Das Projekt berücksichtigt die Funktion des Bahnhofs Assen als Transitstation von regionaler Bedeutung, während es wichtig war, die Rolle der Eisenbahnen als Grenze zwischen städtischen Gebieten zu minimieren. Laut dem Masterplan von De Zwarte Hond für die "Achse Florain", einem Plan zur Entwicklung der Stadt und zur Verbesserung ihrer Erreichbarkeit, sollte der Bahnhof außerdem so viele Verkehrsträger wie möglich miteinander verbinden.
Die Lösung war ein Gebäude ohne Fassade, das von einem dreieckigen Holzdach mit einer anmutigen Kurve dominiert wurde, die den Eingang zur 2.600 Fahrrad-Tiefgarage markiert. Es ist eine von mehreren Strukturen, die unter diesem Dach zusammengefasst sind. Dank ihrer Unabhängigkeit und ihrer freistehenden Unterstützung ist eine Umstrukturierung und Änderung ihrer Funktion in Zukunft möglich.
Dies ist das erste Holzdach der Station in den Niederlanden, das die Gleise vollständig blockiert. Seine Höhe beträgt 10 Meter, die Seiten sind 78, 88 und 90 m2, seine Fläche beträgt 3000 m2. Öffnungen darin lassen Sonnenlicht in die Bahnhofshalle und auf die Bahnsteige. Der grüne Sedumstreifen um den Umfang hilft, Regenwasser zurückzuhalten. Die Säulen und Dachkanten sind mit champagnerfarbenem Metall verkleidet.
Die Wände des Bahnhofs sind mit Ziegeln in verschiedenen Rottönen verkleidet, die Böden sind auf der Treppe und in den Tunneln mit rotem Stein bedeckt, und außerhalb des neuen Platzes werden Klinkerpflastersteine verwendet. So ist das Gebäude mit dem Raum der Stadt verbunden - schließlich umfasst das Projekt zusätzlich einen neuen Fußgängerüberweg unter Plattformen und Gleisen, einen rekonstruierten und verkürzten Fahrradtunnel sowie einen Autotunnel.
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Zoomen 1/5 Bahnhof in Assen Foto © Sebastian van Damme
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Zoomen 2/5 Bahnhof in Assen Foto © Sebastian van Damme
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Zoomen 3/5 Bahnhof in Assen Foto © Sebastian van Damme
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Zoomen 4/5 Bahnhof in Assen Foto © Sebastian van Damme
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Zoomen 5/5 Bahnhof in Assen Foto © Sebastian van Damme