortshøj - KÜSTE
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Zoomen 2/4 U-Bahnhof Orientkay Foto © Rasmus Hjortshøj - KÜSTE
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Zoomen 3/4 U-Bahnhof Orientkai Foto © Rasmus Hjortshøj - KÜSTE
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Zoomen 4/4 U-Bahnhof Orientkay Foto © Rasmus Hjortshøj - KÜSTE
