Im Herbst 2007, kurz nach seiner Wahl zum Präsidenten Frankreichs, hielt Nicolas Sarkozy eine Reihe von Treffen mit prominenten Architekten aus der ganzen Welt ab und erwähnte zum ersten Mal seinen Plan, nach dem Vorbild von "Greater Paris" zu schaffen London oder Los Angeles. Seiner Meinung nach wird die Bildung eines einzigen Ganzen aus der Stadt selbst (2 Millionen Einwohner) und ihren Vororten (6 Millionen) zu einer gleichmäßigeren Entwicklung aller Bezirke, zur Regeneration depressiver Gebiete und zum Übergang zu „nachhaltig“beitragen Entwicklung “im Maßstab einer Metropole. In der Zwischenzeit ist Paris durch die Ringstraße sowie durch ein komplexes Verwaltungssystem von seinem "Banlier" getrennt: Die in 7 Teile unterteilten Vororte und die in 20 Arrondissements unterteilte Stadt unterliegen gleichermaßen der Führung von die Ile-de-France Region. Dies verhindert ihre gut koordinierte Interaktion und die Umsetzung allgemeiner Wiederaufbauprogramme. Daher gibt es gleichberechtigte „aristokratische“Vororte (Vincent oder Versailles) und vernachlässigte und unsichere Vororte (La Courneuve und Clichy-sous-bois, in denen die jüngsten Unruhen stattfanden).
Sarkozys Ziel ist es, allen Bewohnern des „Großraums Paris“ein qualitativ hochwertiges städtisches Leben zugänglich zu machen und Paris zur ersten Metropole der Zeit „nach dem Kyoto-Protokoll“zu machen und es entsprechend der bestehenden Umweltsituation zu rekonstruieren.
Im Juni 2008 beauftragte Sarkozy nach langwierigen Konsultationen mit führenden französischen und ausländischen Architekten, Soziologen, Geographen, Ökonomen und anderen Forschern 10 Architektenteams, Optionen für die Entwicklung von Paris bis 2030 zu entwickeln.
Die vorgestellten Projekte variieren: von zu ehrgeizig und radikal bis zu rein utilitaristischen und geringfügigen Änderungen an der bestehenden Situation.
Richard Rogers, der 8 Jahre lang Berater des Bürgermeisters von London, Ken Livingston, war und jetzt mit seinem Nachfolger Boris Johnson zusammenarbeitet, sieht das Hauptproblem der Stadt in der Uneinigkeit ihrer Verwaltungsstrukturen. Er schlägt auch vor, sein Verkehrssystem zu entwickeln und es unter der Erde zu verstecken, und die frei gewordenen Räume und Dächer von Häusern sollten in grüne Erholungsgebiete umgewandelt werden. Dadurch werden die bestehenden Barrieren zwischen dem Stadtzentrum und den Vororten - Autobahnen und Eisenbahnen - beseitigt. Rogers glaubt, dass es notwendig ist, das "Banlier" in vollwertige städtische Gebiete mit Bewohnern verschiedener Nationalitäten und sozialer Schichten mit Wohngebäuden, Büros, einer Vielzahl von Geschäften und Freizeitzentren umzuwandeln. Sobald sein Projekt zum Leben erweckt ist, sollte die Reisezeit eines gewöhnlichen Parisers von und zur Arbeit nicht mehr als 30 Minuten pro Tag betragen.
Roland Castro schlägt vor, Grünflächen, ikonische Kultur- und Verwaltungsinstitutionen im gesamten "Großraum Paris" zu verteilen: Der Elysée-Palast - die Residenz des Präsidenten - wird in den depressiven nordöstlichen Vorort im unruhigen La Courneuve verlegt In York und anderen Gegenden werden ein neues Opernhaus und ein "National Boulevard" nach dem Vorbild von Washington entstehen.
Nach dem Plan von Christian de Portzamparc sollte die Ringstraße mit einer Überführung für die Hochgeschwindigkeitsstrecke ausgestattet werden, und alle Bahnhöfe in Paris sollten abgeschafft werden, wobei die frei gewordenen Räume zur Verdichtung des städtischen Gefüges genutzt werden sollten. Sie werden durch den Europa-Nord-Hauptbahnhof in Oberville ersetzt. Es wird auch vier neue Geschäftsviertel rund um Paris geben.
Jean Nouvel schlägt zusammen mit Michel Devigne vor, neue Gebäude in die bestehende Struktur der Stadt aufzunehmen, die umweltfreundlich, funktional und attraktiv sind und die Lebensqualität der Stadtbewohner verbessern sollen. Es ist auch geplant, Zonen mit geringerer Gebäudedichte und einer Vielzahl von Grünflächen zu schaffen, die durch Hochhäuser - auch Grünflächen - ausgeglichen werden.
Antoine Grumbach entwickelt nach den Worten Napoleons Paris entlang der Seine bis zum Meer - entlang der Achse Paris-Rouen-Le Havre, die Bonaparte eine einzige Stadt nannte. Es ist geplant, entlang dieser Strecke eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zu bauen und das ökologische und ökonomische Potenzial des Flusses umfassend zu entwickeln.
Yves Lyon erweitert den Großraum Paris um Wälder und landwirtschaftliche Flächen, wodurch die Durchschnittstemperatur in der Stadt bis 2100 um 2 Grad gesenkt werden soll.
Die venezianischen Architekten Bernardo Secchi und Paola Vigano schlagen vor, Paris nach dem "Schwamm" -Prinzip zu entwickeln, indem Gebäude unterschiedlicher Dichte kombiniert und ein Netz von Wasserstraßen aufgebaut werden.
Das MVRDV-Büro hält es für notwendig, das Verkehrssystem zu entwickeln, es unter der Erde zu verstecken und in den frei gewordenen Räumen Wohngebiete und Erholungszonen zu schaffen.
Die Sammlung von „Greater Paris“-Projekten ist bislang noch nicht einmal ein Ideenwettbewerb: Niemand plant, das beste auszuwählen, geschweige denn zum Leben zu erwecken. Gleichzeitig werden die Ideen aller Teilnehmer an diesem Unternehmen in die Entwicklung einer offiziellen Strategie für die Entwicklung der Stadt in den kommenden Jahrzehnten einfließen, die, wenn sich die wirtschaftliche Situation nicht einmischt, ehrgeiziger als je zuvor wird die Pläne von Baron Haussmann.
