Die Notwendigkeit eines neuen allgemeinen Plans ist zusammen mit spürbaren Veränderungen in der sozioökonomischen Situation in Moskau gereift. Der vorherige Masterplan der Hauptstadt wurde Anfang der neunziger Jahre erstellt (1999 verabschiedet, 2005 gesetzlich genehmigt), als die schwache Wirtschaft des Landes Investitionen benötigte. Daher bestand die Hauptaufgabe dieses Masterplans darin, die Stadt für den Westen maximal zu öffnen Investoren und locken sie hierher um jeden Preis … Wie Oleg Baevsky, stellvertretender Generaldirektor des Forschungs- und Entwicklungsinstituts des Generalplans von Moskau, feststellte, brauchen wir heute ihr Geld nicht mehr, und außerdem ist die schwache soziale Sicherheit der Bevölkerung zur Kehrseite der Bevölkerung geworden Investitionsboom. Infolgedessen standen die Autoren des aktuellen Generalplans vor etwas anderen Aufgaben, Baevsky definierte sie kurz wie folgt: Erhaltung historischer Zonen, Ökologie, Verfügbarkeit von Wohnraum, Zuverlässigkeit des Funktionierens des Ingenieurwesens der Stadt.
Oleg Baevsky - Stellvertretender Direktor des staatlichen einheitlichen Unternehmens "Forschungs- und Designinstitut des Generalplans der Stadt Moskau", Leiter der Wissenschafts- und Projektvereinigung für Raumplanung, einer der Autoren des aktuellen Generalplans der Hauptstadt und das allgemeine Schema der städtischen Zonierung der Stadt Moskau, korrespondierendes Mitglied der Architektur der Internationalen Akademie, geehrter Architekt Russlands, Ehrenbauer von Moskau. 1978 Abschluss am Moskauer Architekturinstitut. Seit 1975 arbeitet er am Forschungs- und Entwicklungsinstitut des Generalplans der Stadt Moskau.
Ein bekanntes Merkmal Moskaus ist, dass es sich als Subjekt der Föderation im Körper eines anderen Subjekts befindet - der Moskauer Region, und sich daher nur bis zu einer bestimmten Grenze territorial ausdehnen kann. In diesem Zusammenhang konzentriert sich der neue Masterplan auf die Freigabe der internen Reserven der Stadt - mindestens 10.000 Hektar - und deren Umstrukturierung. Eine solche Reserve sind beispielsweise Produktionsgebiete. Zwar werden nicht alle von ihnen "umgeschult", einige werden jedoch die mit der Wissenschaft verbundenen Grundunternehmen beibehalten, obwohl sie auf einem grundlegend anderen, innovativen Niveau entwickelt werden - Gründerzentren und Technoparks.
Ein weiteres Beispiel für einen qualitativen städtebaulichen Ansatz sind Naturgebiete. Laut Oleg Baevsky wird die Stadt ihr Volumen nicht erhöhen, jedoch wird alle Aufmerksamkeit auf die Verbesserung der Landschaftsgestaltung und der Landschaftsgestaltung gerichtet sein, um ein Maximum an Naturzonen in den Erholungsfonds aufzunehmen, mit anderen Worten, um nicht nur eine Quelle zu haben Sauerstoff, aber auch ein Ort der Ruhe.
Ein weiterer neuer Punkt im aktualisierten Gesamtplan ist der Schutz nicht nur einzelner Denkmäler oder Straßen, sondern der historisch geformten Panoramen der Stadt insgesamt, was in der gegenwärtigen Situation mit einer besonderen Leidenschaft für den Hochhausbau wirklich notwendig ist. So werden neue Objekte noch sorgfältiger auf ihre Anpassung an den Kontext überprüft, und gelegentlich versprechen ihre Silhouetten, gnadenlos korrigiert zu werden. Die sogenannten "Territorien der Sehenswürdigkeiten" dehnen sich über den Gartenring hinaus aus - jetzt werden sie Objekte der Entwicklung Stalins enthalten, die bisher nicht den Status von Denkmälern haben.
Oleg Baevsky erinnerte an die jüngste Pressekonferenz von Alexander Kuzmin, die dem "Fünfjahresplan" des sozialen Aufbaus in der Stadt gewidmet war, und stellte fest, dass die für Moskau ungewöhnlichen Wachstumsraten der sozialen Infrastruktur für die kommenden Jahre geplant sind. In dieser Hinsicht ist der neue Masterplan eine Art Gegenpol zum vorherigen. Baevsky betonte die Schaffung der sogenannten Territorien öffentlicher Zentren - mit einem hohen Erholungspotential neben Autobahnen und der Erhaltung des Systems offener öffentlicher Räume, das seiner Meinung nach viel wichtiger ist als Hochhausbau.
Was wir die Aufgaben des vorherigen allgemeinen Plans übertroffen haben, ist das Volumen des Wohnungsbaus, das die Indikatoren um das Zehnfache übertroffen hat. Aber je schneller wir bauen, desto schneller altert der vorhandene Wohnungsbestand. Oleg Baevsky betonte, dass der Hauptpunkt in der aktuellen Version die Erneuerung sein werde, wenn sich der vorherige Masterplan auf Wiederaufbau, Überbau, Bau und Sanierung konzentriere. Wenn wir jetzt nicht damit beginnen, den fortgeschrittenen Austausch des Wohnungsbestandes einschließlich eines großen Prozentsatzes der Überholung voranzutreiben, wird der Anteil der abgenutzten Wohnungen bis 2025 so hoch sein, dass keine Bauindustrie dieses Problem lösen wird. Daher in den nächsten Plänen der Moskauer Regierung - 18 Millionen Quadratmeter. m. Ersatz und 8,7 Millionen Quadratmeter. m. Wohnungsumbau. Das Abbruchvolumen nimmt ebenfalls zu, und wie viele bereits wissen, stehen bereits 9- und 12-stöckige Gebäude an. Vor anderen ist es notwendig, sich auf einen Umzug oder eine Überholung für diejenigen vorzubereiten, deren 5-, 9- und 12-stöckige Plattenhäuser sich in Bereichen befinden, die an wichtige Verkehrsadern und öffentliche Zentren angrenzen.
Der Wiederaufbau der Moskauer Dörfer, die sich noch innerhalb der Stadtgrenzen befinden, wird ebenfalls fortgesetzt. Anstelle derjenigen, die abgerissen werden sollen, werden mehrstöckige Wohnungen gebaut, und, wie sie versprechen, werden Sozialwohnungen und die verbleibenden Wohnungen zusätzlich mit niedrigen Häuschen für große Familien gebaut.
Wenn die Quadratmeter Wohnfläche in den letzten Jahren sprunghaft gewachsen sind, bleibt das Verkehrssystem deutlich zurück, was wir jeden Tag in den heutigen endlosen Staus und einer überfüllten U-Bahn spüren. Die Zukunft für Autofahrer wird sich höchstwahrscheinlich kaum ändern, wie Oleg Baevsky feststellte. Keine Wachstumsrate des Verkehrsnetzes wird in der Lage sein, das Wachstum der Motorisierung zu überholen, weshalb der Entwicklung des öffentlichen Verkehrs Vorrang eingeräumt wird. Viele Menschen werden bald von ihren Privatwagen auf Busse, Obusse und U-Bahnen umsteigen müssen, die wie geplant bis zu 65 - 75% des gesamten Verkehrs abwickeln werden. Der aktualisierte Masterplan sieht vor, die radiale Struktur der U-Bahn zu vervollständigen und gleichzeitig neue Arten des Hochgeschwindigkeits-Offroad-Transports festzulegen. Und auch in städtebaulichen Plänen - der Modernisierung von Eisenbahnen und angrenzenden Gebieten. Was früher Hinterhöfe waren, wird wie bei der Berliner Mauer zum Gesicht der Stadt und zu einem Netz von Verkehrsknotenpunkten und Gemeindezentren.
Natürlich muss auch der Autoverkehr vor Überlastung bewahrt werden: im neuen Gesamtplan - die Schließung des vierten Transportrings und der Bau von Alternativen für Radialautobahnen wie den Kutuzovsky-Prospekt. Oleg Baevsky erwähnte auch zwei neue große Akkordrouten - die Nord- und die Südstraße. Natürlich werden alle diese Innovationen die bestehenden städtebaulichen Prioritäten der vergangenen Jahre berücksichtigen, wie die vorherrschende Entwicklung repräsentativer Funktionen im Südwesten und ökologischer Funktionen im Nordosten, wo sich die größte Grünfläche, Losiny Ostrov, befindet.
Die derzeitige Arbeit zur Aktualisierung des Gesamtplans wird unter anderem durch eine Änderung des Rechtsrahmens bestimmt. Diesmal sind lokale Anpassungen nicht mehr möglich - mit dem Aufkommen des Stadtplanungsgesetzes der Russischen Föderation, das am Runden Tisch vom Moskauer Stadtduma-Abgeordneten M. Moskvin-Tarkhanov ausführlich besprochen wurde, alle Unterlagen, die dem General beiliegen Plan hat sich geändert. Unter günstigen Umständen sollte seiner Meinung nach der Gesetzentwurf zum neuen Generalplan bis Ende dieses Jahres genehmigt werden.
Der allgemeine Plan wurde also etwa sechs Monate lang aktiv diskutiert. In seinen Hauptthesen scheint er geradezu schillernd, sozial orientiert und wunderbar zu sein. Einige Dinge sind offensichtlich gut: Zum Beispiel kann die Aussage der Stadt, dass der Bau im Rahmen von Sozialprogrammen aus dem Gemeindehaushalt finanziert wird, nur begrüßt werden. Hauptsache ist, dass das dafür vorgesehene Budget jeweils ausreicht. Jede 5. Wohnung umziehen? Beeindruckend auch. Panoramaschutz? Einfach toll! Aber wie können diese neuen Wohnungen gebaut werden, wenn die Panoramen erhalten bleiben? Allerdings ist wahrscheinlich alles durchdacht. Und es klingt schön. Es bleibt abzuwarten, was passiert.
